上海大眾

相比車頭和側面，筆者感覺車尾的運動感更突出一些，在說運動感之前，我更想說說普通新朗逸的車尾，更確切的說，是想說說尾燈，這款尾燈的樣式總感覺無法和整車融合到一起，有一點略顯單薄的感覺。運動版上，尾燈加入了熏黑處理，雙出排氣管也更粗壯了，保險杠的視覺感受也更豐富，但依舊無法掩蓋尾燈的整體單薄感。

內(nèi)飾運動感的塑造比外觀更成功

或許我是一個注重外表的人，看到棕色的座椅，看到碳纖維的面板，就主觀的認為一款車內(nèi)飾的運動感足夠了。新朗逸運動版就是這個樣子，這些手法顯然也是和很多大佬們學的，尤其是德系的大佬們。但應該是限于成本，從材料本身講，離真正的運動感還有很遠，座椅盡管是棕色的，但皮質(zhì)和普通版沒有太多差別。姑且稱之為滿足第一眼虛榮心。

這款新朗逸運動版的售價不低，已經(jīng)達到十六萬的級別，想一想真的也可以買到很多低配的第二陣營中級車了。所以新朗逸運動版的配置也是朗逸陣營中最高的。定速巡航、一鍵啟動、前排座椅加熱、胎壓監(jiān)測、換擋撥片都是有的。

內(nèi)飾的最后部分說一說這大面積的仿碳纖維面板，首先要說，這些面板全是仿制的，沒別的原因，就是因為成本，給一輛緊湊型車用行貨，也不現(xiàn)實。日系豪華車很多木紋面板也是塑料板涂漆做成的，這沒什么好丟人的，還不是為了讓大家看的檔次更高一些嘛，但新朗逸的這種心態(tài)確實有點過了，從中控區(qū)到門內(nèi)飾板全是這種面板，面積太大了，反而影響了表達效果。