上海通用雪佛蘭

    4月，全美汽車銷量增勢(shì)強(qiáng)勁，同比上漲20%達(dá)98余萬輛。其中通用汽車成為最大的贏家，以183.614輛的銷售成績重返美國市場(chǎng)月度銷售冠軍寶座。福特、克萊斯勒、豐田等緊隨其后，銷量同比增幅也都超過20%。美國汽車業(yè)呈現(xiàn)出一片祥和繁榮的景象。

通用別克

    據(jù)了解，通用旗下各品牌均發(fā)揮了良好的作用，其中新君越4月美國市場(chǎng)銷售量為4,722臺(tái)，相比去年同期增長237%，其強(qiáng)勁勢(shì)頭為別克品牌在美國迎來連續(xù)七個(gè)月的銷售額增長。同時(shí)，凱迪拉克也有不俗的表現(xiàn)，其4月美國市場(chǎng)總銷量上升36%，達(dá)到11,317輛。

凱迪拉克徽標(biāo)

    與此同時(shí)，通用汽車又公布了2010年第一季度財(cái)務(wù)報(bào)表，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入315億美元，運(yùn)營收入12億美元。普通股股東凈利潤9億美元，攤薄后每股收益為1.66美元。通用汽車公司第一季度實(shí)現(xiàn)調(diào)整后息稅前利潤17億美元，該數(shù)據(jù)已剔除出售薩博品牌所帶來的收益。

    而在這些數(shù)據(jù)的背后，我們不難發(fā)現(xiàn)，通用是真的恢復(fù)了元?dú)狻５�是，在短短�?shù)十個(gè)月里，通用汽車便能夠順利走出困境，美國政府的作用不可小視。雖說美國是強(qiáng)調(diào)自由競(jìng)爭的過渡，但真正遇到與國家息息相關(guān)的事情時(shí)，政府仍然會(huì)本能的毫不猶豫地不顧一切的伸手。

凱迪拉克

    首先，我們最先能夠聯(lián)想到的便是此前轟轟烈烈的豐田召回門事件。曾經(jīng)號(hào)稱美國三大汽車公司的通用、福特、克萊斯勒紛紛在金融危機(jī)中陷入經(jīng)營危機(jī)，而日本汽車企業(yè)豐田、本田、鈴木等卻逆勢(shì)上揚(yáng)，豐田更是穩(wěn)穩(wěn)地站上了世界汽車業(yè)的霸主位置。這時(shí)，美國心理自然不是滋味，此后便開始頻頻翻出舊帳，以制約豐田以及日本汽車在美國的過快發(fā)展。

    這個(gè)時(shí)候的日本，似乎成了個(gè)“不懂美國政治，不知天高地厚”的傻小子，以至于后來出現(xiàn)了豐田社長淚灑美國國會(huì)的一幕。事后，美國媒體也已看不下去，經(jīng)常報(bào)導(dǎo)華府內(nèi)幕消息的《尼爾森報(bào)導(dǎo)》指出“聽證會(huì)上看起來是民意代表質(zhì)問豐田汽車，其實(shí)是共和黨借機(jī)修理執(zhí)政的民主黨。另外，這些議員大罵豐田的同時(shí)，其實(shí)也是在幫美國的汽車工業(yè)打氣，尤其是共和黨一向被視為跟大企業(yè)來往密切，難免引發(fā)聯(lián)想。”

通用雪佛蘭

    其次，美國最終低息給通用汽車的貸款，讓重組后的新通用，煥發(fā)了重生的生機(jī)。事實(shí)上，美國政府本意就沒有想讓通用垮掉，對(duì)通用的苛刻用中國的一句老話說應(yīng)該是“恨鐵不成鋼”。但是，母愛終究是偉大的，美國政府對(duì)通用的好，豈能是我們這些“凡夫俗子”所能看得到的。

    最后，美國的英雄主義思想也發(fā)揮了不可忽視的作用。就像當(dāng)年戰(zhàn)爭的中國一樣，到了最為難的時(shí)刻，全民便團(tuán)結(jié)起來一致對(duì)外，美國就是這樣擠掉了豐田的鋒芒，而保護(hù)了自己的通用，這才會(huì)有今天通用回歸的喜慶場(chǎng)面。

GM

    此時(shí)此刻，通用不但在美國收獲成功，它在中國也盆滿缽滿了。通用汽車中國公司2010年連續(xù)四個(gè)月銷量飄紅。最新銷售數(shù)據(jù)顯示，四月份通用汽車及其合資企業(yè)在華銷量達(dá)213, 115輛，同比增長41.1%。