上海通用雪佛蘭

在邁銳寶搭載了這臺1.6T發動機后，有絲毫最顯而易見的覺得便是中程加快的 體現變好了。由于最大扭矩 可以從2200轉向來 連續到5600轉，所以在這期間車輛 可以 獲得最強勁的加快感，讓乘客得到在一般自然吸氣發動機車型上體味不到的加快感。

既然是要對這款邁銳寶1.6T車型做測試，那自然少不了 標準的性能測試環節，那么 我們依然先從百公里加快開始。將車輛停到起跑線前，關閉一眾 毋庸要的電子系統，特殊是關閉ESP系統后，我們就做好了測試百公里加快的 預備了。在全力向前沖出后，車頭略有上揚 姿勢，但被前懸 克制得很好，車內更是覺得不大。前輪略有空轉后便向前沖去，最終 打破百公里時的 成就為9.83秒。

制動測試也在加快測試 實現后也很快得到了 后果，39.45米的百公里制動 間隔 成就還是十分不錯的，40米以內的 成就已經是相當出眾的了。 只管制動過程中 姿勢有些略顯 夸大，但前懸還是很好的 支撐住了車頭下沉的角度，而且很快就將車身 復原到 了原位。

最終是18米蛇形繞樁的測試。在1.6T渦輪增壓發動機的催動之下，車子 維持著60公里/時的車速沖向樁筒區。通過 反復的繞樁測試，我們 可以看到懸掛 可以有效地 支撐住繞樁時車身的側傾，同時 快捷將車身 姿勢 復原以便在最佳狀態中繞過下一個 樁筒。

另外，在繞樁時邁銳寶車尾部有著很好的尾隨性，不會讓駕駛者感到 反響 遲鈍不夠靈便，但由于針對車輛日常 使用時 可以更好地節油、 獲得 舒服、減小噪音，所以輪胎 本身并不 實用于運動，所以多少會讓人覺得抓地力在繞樁時有點不夠給力， 鞏固性若再 晉升絲毫就更到位了。

雖說性能測試不能 徹底 衡量一輛車的好于不好，但此次的測試 成就至少 注明邁銳寶1.6T車型還是頗有一些性能 體現的，而且該車 本身還是一款極具性價比的車型，所以得到用戶的認可并不是難事。特殊 是邁銳寶1.6T這種不 調兵遣將忽悠性能， 實事求是的逐漸向運動 聚攏的做法，不只來得 著實也更方便被用戶 承受，至于再接下 來的 事件自然也就 順理成章了。