上海通用別克

　　它開創了國內五門轎跑車的細分市場，它擁有不同尋常的獨特定位和目標人群，它讓原本強調功能的家轎產品平添更多性感時尚的氣息，它稱得上國內真正意義上的“小鋼炮”……這款機械藝術品，相信你早已猜到，它就是別克英朗XT。　

別克英朗XT　

　　前瞻設計動人心 科技配置曉人性

　　無論是穿梭在充滿現代建筑風格的市區內，還是馳騁在美麗的沿海公路上，別克英朗XT總是展示出超越平凡的動人形象，每時每刻都成為萬眾矚目的焦點。如果說新君威開創了B級車設計新風潮，那英朗XT則毫無疑問地成為A級車最具殺傷力的設計風向標。

　　在英朗XT的設計語言里，根本不懂“保守”為何物。不管是雕塑感十足的弧形輪廓，還是由多條棱線和曲面組成的層次鮮明的車頭，抑或與新君威如出一轍的展翼式車側曲面，以及飽滿圓滑的動態車尾設計，都能從視覺上第一時間感受到這款五門轎跑車的前衛活力。

　　坐進車內，眼前的一切進一步強化了視覺的沖擊感。英朗XT座艙內部設計與動感的外觀交相呼應：別克家族標志性的環抱一體式設計突出了駕駛者的中心位置，鮮明的運動風格既帶有新君威的影子，又不乏英朗XT的自我個性。所有的車載信息顯示都清晰易讀，所有操控動作都能在觸手可及的范圍內輕松完成，在流暢的界面設計細節中展示出英朗XT高于同級車的質感和工藝。1.6T運動版車型更運用紅黑雙色內飾搭配，刺激人的眼球和腎上腺素。包裹性更佳的運動座椅體現了優秀的人機工程學，支撐力相當出色，橫條式的座椅表面紋理也增加了摩擦力，防潛滑功能更好。而國內獨一無二的變色儀表盤可以配合Sport運動模式的啟動，瞬間從ICE BLUE冰藍色運動儀表盤切換為充滿激情的紅色，伴隨著1.6T強大的沖刺力和引擎呼嘯聲，更容易讓人血脈賁張。

　　要是你以為轎跑車就很緊湊，那就大錯特錯了。其實英朗XT擁有同級車中最舒適的乘坐空間，當然這得益于其整車4419毫米×1814毫米×1487毫米的尺寸，而且2685毫米的同級車最長軸距自然也為后排空間帶來裨益。　　

　　鋼炮動力無可匹敵 精準操控酣暢安享

　　開過新君威1.6T的人必定會對于那款1.6T渦輪增壓發動機印象深刻。而這次將這臺小排量動力心臟放到1.4噸體重的英朗XT身上，效果可想而知，國內“小鋼炮”的真正開山鼻祖就此亮相！

　　比起新君威1.6T，英朗XT的1.6T發動機更具“攻擊性”，最高功率達到135 kW，升功率成為同級車中絕無僅有的84.4 kW/L！請翻查資料看看達到這個水平的車型分別為哪些……多數都為價格不菲的豪華運動車型或天價跑車。這臺發動機的峰值扭矩為235 Nm，能在1980'5400 rpm超寬轉速范圍內持續輸出，讓我們在實際駕駛中體驗到永不枯竭的強大加速力。即便到了120 km/h時速再加速也能獲得充分的推背感。這與該發動機獨具的Superboost超推進技術也有關，Superboost能在5秒鐘內將最大扭矩飆升至266 Nm，從而使別克英朗XT的0'100 km/h加速時間定格在9秒。值得一提的是1.6T運動版的前減震器復原彈簧剛度較一般車型提高50%，后懸扭桿梁剛度提高了30%，帶來更直接的路面反饋，將動力和操控匹配發揮到極致。

　　不要怪我不提醒諸位，中控臺上的Sport按鍵是英朗XT 1.6T運動版的秘密武器，也是讓人欲罷不能的魔力所在。英朗XT的Sport模式讓你體驗到什么是瞬間的天堂之旅：按下按鍵后，紅色儀表盤先從視覺上告知你已進入“危險”時段，然后油門的敏感響應像吃了興奮劑一般催促你不斷向前，原本平滑溫和的S6手自一體變速器也亢奮起來，用更低的擋位保持著更高的引擎轉速。

　　既然被我們稱為“小鋼炮”，英朗XT的操控性同樣不容小視。EPS隨速助力方向盤手感極佳，路感反饋清晰，回饋力也恰到好處，當電控系統發生故障時，還可以立即自動切換到機械式助力轉向模式以確保安全舒適。在山路上駕駛時，反復的轉向當中體現出的精準控制力讓駕駛的快感有增無減，欲罷不能。這都得益于前懸掛采用與新君威相同的增強型麥弗遜獨立懸掛配合改進的新型雙筒減震器，鋁制的L型前懸架控制臂和轉向節不僅降低車重，提高響應性，還進一步降低油耗。

　　別克特有的Quiet Tuning靜音科技將帶給你在同級車上無法體驗的靜謐，而該車擁有的ABS+EBD+EDC+CBC以及ESC+TCS+BAS等電子輔助駕駛系統，于無聲無息中化解任何失當的駕駛失誤。還有高強度鋼覆蓋率超60%的超強車身，同級車中最大尺寸的四輪碟剎和輪胎，座艙內的360度立體柔性保護設備，貼合歐洲NCAP五星級水平的行人保護標準，這款車從里到外都散發出讓人放心的安全性能。所以對于英朗，你不必擔心習慣不了如此強大的動力和操控，這是一款讓激情駕馭變得輕松的車型，是一款代表前衛轎跑潮流的先鋒作品。