上海通用別克

　  　國(guó)內(nèi)車市，中級(jí)車市場(chǎng)向來(lái)是各大汽車廠商的兵家必爭(zhēng)之地，對(duì)于新上市的中級(jí)車來(lái)說(shuō)，如何能在細(xì)分市場(chǎng)中迅速建立自己的領(lǐng)先地位，成功搶占市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，吸引了包括廠商、消費(fèi)者以及媒體所有人的目光。

　　　6月23日，國(guó)內(nèi)中級(jí)汽車市場(chǎng)的一顆重磅炸彈，別克英朗GT正式登陸，這款源自通用全球平臺(tái)的高檔中型車，從車輛的定位、定價(jià)、科技配置等方面來(lái)看，上海通用必定對(duì)其寄予了很高的期望。英朗GT如何能在短時(shí)間內(nèi)搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)，還要從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的對(duì)比分析來(lái)看。目前國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)，熱賣車型主要以德系和日系為主，其中速騰可以說(shuō)是德系車的代表車型，而軒逸、卡羅拉則是日系車的主力車型。英朗GT能否在市場(chǎng)爭(zhēng)奪中搶得先機(jī)？最終還要靠自身的綜合實(shí)力說(shuō)話。　　

　　　火拼德系車 舒適配置或成亮點(diǎn)

　　　德系車作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的品牌分類，在消費(fèi)群體中培養(yǎng)了良好的品牌好感度。速騰正是在這樣的品牌背景下進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，PQ35平臺(tái)的技術(shù)領(lǐng)先性，大眾品牌的良好口碑，使得速騰在短時(shí)間內(nèi)獲得了眾多消費(fèi)者的青睞。在這方面，英朗GT的品牌出身也同樣出色，尤其自新君威上市以來(lái)，通用全球平臺(tái)的戰(zhàn)略很快深入人心，在歐美技術(shù)的保障下，英朗GT在科技含量、品牌口碑等方面，相比速騰并不吃虧，甚至在舒適配備、時(shí)尚設(shè)計(jì)等方面，相比對(duì)手更具優(yōu)勢(shì)。

　　　德系車以技術(shù)出色聞名，其中動(dòng)力科技是消費(fèi)者最為關(guān)注的焦點(diǎn)之一。速騰所配備的1.8Tsi發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118Kw，最大扭矩250Nm，搭配6AT變速箱，確實(shí)能為消費(fèi)者帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。英朗GT同樣提供了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)給消費(fèi)者選擇，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)代表了目前歐洲最領(lǐng)先的小排量渦輪增壓技術(shù)，135Kw的最大功率，升功率達(dá)到了驚人的84.4Kw/L，最大扭矩235Nm，當(dāng)Superboost超推進(jìn)功能自動(dòng)激發(fā)時(shí)，能將峰值扭矩瞬間提升至266Nm。同樣搭配6AT變速箱，英朗GT在排量比對(duì)手小200cc的前提下，能提供更出色的動(dòng)力性能，實(shí)屬難得。

別克英朗

　　　除了動(dòng)力科技以外，車輛在日常使用中的舒適性，也是消費(fèi)者重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。速騰作為PQ35平臺(tái)的車型，注定了其內(nèi)部空間只能用夠用來(lái)形容。而英朗GT的車身尺寸顯然有著跨級(jí)別的優(yōu)勢(shì)，由此帶來(lái)的良好乘坐空間，很好詮釋了高檔中型車的定位，滿足消費(fèi)者宜家宜商的用車需求。另外，英朗GT 1.8L豪華版還配備了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，這是速騰全系都沒(méi)有的配置，對(duì)于經(jīng)常駕車外出的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，原車帶導(dǎo)航服務(wù)顯然要比使用外接的簡(jiǎn)易導(dǎo)航設(shè)備更便捷，大大提升車輛的使用便利與舒適性。這樣的優(yōu)勢(shì)，顯然將為英朗GT贏得更多消費(fèi)者的認(rèn)可，也將成為沖擊德系車陣營(yíng)的一大制勝法寶�！　�

　　　比拼日系車 駕駛安全將成優(yōu)勢(shì)

　　　日系車作為國(guó)內(nèi)車市不可忽視的強(qiáng)大陣容，在中型車市場(chǎng)中也有著為數(shù)不少的受眾群體。仔細(xì)分析日系車的發(fā)展歷史，軒逸、卡羅拉能獲得成功，和其造車的理念有著密切的關(guān)系，懂得消費(fèi)者心理，制造適合中國(guó)市場(chǎng)的車型，在打造車輛的舒適性方面，可謂不遺余力。

　　　寬大的乘坐空間、豐富的娛樂(lè)配置，成為了軒逸、卡羅拉的決勝市場(chǎng)的一大殺手锏。在這方面，英朗GT畢竟是通用全球平臺(tái)的最新車型，相比對(duì)手也不遑多讓，甚至在日系車最擅長(zhǎng)的服務(wù)理念方面，英朗GT作為第一輛配備OnStar安吉星全時(shí)在線助理系統(tǒng)的中型車，提供包括碰撞自動(dòng)求助系統(tǒng)、緊急救援系統(tǒng)、安全保障系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、車況檢測(cè)系統(tǒng)以及全音控免提電話在內(nèi)的六大項(xiàng)14類隨車服務(wù)。注重服務(wù)細(xì)節(jié)，已然不再是日系車的專屬名詞。

　　　在動(dòng)力操控方面，英朗GT的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在上文中已經(jīng)介紹過(guò)，日系車型顯然無(wú)法與之進(jìn)行抗衡。而1.8L Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)也是同排量中的明星級(jí)產(chǎn)品。108Kw的最大功率以及177Nm的最大扭矩，在6AT變速箱的配合下，動(dòng)力輸出均衡有力，在滿足日常用車需求的同時(shí)，同樣具備不錯(cuò)的駕駛性能。相比之下，卡羅拉的4AT變速箱有點(diǎn)實(shí)用主義傾向，缺乏科技亮點(diǎn)，而軒逸的CVT變速箱則在動(dòng)力傳遞過(guò)程中有較大的損失，缺乏駕駛的激情。

　　　從車輛的底盤懸掛的調(diào)校來(lái)看，英朗GT屬于比較有韌性的設(shè)置，行駛于溝溝坎坎時(shí)，車輛能提供良好的吸震性，保證乘坐舒適。當(dāng)需要較為激烈的駕駛時(shí)，又能提供足夠的支撐，令駕駛者更具信心。同時(shí)，EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也能根據(jù)車速高低，自動(dòng)調(diào)節(jié)助力力度，真正做到低速輕松高速沉穩(wěn)。相較而言，卡羅拉和軒逸的懸掛設(shè)定都是典型的日系車風(fēng)格，偏軟的設(shè)定在保證舒適性的前提下，難免會(huì)犧牲部分駕駛樂(lè)趣。

　　　最后從車輛的安全性來(lái)看，英朗GT還提供了包括ABS+EBD、CBC彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)以及ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)等在內(nèi)的諸多主動(dòng)安全系統(tǒng)。特別是ESC電子穩(wěn)定程序，作為最頂尖的主動(dòng)安全系統(tǒng)，無(wú)疑將為駕駛者提供更好的安全保障。被動(dòng)安全方面，英朗GT采用了屈服強(qiáng)度為1250Mpa的高強(qiáng)度鋼材，和高級(jí)別的新君威、新君越完全一致。并且，全車6氣囊的配置，更是為車主在發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)提供360度的全方位保護(hù)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，車輛安全性的好壞，必須是購(gòu)車選擇時(shí)的重要考量因素，這也正是英朗GT比對(duì)手更具吸引力的重要因素。

　　　通過(guò)和兩大派系代表車型的對(duì)比，英朗GT不但在動(dòng)力科技、高端配置、駕乘舒適性以及安全性方面，相比對(duì)手有著一定的優(yōu)勢(shì)，隨著英朗GT的上市，必將拉開(kāi)新一輪的中級(jí)車王者之爭(zhēng)的序幕。英朗GT在綜合實(shí)力占優(yōu)，搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)的前提下，能否在短期內(nèi)獲得良好的市場(chǎng)反饋，還請(qǐng)拭目以待。