上汽通用別克

　　在中國品牌熱火朝天搶占新能源車政策利好時，合資品牌似乎一直在冷眼旁觀，但現(xiàn)在有人開始行動了，不過走的路卻截然不同。

　　4月6日，“別克藍(lán)”新能源戰(zhàn)略發(fā)布會在上海舉辦，別克還發(fā)布了其首款增程式混動車Velite 5，這是繼君越30H全混動車型之后，別克的第二款新能源車型，也是其第二款無法拿到國家補貼的混合動力車型。

　　并且，由于搭載的電池不在國家新能源車的電池目錄中，別克未來的新能源車型也均無法拿到補貼，對于這一點，上汽通用別克[報價 4S店]市場部部長包曄直言并不在乎，“沒有充分進入到新能源車市場競爭的品牌不是好的品牌，我們推出的每款車型都是用2020年補貼退出后的市場預(yù)期來考核的”。

　　多種技術(shù)路徑并舉，至2020年推4款新能源車

　　自2016年別克發(fā)布“別克藍(lán)”新能源車戰(zhàn)略以來，別克在新能源車領(lǐng)域的動作不斷加速，君越30H全混動車型已于2016年8月正式上市，Velite 5增程式混動車也將于4月18日正式上市。

　　據(jù)官方介紹，Velite 5車型基于別克Velite概念車打造，定位緊湊級掀背車型，動力系統(tǒng)由一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機、電動機、18kWh三元鋰電池組組成，優(yōu)先純電動模式，純電行駛里程116公里。增程模式下百公里綜合油耗僅為0.9L，總續(xù)航里程將達(dá)到768公里。

　　并且，包曄表示，目前在全球范圍內(nèi)，增程式混動車型仍然較少，通用2011年推出的雪佛蘭Volt已經(jīng)取得了不錯的成績，作為與其共享混動技術(shù)的車型，Velite 5產(chǎn)品實力也很強大。他透露，Velite 5售價或?qū)⒔咏�入門級豪華品牌的售價區(qū)間，但他對產(chǎn)品有信心。

　　未來，別克將推出多款不同動力的新能源車型，踐行通用多種技術(shù)路徑并舉的策略。2018-2020年間，別克還將推出三款新能源車型，包括純電動車和插電式混合動力車型。據(jù)包曄透露，2020年別克品牌新能源車銷量將占到上汽通用新能源車總銷量的50%。

　　其中，去年8月已上市的君越30H全混動車型，截止到目前為止銷量為1900輛，包曄表示雖然該車銷量數(shù)字并不算高，但市場反響不錯，未來該車型的銷量會占到別克新能源車總銷量的4%左右。

　　此外，據(jù)包曄介紹，通用旗下的新能源車均采用專屬平臺打造，采用模塊化設(shè)計理念[報價 4S店]，不同品牌的新能源車型可通用高達(dá)90%的零部件。據(jù)此前的報道，到2020年通用在華將發(fā)布10余款新能源車型。

　　不在乎有無補貼，降油耗是第一要務(wù)

　　對通用來說，轉(zhuǎn)型是其未來幾年的長遠(yuǎn)目標(biāo)，而在通用此前發(fā)布的未來戰(zhàn)略中，智能互聯(lián)和新能源車兩大領(lǐng)域被確立為重點發(fā)力領(lǐng)域。

　　具體到別克品牌，包曄表示，發(fā)力新能源車對別克品牌來說是個轉(zhuǎn)折點；一方面，隨著國家對油耗的限制越來越嚴(yán)苛，降低油耗已經(jīng)成為企業(yè)的第一要務(wù)，發(fā)力新能源車是別克的必然選擇。

　　另一方面，包曄認(rèn)為未來的企業(yè)之爭就是品牌之爭，因此對企業(yè)來說，除了銷售產(chǎn)品，更要售賣產(chǎn)品背后的品牌理念和價值觀，而新能源車更能展現(xiàn)別克品牌在未來出行、環(huán)保等方面的理念。

　　在包曄看來，選擇技術(shù)難度較高的Velite 5增程式混動車進入市場，既能展示別克在新能源車領(lǐng)域的技術(shù)儲備，也能塑造別克的品牌，表達(dá)其品牌價值觀；“別克推新能源車不只是為了一塊牌照，而是為了藍(lán)天白云，每一臺車降低一點油耗，對社會的貢獻都是重大的”。

　　對于無法享受補貼的“缺憾”和未來前景，包曄表示，沒有充分進入到新能源車市場競爭的品牌不是好的品牌，“如果政策退出時，不能銷售新能源車，那這個企業(yè)就是失敗的”。至于如何應(yīng)對無補貼導(dǎo)致的售價較高問題，包曄表示，Velite 5將以技術(shù)和售后服務(wù)來占領(lǐng)市場。

　　此外，在未來的營銷上，別克也為Velite 5制定了詳細(xì)的計劃。據(jù)包曄介紹，未來包括Velite 5在內(nèi)的別克新能源車型將采用線上線下、分時租賃等多種渠道經(jīng)營銷售，主打市場首先是上海市場，再逐步向全國市場推進；在服務(wù)上，別克會為新能源車提供與傳統(tǒng)車型不同的差異化服務(wù)。