上海通用別克

君威GS改款后的內飾造型變化相當明顯，簡化后的中控臺造型顯得非常具有科技感，整體檔次相比老款GS有了明顯的提高。CC的內飾造型就像其他大眾車型一樣，處處透露著嚴肅的風格。相比之下，我認為新君威GS的內飾要更加適合年輕消費者的喜好。

新君威GS的儀表盤也很有看點，由機械式指針和液晶顯示屏組成的儀表顯示效果非常出色，而且功能顯示上也比之前增加了很多。新款CC的儀表還是老款車型的那款造型，功能上也比較齊全，只是視覺效果上不如新君威GS更具沖擊力。

 

 

新君威GS配備了IntelliLink智能車載交互系統，這套系統也極大的簡化了傳統車載系統的操作步驟，可通過儀表盤上8寸數碼顯示屏、中控臺上8寸數碼觸控屏以及換擋桿后方的Multi-Touch觸摸式手寫輸入三種控制方式對車輛輕松設定。

安全配置方面新君威GS頂配的縱情運動版還裝備了IntelliSafe系統，該系統包括側盲區報警、變道輔助和車道偏離預警系統等功能，而且只有在頂配車型上才有。

新款CC頂配車型的配置同樣不乏亮點，其搭載的自適應巡航功能升級至第二代后可以根據前車停車后CC自動停住并且自動跟車，功能更加先進。自動泊車系統也升級到了2.0版本，在尾部新增加的倒車雷達用于橫向和縱向泊車。車道保持輔助和并線輔助也是頂配車型才有的配置，通過車外后視鏡上的黃色LED指示燈會提醒駕駛者關注后方來車，避免因為后視鏡盲區所導致引發事故。

動力方面，新君威GS搭載的2.0T渦輪增壓發動機經過了重新調校，動力參數有所提升，最大功率由220馬力提升至254馬力，最大扭矩還是350牛米。傳動系統上匹配一臺第二代S6變速箱，變速箱在換擋平順性上有了諸多的改善。至于CC的動力系統就不用多說了，200馬力的最大功率和280牛米的峰值扭矩配合6速DSG變速箱，動力參數對比上新君威GS完勝CC。

新君威GS配備了三種駕駛模式，根據FlexRide自適應駕駛系統可以設定舒適、標準和運動共三種模式。前懸掛更是采用了和海外版GS相同的HiPer-Strut前懸掛，一能夠保證駕駛過程中的穩定性避免出現扭矩過大的情況，二能夠使輪胎始終擁有一個出色的抓地力。相比較老款GS懸掛的簡配行為，此次同步化進程相信消費者一定會感到滿意。

新款CC也有厚道的一面，就是將此前只有3.0L車型才有的DCC可調懸掛系統下放到2.0T頂配車型上。調節模式基本和GS相同，只不過名稱上不同而已，根據我的同事介紹普通、舒適和運動模式的變化還是非常明顯的。

編輯點評：通過眾多讀者的討論和同行老師們的介紹，我發現新君威GS和CC開始走向了截然不同的道路，在此前一直被拿來當作運動車型比較的聲音開始逐漸較少。事實上，新CC的改變確實讓人感到始料未及，甚至有些不能接受，這與曾經滿大街都能看到CC的身影產生鮮明了對比。新君威GS雖然剛剛推出不久，但是我們已經聽到了不少對其稱贊的聲音，當新君威GS在運動車型道路上執著的發展時，達到老款CC的銷量也許就是時間早晚的問題。回歸到產品上，新君威GS可以說已經明顯優于CC了。