薩博

    破產(chǎn)治理人Anne‐Marie Pouteaux 和Hans L. Bergqvist面帶著微笑，走出薩博[報價 4S店]位于瑞典特洛海坦的工廠辦公樓的大門，望著掛在天際的一絲云彩 不謀而合地長長地出了一口氣。折騰他們七個多月的薩博破產(chǎn)資產(chǎn) 銷售案，終于以狗血戲劇的 模式 完畢了，今晚他們終于 可以睡個安然覺了。

舊老板

    幾名工人望著破產(chǎn)人遠(yuǎn)去的背影，遲遲不愿離開。他們除了在失業(yè)大半年后再次找到工作而感到 慶幸外，但心里多少也有些許 擔(dān)心，由于新老板要在這兒生產(chǎn)的不再是他們 相熟得不能再 相熟的9－3或9－5了，而是一種叫做電動車的東西，他們對此 根本絲毫 教訓(xùn)都沒有，不曉得能不能干好，也不曉得這個長著亞洲人 臉孔的老板，能給他們開多高的薪水，是不是也如半年前的“救世主”二龐一樣，能給他們 將來的日子帶來多大的 盼望？

    與二龐不同，這個新老板除了也長著一張中國人的臉之外，還能說一口 流暢的瑞典語。他叫蔣大龍，這個近期被中國、瑞典乃至世界媒體紛紛報導(dǎo)的奧秘人物， 方才在 順利收購薩博的公布會上，開場并沒有大談 策略，而是以沉穩(wěn)的語調(diào)，將他個人的成長 經(jīng)歷和奮斗史向大家委委道來。他 純粹的瑞典語 仿佛在告訴人們，他便是瑞典的一員，并且離薩博員工向來很近。 固然他語氣 祥和，但給人的覺得是，什么華泰、青年、 宏大、Mahindra & Mahindra,Northstreet等等等等， 所有都是浮云。

新東家

    這位上個世紀(jì)80年代末到瑞典求學(xué)的中國山東小伙，通過 奮力在沃爾沃[報價 4S店]卡車謀得職位，并深得時總裁兼CEO Karl-Erling Trogen的賞識，后下海創(chuàng)業(yè)，投身生物發(fā)電 畛域。這位華北電力大學(xué)的博士生心中的構(gòu)想是 買通生物發(fā)電、儲能(電池)及新能源 利用(電動車)的 完全綠色產(chǎn)業(yè)鏈，與當(dāng)年比亞迪[報價 4S店]的王傳福的新能源 事實(shí)非常 類似。但向來苦于 缺乏下游新能源 利用 畛域的 打破口，薩博的浮現(xiàn) 仿佛讓他眼前一亮。

    NEVS的規(guī)劃

    發(fā)會布上，蔣大龍及其收購團(tuán)隊成員Matthias Bergman向大家介紹了他們的 指標(biāo)，是統(tǒng)籌瑞典的創(chuàng)造和設(shè)計 威力、日本電動車的先進(jìn)技術(shù)以及中國進(jìn)展電動車和交通解決 方案的大 機(jī)會，將薩博汽車打造成 將來世界率先的電動車公司。正如他們?yōu)榇诵鲁闪⒌腘EVS公司網(wǎng)站首頁上寫的那樣，“薩博汽車，特洛海坦和瑞典是創(chuàng)新和技術(shù)卓越的代表，而在薩博汽車，蘊(yùn)含著無數(shù)實(shí)現(xiàn) 將來綠色交通的解決 方案！”

    蔣大龍將有著“貼地飛行”和“渦輪增壓鼻祖”之稱薩博汽車革新成致力于進(jìn)展電動車的理由，除了他身處生物發(fā)電 畛域多年的 教訓(xùn)和直覺外，他認(rèn)為傳統(tǒng)的世界汽車工業(yè)競爭過于 強(qiáng)烈，并且世界石油已不能有效 支撐汽車的無 制約進(jìn)展， 將來可 連續(xù)進(jìn)展的綠色交通解決 方案蘊(yùn)藏著 碩大的 后勁和需要，而實(shí)現(xiàn)這些綠色解決 方案的新技術(shù)已經(jīng)存在，只不過沒有很好地 利用而已。

EV 指標(biāo) 方案

    為此，蔣大龍的中日電動車聯(lián)盟購買了薩博汽車公司、薩博汽車動力總成公司和薩博汽車工具公司的全部資產(chǎn)，并購買了現(xiàn)有薩博93的 常識產(chǎn)權(quán)， 預(yù)備在此 根底上，利用日本的電動車技術(shù)，在2013年年底到2014年間推出首款薩博93電動車。之后 方案 接續(xù)引進(jìn)日本技術(shù)，在鳳凰平臺上開發(fā)的新93電動車。此次收購將不包含薩博汽車部件公司，也不包含94X和95車型，這個不說大家也清楚， 即便購買了通用也不會允許的。 NEVS的電動車將首先瞄準(zhǔn)中國市場，再推向 寰球。當(dāng)前全部長 工夫進(jìn)展的資金都已到位，并且不需要中國政府和日本政府的審批。蔣還 泄漏，除了收購時大家都曉得的日本高科技新 畛域的風(fēng)投公司Sun Investment外，還有好幾家企業(yè)在背后 支撐，只不過當(dāng)前不容易公布這些企業(yè)的名稱。