薩博

歷史上消失的汽車品牌不勝枚舉，但從未像薩博[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 如此牽動國人的心，因?yàn)槠渖�命的最后時(shí)光是在中國車企“剪不斷，理還亂”中度過。但是，無可奈何花落去，該走的還是好走，強(qiáng)留也沒有用，薩博的破產(chǎn)，也意味著“雙龐”前期巨額投資打水漂。

中國海外并購失敗案例不在少數(shù)，“雙龐”不是第一個(gè)，估計(jì)也不會是最后一個(gè)。最令人郁悶的是，中國企業(yè)沒有從失敗案例中吸取教訓(xùn)不說，還暗中作梗，互相拆臺。薩博破產(chǎn)大致脈絡(luò)如下：雙龐收購不成功是因?yàn)樵诩夹g(shù)轉(zhuǎn)讓環(huán)節(jié)享有發(fā)言權(quán)的老股東美國通用公司不答應(yīng)，而美國通用不答應(yīng)，是因?yàn)樗_博技術(shù)已經(jīng)在上海通用車型上使用，盡管此前北汽[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 已購買一部分技術(shù)，但上海通用不希望更多車企掌握薩博的核心技術(shù)……

通用做出阻止決定前，沒有參考上海通用的中方意見，那是假話。內(nèi)訌導(dǎo)致收購失敗，即便有點(diǎn)過，也不會太離譜。事實(shí)上，這種情況在中國汽車歷史上并非第一次。當(dāng)年英國出售羅孚，上汽本已談妥，結(jié)果南汽橫插一手，出更高的價(jià)錢，氣走上汽。福特[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 出售沃爾沃[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] ，據(jù)說，吉利[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 最大的競爭對手不是別人，就是長安[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] ，假如不是國家出面，爭斗會很慘烈。

確實(shí)，現(xiàn)如今中國企業(yè)財(cái)大氣粗、豪情萬丈，但僅有這些還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，一方面要吸收此前失敗的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，另外一方面也要學(xué)會齊心協(xié)力。在筆者看來，后者與前者一樣重要。對于政府而言，光是出臺一些鼓勵政策還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還應(yīng)承擔(dān)起溝通、協(xié)調(diào)的重?fù)?dān)，畢竟用于收購的錢都是血汗錢，不能老是花錢買教訓(xùn)。

日系車的團(tuán)結(jié)值得中國車企學(xué)習(xí)。在中國，城市選擇上，他們集中抱團(tuán)，扎根廣州，共享零配件和物流資源；車型設(shè)計(jì)上，他們互相學(xué)習(xí)，兄弟齊心，做大市場；技術(shù)發(fā)展上，他們互通有無，共同選擇混合動力路線…… （周偉力）