薩博

據8月31日的《華爾街日報》透露，瑞典薩博[報價 圖片 4S店 新聞] 汽車兩大工會向薩博汽車發出“最后通牒”，稱薩博如果兩周內不發工資將“被破產”，他們可能向法院提出要求，申請薩博破產，這是薩博在最近兩個月內遭遇的第6次“威脅”。除工會外，發難者還包括瑞典政府和薩博的零部件供應商。

這樣的局面，不止令薩博頭大，更令遠在千里之外的中國龐大集團頭疼。因為，如果薩博破產，龐大集團為迎娶薩博所付出的近1億歐元，十之八九會“打水漂”。

1億歐元依舊未能“迎娶”薩博，如今的薩博，究竟是個怎樣的“無底洞”？

薩博公司成立于1947年，在60年的發展歷程中，憑借渦輪增壓技術馳騁世界車壇。 1990年，美國通用汽車公司購入了薩博汽車公司50%的股份，成為最大的控股股東。2009年，由于金融風暴、產品老化等一系列問題的纏繞，使得原本已經營不善的薩博陷入嚴重的財務危機。在薩博母公司通用與多家企業談判出售薩博事宜無果后，通用決定關停薩博，這使得多達3400名的員工面臨失業。這也意味著擁有60年歷史、以渦輪技術馳騁車壇的薩博，即將“謝幕”。

峰回路轉發生在2010年，荷蘭車商世爵[報價 圖片 4S店 新聞] 汽車決定通過融資方式，以4億美元收購薩博，薩博的全部在售車型及正在研發中的項目，將由世爵全權接手。不過，此時的薩博依舊處在關停狀態。就在世爵收購薩博后不久，世爵便決意進軍中國市場，為薩博找個“好郎君”。

此后，世爵公司首席執行官維克多·穆勒公開表態，將在中國建立薩博的銷售體系，并將與多家潛在合作伙伴進行洽談。放出“求嫁”風聲后的世爵，等來了華泰汽車[報價 圖片 4S店 新聞] 、青年汽車等“東方才俊”。薩博一時成了中國企業競投青眼的“西方美女”。不料，幾位有意者與薩博“相親”后發現，薩博眼界極高、“索聘”極高，于是青年汽車和華泰汽車先后“知趣而退”。

就在薩博一籌莫展時，財大氣粗的龐大集團走到了薩博面前，并為其慷慨解囊，以解燃眉之急。龐大集團先是向薩博汽車支付了3000萬歐元，用來購買薩博品牌；后又支付了1500萬歐元訂購了大量薩博汽車，此外，龐大集團還以每股4.19歐元的價格出資6500萬歐元購入世爵汽車公司24%的股權。如此出手闊綽，使得薩博十分中意龐大，隨即托付終生。龐大集團也自有抱負，欲借薩博之力推出自主品牌，進軍汽車生產領域。不久又有消息稱，青年汽車將與這對“新人”合作，共同推出新品牌。

原以為這是一段天作之合，可世事難料。

龐大集團于今年5月初為薩博注入了4500萬歐元的資金后，原以為薩博可以涅?重生，可誰知好景不長。在恢復生產半個月后，由于薩博拖欠零部件供應商貨款，供應商停止了供貨，工廠便再度陷入停產。

外患未平，內亂又起。就在薩博窮于應付供應商時，后院起火。薩博員工就工作和薪資問題與薩博鬧開了，員工表示，如果沒有長期、穩定的工作和薪資，工廠就不會復產。

看著這樣的局面，我們也替龐大集團捏把汗。再注資，誰知這是不是個“無底洞”；捂緊口袋，之前的巨資豈非立馬打了水漂？