薩博

已經病入膏肓的薩博[報價 圖片 4S店 新聞] 汽車，把避免破產的最后希望寄托在中國企業身上。華泰和薩博的閃婚和閃離，前后不過9天。5月16日，世爵[報價 圖片 4S店 新聞] 和龐大汽車又開始新的閃婚。

薩博已經成為一根雞肋，食之無味，棄之可惜。只有中國的一些所謂“勇士”們，才把這根雞肋當成了雞大腿，前赴后繼，想要得到它。

這一情景不禁讓人想起了早年從日本引進的電影《追捕》，里邊有一段十分精彩的臺詞,邪惡的醫生對化裝成精神病人的檢察官杜丘說：“你看，多么藍的天吶，走過去就會融化在藍天里……朝倉不是跳下去了嗎，唐塔也跳下去了，現在你也跳下去……。”

在電影里，跳下去就是粉身碎骨。而在現實生活中，華泰不是跳下去了嗎？結果是雞飛蛋打。龐大也要跳下去，恐怕也不會有什么好結果。

薩博處于生死存亡危急關頭

一場全球金融危機，加劇了通用汽車的破產重組。2010年，荷蘭豪華跑車制造商世爵公司，以7400萬美元現金和價值3.26億美元的新薩博-世爵股份，從通用汽車手中收購了薩博，使薩博暫時躲過了破產的命運。

世爵收購薩博，接過了這個燙手山芋。但是，薩博的經營狀況非但沒有好轉，反而拖累了世爵。今年一季度世爵虧損7900萬歐元，而去年同期世爵盈利696萬歐元。受流動資金短缺影響，一些供應商停止發貨并要求付款，薩博在瑞典的工廠被迫停產。

舉目四望，好像只有中國可以拯救薩博。世爵此次來中國，同時和中國的4家買主談判，希望能賣得出去，以避免薩博再次陷入破產的境地。

在世爵收購薩博之前，中國的北汽[報價 圖片 4S店 新聞] 等企業確有收購薩博之意。北汽還買了薩博幾個車型和生產線。

但是，事過一兩年后，中國的主流汽車企業對薩博并無興趣。從世爵此次來華接觸的幾個整車企業來看，實力都有限。

再則，薩博無論就其品牌影響力還是實力都無法與沃爾沃[報價 圖片 4S店 新聞] 相比擬。在中國消費者心目中，幾乎無人不知沃爾沃，但是很多人不知道薩博。有實力的中國汽車企業對薩博并不感興趣。也不愿意當薩博的救命稻草。

華泰薩博分手關鍵是項目不能獲批

華泰和薩博的協議簽署不到9天，就宣布中止合作。世爵和薩博方面的理由是華泰無法取得政府部門的批準，而華泰則指薩博的工廠現狀令人很不滿意。

其實，華泰和薩博的合作本身就是一大鬧劇。華泰想通過收購薩博來挽救自己的汽車業務。可是華泰忘了無論是跨國并購還是國內合資，都是要通過監管部門的核準。中國實行外匯管制，沒有外管局的批準，外匯根本匯不出去。

薩博現在最需要的是救命錢，需要在最短的時間內拿到錢。華泰承諾的3000萬歐元在項目批準以前，根本無法支付。而這個合作項目要想得到批準，看來是難上加難。

中國政府最近一段時間對于新增整車合資企業，卡的非常嚴。好幾家規模比薩博大、經營狀況比薩博好的跨國汽車公司在中國的合資項目，都遲遲沒有批準。華泰和薩博這樣的合資整車企業，批準的可能性幾乎沒有。

龐大汽貿能拯救薩博嗎？

總部位于河北唐山的龐大汽貿集團，是國內規模最大的汽車經銷商。最近又剛剛在A股上市，手里不缺錢。根據世爵、薩博與龐大汽貿集團16日簽署的諒解備忘錄，雙方將在汽車銷售和生產領域展開戰略合作。

按照這一諒解備忘錄，龐大汽貿除了購買4500萬歐元薩博汽車在國內銷售外，還將出資6500萬歐元購入世爵汽車公司24%的股權。

如果按每輛車平均2萬歐元計算，4500萬歐元也只能買2000多輛車。盡管中國消費者對薩博汽車并不熟悉，但以中國市場之大，銷掉這些薩博汽車問(微博)題不大。問題是購買世爵股份等于海外投資并購，是要報批的，能否通過還很難說。

另外，雙方還將組建一家汽車生產公司，其中薩博將持有50%股份，剩余股份由龐大與某家國內汽車生產商共同擁有，而且這家合資公司還將為中國市場創造一個新的汽車子品牌。

龐大汽貿公司首席執行官龐慶華表示：“這次合作不僅要在中國銷售薩博品牌汽車，還將成立合資汽車制造公司，進一步提高薩博品牌汽車在中國的競爭力。”

龐大汽貿集團是汽車經銷商，雖然旗下有汽車改裝廠，但并不具備整車生產資質。龐大汽貿也沒有與外商在中國組建整車廠的資質。為了解決整車資質問題，龐大汽貿拉一家有整車資質的車企進來，三方合資組建汽車整車企業。

龐大汽貿一直想進入汽車制造領域，之前曾傳出龐大要與國內一家車企合作，與富士重工成立合資企業的消息。雖然龐大后來予以否認，但不等于沒有進行。也許是了解到很難批準，不得不否認。此次龐大牽手世爵薩博，是想曲線救國，通過由外入內，進入汽車制造領域。

龐大汽車無論是買薩博汽車在國內銷售、還是收購世爵股份、以及國內合資建廠，都要有一個過程，能否批準，最終結果如何，難以預料。而薩博現在是嗷嗷待聘，等米下鍋。因此，龐大這根救命稻草，很可能救不了薩博的命。沒準這邊還沒批準，那邊就宣布破產清算了！