雷諾

    今年國內車市有一個怪 景象，便是進口車降價幅度遠遠高于國產車。一些原裝進口奢華品牌車動不動降價幾十萬元，令人咂舌。前些天采訪長城汽車[報價 4S店]總裁王鳳英 ，她告訴我天津港堆滿了到岸的進口汽車。因為歐洲經濟不好，車市低迷，大量歐洲汽車創造商把 指標對準了中國。

    進口車兩種市場策略

    可是，中國市場今年也不大好，國內車市進入微增進，上半年國產汽車銷售量增幅還不到3%(批發數)。與國產汽車相比，進口汽車銷售量 固然比上年大幅回落，但仍有兩位數的增進。

    面對中國車市的 變遷，進口汽車品牌采取了兩種截然不同的策略，一種是大打價格戰，以 便宜格贏取市場。敢于打價格戰的都是一些在華銷售量 比較大，財大氣粗的奢華品牌。而一些在中國年銷售量惟獨兩、三萬輛的小眾品牌，則采取了包含 晉升品牌價格、 加強服務為主要內容的 策略 行動，在中國市場進行 策略轉型。

    英菲尼迪[報價 4S店]中國事業部總裁呂征宇目前 示意，英菲尼迪不加入價格戰，而是以服務品質和經濟效益為第一考慮。

    雷諾[報價 4S店]中國目前公布“第二階段 振興 方案”， 將來幾年，將以品牌美譽度、售后中意度和用戶體驗為核心，為用戶提供與雷諾品牌形象相符的產品、服務及品牌體驗，使 預備購買和已經購買雷諾產品的用戶更加信任雷諾品牌。

    雷諾 接續看好中國市場

    雷諾中國執行總裁陳國章認為，中國汽車行業受宏觀經濟及政策影響，進鋪開始趨緩。作為一家主要銷售進口汽車的企業，要在中國 接續進展，必須尋求 擴充品牌影響力的可 連續進展之道，這也是雷諾中國推出“第二階段 振興 方案”的主要緣由之一。

    作為少數幾個沒有在中國國產的外國汽車品牌，過去三年，雷諾中國 順利 施行了“ 振興 方案”，成為中國汽車市場增速最快的品牌之一，在華銷售量三年增進了幾十倍。 2008年雷諾在華銷售量僅為894輛，2009年達到5321輛；2010年翻了一番還多，達到14705，2011年同比增進68%，達到24275輛。

    雷諾品牌過去幾年之所以 可以在中國增進這么快，一是基數較低，二是 順利引進了科雷傲SUV這一款明星車型，正好趕上中國車市SUV熱。2011年雷諾品牌各車型所有銷售量中，科雷傲占了八成以上。

    2011年雷諾 寰球銷售量為270萬輛，中國銷售量所占比例還不到1%。 隨著雷諾中國銷售量 快捷增進，品牌認知度大幅 晉升，雷諾中國的主要性也開始凸顯。今年年頭，雷諾總部把中國區從雷諾亞非區獨立出來，成為雷諾 寰球優先進展的市場之一。曾 負責東風有限汽車公司總裁多年、 占有 豐碩中國工作 教訓的雷諾 集團執行副總裁中村克己先生被任命主管雷諾在中國的事務。

    由產品導向轉向服務導向

    在中國車市 產生重大 變遷的新 情勢下，雷諾中國公布“第二階段 振興 方案”， 將之前產品導向的市場 策略，轉向以品牌和服務為主的新 策略， 力求盡快實現在中國市場的轉型 晉級。

    陳國章 示意，汽車企業不只僅是創造企業，更應該是服務型企業。這便是在中國車市微增進之下，雷諾中國轉型 晉級換代的主要 指標。

    與第一階段 振興 方案相 比較，雷諾第二階段 方案有著重大的 變遷。首先是更加著眼于品牌以及服務，而非產品；其次針對的人群從準車主、用戶延生至保有車主；市場策略從為產品推廣轉向兼備口碑積存；銷售重心也開始從一線城市下沉至二三四線城市。

    在當前價格戰硝煙四起的中國車市，雷諾不打價格戰，而是大打服務牌。這種做法，值得一些進口品牌借鑒和學習。(完)

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