雷諾

4 關(guān)于科雷傲歷代車型CVT變速箱故障隱患的問(wèn)題

車主反映歷年來(lái)科雷傲車型頻繁 遭逢CVT變速箱嘯叫等故障。然而據(jù) 驗(yàn)證有車主在改換完CVT變速器后嘯叫的聲音依然存在。

中華網(wǎng)獨(dú)家對(duì)話科雷傲維權(quán)車主實(shí)錄，車主：這個(gè)CVT的問(wèn)題在于什么？我們面臨十分大的經(jīng)濟(jì)上的壓力。由于雷諾是執(zhí) 前進(jìn)口零部件汽車供給的一個(gè)品牌，這個(gè)CVT我們 考查過(guò)，它就產(chǎn)自中國(guó)的廣州，出廠價(jià)假如在經(jīng)銷商 畛域是1.8萬(wàn)，那么作為國(guó)內(nèi) 其余采納CVT產(chǎn)品的廠商， 比方東風(fēng)日產(chǎn)[報(bào)價(jià) 4S店][報(bào)價(jià) 4S店]它們內(nèi)部換這個(gè)產(chǎn)品或者維修的費(fèi)用大約在4萬(wàn)或者4萬(wàn)不到，可是同樣一款東西，在雷諾的定價(jià)表 起碼9萬(wàn)，最貴的12萬(wàn)......

7月12日， 部分科雷傲維權(quán)車主、律師、行業(yè)專家在中華網(wǎng)北京公司進(jìn)行了座談。期間車主對(duì)其在 使用科雷傲車型中遇到的問(wèn)題進(jìn)行了 述說(shuō)。律師與行業(yè)專家 別離從法律和專業(yè)的角度對(duì)問(wèn)題進(jìn)行 理解析。中華網(wǎng)汽車頻道本著媒體應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任， 締造開放客觀的溝通平臺(tái)，與車主一道梳理事件并進(jìn)行理性的解讀，以便 增長(zhǎng)企業(yè)和車主中間的信息互通， 可以進(jìn)一步理性解決本次爭(zhēng)端。

謝老師：也便是說(shuō)大 部分車主都見(jiàn)過(guò)這份申明？

    曾先生： 根本都見(jiàn)過(guò)，至少我們這些。

    謝老師：我們請(qǐng)主持人念一下少數(shù)科雷傲少數(shù)摩擦的申明。

    主持人：(念申明)。其實(shí)我們這有一個(gè) 考查 后果，便是我們?cè)谥�前的時(shí)候針對(duì)1100多名雷諾車主去做關(guān)于問(wèn)題故障 考查的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)其中800多人，便是75%的所有投訴都在CVT變速箱的問(wèn)題上。

    謝老師：這能 支撐您的觀點(diǎn)。

    曾先生：首先，關(guān)于這個(gè)所謂的申明， 本身來(lái)講跟他們所有雷諾的工作人員，特殊是他們的售后、技術(shù)人員之前的表述 徹底沒(méi)有直接 聯(lián)絡(luò)。首先，它不是一個(gè)少數(shù)的問(wèn)題，第二，它的成因雷諾是沒(méi)有資格的解釋的，為何講雷諾公司沒(méi)有資格解釋這個(gè)事？由于這款變速箱是日本J(英文)公司的產(chǎn)品，它的產(chǎn)品有免責(zé)申明的，便是它的變速箱是平生免維的，任何車廠合作 搭檔的維修技術(shù)部門是沒(méi)有資格拆解和拆卸這款車進(jìn)行維修的，由于他們的緣由是要 掩護(hù)我CVT這個(gè)公司關(guān)于這個(gè)產(chǎn)品技術(shù)專利，幸免這樣的 消散。 因此雷諾公司發(fā)表這樣一篇關(guān)于變速箱的上面 本身從常理來(lái)講我們認(rèn)為它沒(méi)有 動(dòng)機(jī)，更別談你作為矛盾對(duì)象中的自我 抒發(fā)的和 述說(shuō)，它這個(gè)話跟這個(gè)申明效率是一樣的。

    主持人：這個(gè)申明是6月29號(hào)發(fā)出的，那在之后我們是否有 部分車主跟4S店做了接觸以及進(jìn)行了檢測(cè)？在4S店所貫徹雷諾的申明的服務(wù) 畢竟是怎么樣子的？包含解決我們車主的中意程度，以及我們 期冀雷諾做出什么樣進(jìn)一步的反饋或者進(jìn)一步的 行動(dòng)呢？

    曾先生：首先，我們作為車主來(lái)講，我們不 盼望雷諾公司發(fā)表這樣不負(fù)責(zé)任并且 充斥沒(méi)有理性和科學(xué)可言的申明，來(lái)協(xié)助他解除或者 肅清銷售上的壓力。由于它現(xiàn)在目前由于這件 事件遇到了一些壓力，這個(gè)申明產(chǎn)生的背景不是由于我們驀地說(shuō)起這件事它才發(fā)出的申明，而是在過(guò)去的一兩個(gè)月內(nèi) 反復(fù)的浮現(xiàn)大家對(duì)這個(gè)東西的 擔(dān)心，這不只僅是過(guò)去一兩個(gè)月甚至半年，我買車是一年半以往的 事件，那時(shí)候就有關(guān)于這樣的隱憂。做出這樣申明的背景是在這樣的狀況下。

    第二點(diǎn)，從工程學(xué)的角度來(lái)講，齒輪中間 產(chǎn)生的摩擦是不可能產(chǎn)生高頻嘯叫的。所以關(guān)于這樣的東西來(lái)講，我們從科學(xué)的角度來(lái)講也好，還是從法理角度來(lái)講也好，還是從 事實(shí)的角度來(lái)講也好。

    孫先生：有叫聲它就不 畸形，為何別的車沒(méi)有？

    曾先生：別的車不一樣。

    孫先生：第二，它這么貴，憑什么？

    謝老師：這個(gè)問(wèn)題，假如它要把我們陷入這方面跟它中間的鉆牛角尖，是很沒(méi)有 意思和價(jià)格的。

    謝老師：除了 方才我們說(shuō)的服務(wù)態(tài)度問(wèn)題，還有 方才說(shuō)的配套服務(wù)的CVT變速箱，還有什么您覺(jué)得典型的？

    曾先生：比這個(gè)最嚴(yán)峻的，這款車存在一個(gè)比CVT嘯叫更嚴(yán)峻的，是一個(gè)重大的故障和缺點(diǎn)，便是它油表失靈。便是油表在 使用的過(guò)程中間 徹底沒(méi)有征召的驀地會(huì)失靈，駕駛過(guò)程中油表驀地 鞏固，從無(wú)到有，從有到無(wú)， 而后驀地會(huì)報(bào)警。

    鄒律師：這個(gè) 廣泛?jiǎn)幔?/P>

    曾先生：很 廣泛。

    鄒律師：和變速箱比呢？

    曾先生：這件事為何向來(lái)沒(méi)有迸發(fā)？由于第一個(gè)，它絕大 部分時(shí)候是在某一個(gè)小的區(qū)間里面 鞏固， 比方指針在兩三格里面 鞏固，我們叫“喝一口、搖一搖”，咱這車油表掉零以后把這個(gè)車搖一搖，它又回來(lái)了。

    主持人：您說(shuō)的這個(gè)問(wèn)題在我們看到的數(shù)據(jù) 如同是一個(gè)新 產(chǎn)生的問(wèn)題？咱們統(tǒng)計(jì)大約多少車主浮現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題？

    曾先生：我們統(tǒng)計(jì)200位車主里面有60幾位， 波及全系09-12款的所有車型，并且我們有眾多車主已經(jīng)對(duì)此進(jìn)行了索賠，并且索賠的工作十分繁瑣。第一， 工夫很長(zhǎng)，雷諾零部件供給至少三個(gè)月，便是浮現(xiàn)這個(gè)故障到最終得到解決至少三個(gè)月，并且前提是它允許給你進(jìn)行維修的狀況下。第二，它改換的零部件，它已經(jīng)是更新過(guò)的，跟我們裝車的零部件有差異，而我們過(guò)去所有的零部件都是一樣的，我們作為車主來(lái)講。我們待會(huì)兒把圖片 轉(zhuǎn)達(dá)到網(wǎng)上我們 可以看一看。

    主持人：您 方才提到的三大層面，現(xiàn)在我們就服務(wù)層面談得眾多。那另外兩個(gè)層面呢？

    曾先生：第二個(gè)層面是先天缺點(diǎn)是國(guó)家質(zhì)檢總局也好，汽車專家也好，包含像法律界的專業(yè)人士也好，最關(guān)心的一類問(wèn)題，叫先天缺點(diǎn)。這款車是雷諾公司114年以來(lái)設(shè)計(jì)創(chuàng)造的第一款SUV，它之前 向來(lái)沒(méi)有造過(guò)越野車這樣的家用車。這款車基于的平臺(tái)是它 取舍 絕對(duì) 比較成熟的日產(chǎn)旗下公司聯(lián)盟公司日產(chǎn)的平臺(tái)。這款車作為第一款車，我覺(jué)得 無(wú)論是從市場(chǎng)的角度也講，還是用戶的角度也講，對(duì)它是有心理上的 承受力的，它允許你作為一款嶄新平臺(tái)創(chuàng)造的產(chǎn)品有小的 故障和缺點(diǎn)，是能容忍的。大家伙很能忍，有些問(wèn)題我們從09年就遇到了，到今日我們還在忍，不是不能忍，中國(guó)用戶在這方面做得很好。

    謝老師： 比方說(shuō)呢？

    曾先生：這個(gè)缺點(diǎn)里面有些缺點(diǎn)， 比方它是采納第一代的全景天窗，全景天窗在SUV上是新事物，全景天窗 時(shí)常長(zhǎng) 工夫的會(huì)關(guān)不上，大家會(huì) 千方百計(jì)用手把它關(guān)上，不會(huì)對(duì)這個(gè) 事件有很大的 報(bào)怨，覺(jué)得這個(gè) 事件是大家 可以 承受的 事件。 固然它是個(gè)缺點(diǎn)，然而我們還是能 忍耐。

    謝老師：不能 忍耐的呢？

    曾先生：為何有些東西到現(xiàn)在不能 忍耐？第一，是大家集中反映的關(guān)于CVT嘯叫的問(wèn)題，這不光是用戶不能 忍耐，車廠自己也不能 忍耐，日產(chǎn)早就已經(jīng) 宣告換代的奇駿，便是我們科雷傲的母型車不再 使用目前的這個(gè)動(dòng)力，不再 使用目前CVT這樣的配置。

    謝老師：我能 證實(shí)這絲毫，據(jù)我 理解，新一代奇駿(音)采納CVT的零部件及技術(shù)，已經(jīng)跟我們科雷傲級(jí)別的車或者國(guó)內(nèi)的車型有所不同。

    曾先生：對(duì)，這是一個(gè)。第二個(gè)，這個(gè)CVT的問(wèn)題在于什么？我們面臨十分大的經(jīng)濟(jì)上的壓力。由于雷諾是執(zhí) 前進(jìn)口零部件汽車供給的一個(gè)品牌，這個(gè)CVT我們 考查過(guò)，它就產(chǎn)自中國(guó)的廣州，出廠價(jià)假如在經(jīng)銷商 畛域是1.8萬(wàn)，那么作為國(guó)內(nèi) 其余采納CVT產(chǎn)品的廠商， 比方東風(fēng)日產(chǎn)它們內(nèi)部換這個(gè)產(chǎn)品或者維修的費(fèi)用大約在4萬(wàn)或者4萬(wàn)不到，可是同樣一款東西，在雷諾的定價(jià)表 起碼9萬(wàn)，最貴的12萬(wàn)。

    鄒律師：變速箱？

    曾先生：變速箱。所以同樣的一件東西，我們傷不起，別人傷得起，日產(chǎn)的車它傷得起。固然，應(yīng)不應(yīng)該傷是另外一回事，起碼他們傷得起。可是我們車總共才20幾萬(wàn)。

    鄒律師：換了變速箱就能解決問(wèn)題？

    孫先生：也解決不了。

    曾先生：解決不了。雷諾公司6月29號(hào)在官網(wǎng)上公布了一個(gè)布告，解釋所謂變速箱內(nèi)部浮現(xiàn)的這個(gè)聲音嘯叫的問(wèn)題的申明。我們車主全曉得，并且當(dāng)天對(duì)這個(gè)申明進(jìn)行了 反駁。這個(gè)申明從第一句話開始叫“關(guān)于少數(shù)科雷傲浮現(xiàn)CVT變速箱輕微摩擦噪音”。今日沒(méi)有雷諾公司的技術(shù)人員和它的主管到場(chǎng)，假如他在場(chǎng)的話，他 確定首先把少數(shù)要去掉，由于這個(gè)少數(shù) 本身來(lái)講便是不科學(xué)的一種說(shuō)法。雷諾公司3年手里報(bào)告 可以明確的反映有多少輛，所謂少數(shù)有多少，占有多大的比例。據(jù)我們所 考查的 后果是全國(guó)至少有過(guò)百的用戶已經(jīng)改換了CVT變速箱，在保修期內(nèi)就改換了。

    鄒律師：保修期內(nèi)免費(fèi)改換？

    曾先生：保修期內(nèi)免費(fèi)改換，然而你換了以后它還叫。而我們尋常日常的 考查是關(guān)于所有我們見(jiàn)到過(guò)的或者大家集中曉得有這個(gè)事的車主，他們自己去聽(tīng)他們的車都存在這個(gè)問(wèn)題。

個(gè)人 綜合嘯叫的產(chǎn)生還有可能是來(lái)自分動(dòng)箱設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)或正時(shí)鏈條和傳動(dòng)軸所發(fā)出的聲音。通過(guò) 考查發(fā)現(xiàn) 其余裝備正時(shí)鏈條的車型也曾有過(guò) 產(chǎn)生嘯叫的 景象。而與科雷傲屬于兄弟車型的日產(chǎn)奇駿以及日產(chǎn)逍客等車型上也和樣存在有嘯叫的 景象。

另外據(jù)最新得到的 信息，雷諾中國(guó)就中國(guó)用戶所提出的CVT變速箱嘯叫的故障進(jìn)行了 綜合和 考查。 后果如下：

雷諾總部發(fā)現(xiàn)車主所反映的科雷傲浮現(xiàn)的CVT變速箱輕微摩擦哨聲是由于變速箱輸出齒輪與中間齒輪在某一速度區(qū)間嚙合時(shí)，中間齒輪的嚙合齒面周密程度的極 細(xì)微差異所造成的。

齒面極 細(xì)微差異僅存在于 宏觀幾何層面，故該噪音產(chǎn)生的能量極其弱小，不會(huì)對(duì)齒輪的 畸形 運(yùn)行帶來(lái)任何影響。對(duì)齒輪的硬度進(jìn)行的金相學(xué)和力學(xué) 審查及測(cè)試 后果也表明，存在輕微摩擦哨聲變速箱的中間齒輪的強(qiáng)度未受到任何影響。所以，輕微摩擦哨聲與CVT內(nèi)部的鋼帶及其 運(yùn)行工況沒(méi)有任何關(guān)系，也不會(huì)對(duì)CVT的 畸形工作和性能產(chǎn)生任何影響。

而雷諾中國(guó)方面也 示意如有關(guān)于CVT性能方面的問(wèn)題可到本地經(jīng)銷商處進(jìn)行檢測(cè)，雷諾中國(guó)會(huì)為 有關(guān)用戶提供免費(fèi)解決 方案。

我們作為車主來(lái)講，我們不 盼望雷諾公司發(fā)表這樣不負(fù)責(zé)任并且 充斥沒(méi)有理性和科學(xué)可言的申明，來(lái)協(xié)助他解除或者 肅清銷售上的壓力。首先，關(guān)于這個(gè)所謂的申明， 本身來(lái)講跟他們所有雷諾的工作人員，特殊是他們的售后、技術(shù)人員之前的表述 徹底沒(méi)有直接 聯(lián)絡(luò)。首先，它不是一個(gè)少數(shù)的問(wèn)題，第二，它的成因雷諾是沒(méi)有資格的解釋的，為何講雷諾公司沒(méi)有資格解釋這個(gè)事？由于這款變速箱是日本J(英文)公司的產(chǎn)品，它的產(chǎn)品有免責(zé)申明的，便是它的變速箱是平生免維的，任何車廠合作 搭檔的維修技術(shù)部門是沒(méi)有資格拆解和拆卸這款車進(jìn)行維修的，由于他們的緣由是要 掩護(hù)我CVT這個(gè)公司關(guān)于這個(gè)產(chǎn)品技術(shù)專利，幸免這樣的 消散。 因此雷諾公司發(fā)表這樣一篇關(guān)于變速箱的上面 本身從常理來(lái)講我們認(rèn)為它沒(méi)有 動(dòng)機(jī)，更別談你作為矛盾對(duì)象中的自我 抒發(fā)的和 述說(shuō)，它這個(gè)話跟這個(gè)申明效率是一樣的.......

謝老師：也便是說(shuō)大 部分車主都見(jiàn)過(guò)這份申明？

    曾先生： 根本都見(jiàn)過(guò)，至少我們這些。

    謝老師：我們請(qǐng)主持人念一下少數(shù)科雷傲少數(shù)摩擦的申明。

    主持人：(念申明)。其實(shí)我們這有一個(gè) 考查 后果，便是我們?cè)谥�前的時(shí)候針對(duì)1100多名雷諾車主去做關(guān)于問(wèn)題故障 考查的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)其中800多人，便是75%的所有投訴都在CVT變速箱的問(wèn)題上。

    謝老師：這能 支撐您的觀點(diǎn)。

    曾先生：首先，關(guān)于這個(gè)所謂的申明， 本身來(lái)講跟他們所有雷諾的工作人員，特殊是他們的售后、技術(shù)人員之前的表述 徹底沒(méi)有直接 聯(lián)絡(luò)。首先，它不是一個(gè)少數(shù)的問(wèn)題，第二，它的成因雷諾是沒(méi)有資格的解釋的，為何講雷諾公司沒(méi)有資格解釋這個(gè)事？由于這款變速箱是日本J(英文)公司的產(chǎn)品，它的產(chǎn)品有免責(zé)申明的，便是它的變速箱是平生免維的，任何車廠合作 搭檔的維修技術(shù)部門是沒(méi)有資格拆解和拆卸這款車進(jìn)行維修的，由于他們的緣由是要 掩護(hù)我CVT這個(gè)公司關(guān)于這個(gè)產(chǎn)品技術(shù)專利，幸免這樣的 消散。 因此雷諾公司發(fā)表這樣一篇關(guān)于變速箱的上面 本身從常理來(lái)講我們認(rèn)為它沒(méi)有 動(dòng)機(jī)，更別談你作為矛盾對(duì)象中的自我 抒發(fā)的和 述說(shuō)，它這個(gè)話跟這個(gè)申明效率是一樣的。

    主持人：這個(gè)申明是6月29號(hào)發(fā)出的，那在之后我們是否有 部分車主跟4S店做了接觸以及進(jìn)行了檢測(cè)？在4S店所貫徹雷諾的申明的服務(wù) 畢竟是怎么樣子的？包含解決我們車主的中意程度，以及我們 期冀雷諾做出什么樣進(jìn)一步的反饋或者進(jìn)一步的 行動(dòng)呢？

    曾先生：首先，我們作為車主來(lái)講，我們不 盼望雷諾公司發(fā)表這樣不負(fù)責(zé)任并且 充斥沒(méi)有理性和科學(xué)可言的申明，來(lái)協(xié)助他解除或者 肅清銷售上的壓力。由于它現(xiàn)在目前由于這件 事件遇到了一些壓力，這個(gè)申明產(chǎn)生的背景不是由于我們驀地說(shuō)起這件事它才發(fā)出的申明，而是在過(guò)去的一兩個(gè)月內(nèi) 反復(fù)的浮現(xiàn)大家對(duì)這個(gè)東西的 擔(dān)心，這不只僅是過(guò)去一兩個(gè)月甚至半年，我買車是一年半以往的 事件，那時(shí)候就有關(guān)于這樣的隱憂。做出這樣申明的背景是在這樣的狀況下。

    第二點(diǎn)，從工程學(xué)的角度來(lái)講，齒輪中間 產(chǎn)生的摩擦是不可能產(chǎn)生高頻嘯叫的。所以關(guān)于這樣的東西來(lái)講，我們從科學(xué)的角度來(lái)講也好，還是從法理角度來(lái)講也好，還是從 事實(shí)的角度來(lái)講也好。

    孫先生：有叫聲它就不 畸形，為何別的車沒(méi)有？

    曾先生：別的車不一樣。

    孫先生：第二，它這么貴，憑什么？

    謝老師：這個(gè)問(wèn)題，假如它要把我們陷入這方面跟它中間的鉆牛角尖，是很沒(méi)有 意思和價(jià)格的。

    謝老師：除了 方才我們說(shuō)的服務(wù)態(tài)度問(wèn)題，還有 方才說(shuō)的配套服務(wù)的CVT變速箱，還有什么您覺(jué)得典型的？

    曾先生：比這個(gè)最嚴(yán)峻的，這款車存在一個(gè)比CVT嘯叫更嚴(yán)峻的，是一個(gè)重大的故障和缺點(diǎn)，便是它油表失靈。便是油表在 使用的過(guò)程中間 徹底沒(méi)有征召的驀地會(huì)失靈，駕駛過(guò)程中油表驀地 鞏固，從無(wú)到有，從有到無(wú)， 而后驀地會(huì)報(bào)警。

    鄒律師：這個(gè) 廣泛?jiǎn)幔?/P>

    曾先生：很 廣泛。

    鄒律師：和變速箱比呢？

    曾先生：這件事為何向來(lái)沒(méi)有迸發(fā)？由于第一個(gè)，它絕大 部分時(shí)候是在某一個(gè)小的區(qū)間里面 鞏固， 比方指針在兩三格里面 鞏固，我們叫“喝一口、搖一搖”，咱這車油表掉零以后把這個(gè)車搖一搖，它又回來(lái)了。

    主持人：您說(shuō)的這個(gè)問(wèn)題在我們看到的數(shù)據(jù) 如同是一個(gè)新 產(chǎn)生的問(wèn)題？咱們統(tǒng)計(jì)大約多少車主浮現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題？

    曾先生：我們統(tǒng)計(jì)200位車主里面有60幾位， 波及全系09-12款的所有車型，并且我們有眾多車主已經(jīng)對(duì)此進(jìn)行了索賠，并且索賠的工作十分繁瑣。第一， 工夫很長(zhǎng)，雷諾零部件供給至少三個(gè)月，便是浮現(xiàn)這個(gè)故障到最終得到解決至少三個(gè)月，并且前提是它允許給你進(jìn)行維修的狀況下。第二，它改換的零部件，它已經(jīng)是更新過(guò)的，跟我們裝車的零部件有差異，而我們過(guò)去所有的零部件都是一樣的，我們作為車主來(lái)講。我們待會(huì)兒把圖片 轉(zhuǎn)達(dá)到網(wǎng)上我們 可以看一看。