雷諾

3 關(guān)于科雷傲歷代車型行車電腦系統(tǒng)“中文化”的問題

有車主反映在歷代的科雷傲車型中行車電腦沒有裝備有中文顯示的界面， 因此眾多車主在 使用上會有些不便。而科雷傲做為一款法國原裝進(jìn)口的車型沒有裝備有中文 使用界面也是 畸形的，在國內(nèi)有眾多進(jìn)口車型都不 支撐中文的行車電腦顯示。中法兩國的文化差異造就了這樣一個關(guān)于“中文化”的問題。

中華網(wǎng)獨(dú)家對話科雷傲維權(quán)車主實(shí)錄，車主：從09年到現(xiàn)在，它的用戶也是跟我們花了一樣的錢，并不是我們中國車主比它 領(lǐng)取的費(fèi)用或者花錢少，波蘭它幾百個用戶還有它的文字，它的全套導(dǎo)航系統(tǒng)在那用著。我們中國4萬車主，并且我們很早就 吶喊這個車應(yīng)該考量添加中文......

鄒律師：這點(diǎn)應(yīng)該是和中國法律不 相符的，包含中國進(jìn)口商品，不只汽車， 比方藥品、食品和 其余用品，國家法律有明確固定必須有中文標(biāo)識。所以我覺得它在中國銷售的汽車，可能并不是要求把所有的菜單都翻譯成中文，然而至少主要的 部分它從法律上應(yīng)該有這個義務(wù)，銷售商和生產(chǎn)商有義務(wù)把它翻譯成中文。并且我覺得它這個文字恐怕不是大眾[報價 4S店] 相熟的英文，它是法國車，可能是法文的。

    曾先生：我們面臨的狀況是這樣的，我們的 考查是這樣的：這款車在 寰球 從來銷售，從09年到現(xiàn)在銷售15萬輛到16萬輛左右。

    鄒律師：中國占了三分之一。

    曾先生：三分天下咱們不敢說，四分之一總有吧。可是從09年到現(xiàn)在，這個車?yán)锩鏀y帶的系統(tǒng)有英文、法文、韓文，由于英文、法文是它所在地域的，韓文是它生產(chǎn)地域的。可是讓我們一些 驚異的文字， 比方說波蘭文、保加利亞文、克羅地亞文。

    鄒律師：國內(nèi)車主導(dǎo)航也不一樣？

    曾先生：它所有車?yán)锩嬲�套的系統(tǒng)全是這個，就沒有中文 支撐。我們現(xiàn)在大家都喜歡 念叨關(guān)于中國國家的崛起，咱們現(xiàn)在是世界GDP總量占第二位，接近發(fā)達(dá)國家，我們國際地位和作為用戶的地位是否應(yīng)該得到 重視？

    鄒律師：關(guān)于導(dǎo)航的問題我的意見是這樣的，由于現(xiàn)在汽車三包規(guī)定向來在 吶喊，好幾年了，等于5、6月份第二稿、第三稿又在征求意見。現(xiàn)在應(yīng)該征求規(guī)定包含導(dǎo)航系統(tǒng)維修幾次或者更新幾次，假如達(dá)不到 使用要求就 可以要求它改換。改換國內(nèi) 比較 廣泛 使用的導(dǎo)航很方便，只是是費(fèi)用問題。所以假如有 有關(guān)硬性規(guī)定，這個問題解決很方便，達(dá)不到就負(fù)責(zé)免費(fèi)改換。

    曾先生：所 認(rèn)為何我們用戶、車主心里有糾結(jié)？波蘭這個車才賣了幾百輛，從09年到現(xiàn)在，它的用戶也是跟我們花了一樣的錢，并不是我們中國車主比它 領(lǐng)取的費(fèi)用或者花錢少，波蘭它幾百個用戶還有它的文字，它的全套導(dǎo)航系統(tǒng)在那用著。我們中國4萬車主，并且我們很早就 吶喊這個車應(yīng)該考量添加中文。

    沈先生：我們上一年就開始 吶喊了。

    曾先生：我們上一年就開始 吶喊，甚至過去很早，大約在2010年時候我們談到還有改良的必要和可能，我們 盼望添加內(nèi)容。并且咱們說過笑話， 聯(lián)結(jié)國工作語言里面還有中文呢，你的車?yán)锩婢谷粵]有中文，你說咱們怎么用？并且你不能要求咱們中國車主都懂這么多文字。

    沈先生：汽車上眾多英文很專業(yè)。

    曾先生：并且它眾多是縮寫，這么專業(yè)的真的 無奈推斷。 比方我 時常遇到跟車主聊天，他說“我受到很好的教育，英文好著呢，有沒有中文系統(tǒng)無所謂”。我說我問你一句：這上面CPCR是什么意思？他不懂。這是很常見的 景象，是的，我們都受過良好的教育，我們英文當(dāng)年都不錯，對我們壓力不大。然而我們不能確信每一個車主都能把英文當(dāng)成自己的母語那樣 對待。

    沈先生：特殊是這種專業(yè)英文。

    曾先生：尤其是現(xiàn)在的汽車跟過去5年前、10年前不一樣，它沒有行車電腦這一說，它要 抒發(fā)的信息在儀表上，以往都看儀表轉(zhuǎn)數(shù)。現(xiàn)在的車不一樣了，大量 安然性能的 性能、配置都是 依靠于遍布整車的電子化傳感器。那么這么多的內(nèi)容都匯合在行車系統(tǒng)的儀表上 抒發(fā)，車主隨時會遇到 使用上的問題，尤其如何正確駕駛和如何正確 使用時候，它的重大的 忠告這不只僅是我停下車打電話問誰 可以得到 支撐，我也不可能像新手學(xué)車在擋位上貼個紙條，這是前進(jìn)、這是后退，不是那個年代的事了。我們花這么多錢買的這個 性能不像話，是讓我們覺得十分 苦楚的，我們不是說我們花不起錢、買不起車。

    沈先生：當(dāng)它的警報駕駛員不能正確讀，又沒有 步驟進(jìn)行 從事時，那種焦慮、恐怖的 情緒關(guān)于 安然影響是十分大的，不是普通的。

    曾先生：所以我們關(guān)于中文系統(tǒng)，不只僅是我們 風(fēng)光上要求什么樣的東西，而是在實(shí)際的 使用過程中有很強(qiáng)的要求和需求。關(guān)于這絲毫，雷諾公司是直接 回絕掉了。

    謝老師：我不太曉得隨車工具的 注明書是否強(qiáng)制性的？然而我曉得有些進(jìn)口車 確切有各種版本。要 脅迫每個車主把隨車手冊 徹底讀懂 比較 困苦，由于車主文化水平各異，讓文科學(xué)生看一個十分復(fù)雜的中文 注明書可能都十分夠嗆。所以我不曉得現(xiàn)在新的三包里面隱含這種條例么，便是針對隨車的工具書是否能讓用戶讀得特殊清楚。我曉得有一個品牌，它就的4S店為了讓用戶 可以清楚，它把特殊厚100多頁的 注明書弄了一張單子給車主，便是60個常見的問題，符號、快捷 模式告訴大家，無論發(fā)郵件還是發(fā)手機(jī)。其實(shí)我覺得還是有好的變通 步驟。