雷諾

　　傳聞開始于2011年1月3日。當天晚些時候，國外一些媒體爆出雷諾[報價 圖片 4S店 新聞] 電動車技術資料遭到竊取，公司內部對此已經展開指向性調查。此時，誰也沒能預料到事情會發展到后來的地步。

　　兩天后，雷諾承認了這些傳聞，并主動向外界披露了一些細節。事實上，公司早在2010年夏天便發現了技術泄密，8月就已展開秘密調查。雷諾三名高管與此有關，其中一名是雷諾管理委員會高管讓·米歇爾·巴爾塔扎爾，另兩人是負責電動車草案的貝特朗·羅歇特和負責電動車計劃的馬蒂厄·特南鮑姆。

　　他們涉嫌泄露了雷諾在未來18個月內投放車型的電池等資料，對雷諾造成了難以估計的損失。

　　1月6日，法國《費加羅報》稱遭泄露資料的買家可能來自中國，原因是中國想成為世界新能源汽車發展的領導者。同一天，法國工業部長埃里克·貝松在接受采訪時把此事定義為“經濟戰爭”，隨后法國一些官員表示了贊同，事件此時發生了質的變化，升格為經濟“間諜案”。

　　正當業內外人士紛紛猜測中國哪家汽車制造商可能卷入其中時，中國國家電網進入了人們的視野。美國彭博社稱，雷諾在追查其電動車業務疑似泄密案時，發現2名公司高層在列支敦斯登及瑞士持有的銀行帳戶，追蹤到中了國國家電網的付款。

　　12日，針對法國雷諾電動車間諜案的幕后買家是中國的說法，中國外交部予以否認。隨后，法國外交部也公開表示沒有證據顯示這件事和中國有關，但政府“也在等待看調查結果”，這是法國政府的第一次正式表態。

　　15日，雷諾稱已向涉嫌泄密的電動車開發業務的最高負責人及其下屬發出了書面解雇通知，并隨后表示，公司已正式向法國司法部門就泄密案提起訴訟，在正式調查結果前不再發表評論。

　　事件發展到這一步，似乎只能等待最終結果，但雷諾、愛麗舍宮和中國各方的態度還是值得我們分析一下。

　　首先，雷諾將未來賭注在電動車上是已是業內人盡皆知，與日產[報價 圖片 4S店 新聞] 共同投資40億歐元展開了戰略性研發。據法國媒體報道，此次泄密涉及電池、馬達等電動車關鍵技術，而其中投資15億元研發的電池技術尚未得到專利保護。因此，雷諾對此事必定抱有堅決追查到底的心態。

　　其次，法國政府擁有雷諾有15%的股份，據路透社報道，事發后，法國總統薩科齊曾要求法國的情報部門介入調查。盡管這一消息并未得到證實，但愛麗舍宮肯定不會坐視不管，雷諾也不會允許它這么做。但事情還有另外一面，即中法關系。

　　中國的態度也是關鍵。國家電網卷入間諜案這一消息讓人頗感意外，一家國字號的企業如果卷入到這樣的丑聞中，中國企業乃至整體國家的國際形象都將遭到重大打擊。所以，無論事件走向究竟如何，中國與法國政府間的磋商將在所難免。

　　除了這三方外，其他國外汽車制造商的表態也頗難人尋味。通用、日產美國公司等高管都認為中國企業可能會牽扯其中，對雷諾的做法也表示了支持與聲援。這樣做表面上看是在替雷諾打抱不平，實際上也隱含了他們對自身的擔憂。

　　從目前世界汽車發展形勢來看，西方汽車制造商的優勢便是掌握有核心技術，中國等“汽車制造國家”還只能靠廉價的勞動力來獲取整個產業鏈中非常小的一塊份額。誰能在新能源賽道上拔掉技術頭籌，便可能在未來格局中占有一席之地，所以他們的擔憂也是不無道理的。

　　事已至此，再多的猜測都將是無意義之舉，唯有最終結果才最據說服力。