保時捷

    對于保時捷在中國本土化生產(chǎn)的傳言不斷見諸坊間。而在近日，汽車頭條App從保時捷官方 獲得確切 信息：“不會考量在華國產(chǎn)”。

    3月16日，德國斯圖加特保時捷財年會，在 答復(fù) 將來是不是會與上汽在中國合資生產(chǎn)保時捷時，保時捷 寰球執(zhí)行董事會主席奧博穆 答復(fù)，“不會考量在中國生產(chǎn)保時捷，也不做這方面 探討”。

保時捷 寰球執(zhí)行董事會主席奧博穆(左)

    事實上，對于保時捷國產(chǎn)的傳言與近年來保時捷在華銷量上的高歌猛進(jìn)關(guān)系緊密。數(shù)據(jù)顯示，早在2015年，中國便取代美國成為保時捷 寰球第一大市場。2017年，保時捷在華銷量首次 打破7萬輛，同比增長10%，約占 寰球市場總銷量的3成。

    與此同時，同樣在這次德國斯圖加特保時捷財年會上，汽車頭條App了解到，2017年保時捷在 寰球的交付量、營業(yè)收入、銷售利潤和員工人數(shù)方面均創(chuàng)新高。其中，新車交付量達(dá)246,375臺，同比增長4%；營業(yè)收入235億歐元，同比增長5%。同時，銷售利潤增幅7%達(dá)41億歐元。

    奧博穆還 示意，保時捷將在2022年前，在電動化領(lǐng)域投資超過60億歐元。并且，保時捷也正式 宣告將和奧迪聯(lián)手打造全新電動車平臺，該平臺 將來可同時生產(chǎn)奧迪、保時捷、蘭博基尼等品牌的車型。

    而在具體車型推出方面，保時捷 泄漏，旗下911車型不會推純電版本，但會推出插電式混合動力車型。在中國市場，卡宴也將推出搭載2.0T發(fā)動機(jī)的插電式混合動力車型。