保時捷

源自奧迪Q5平臺/保時捷品牌旗下的嶄新入門級SUV新作Macan當前 方案將于9月份的法蘭克福車展首發亮相，同時還有 信息 示意，它最快將在今年12月在歐洲地域領先面市。新車據稱將于今年底量產下線，而且最快會在明年第二季度引進國內面市銷售，新車入華后的報價有可能跌入70萬以內，成為國內買得到的最廉價保時捷車型。

新車Macan外觀上 堪稱是集保時捷兩款熱賣大作Panamera及卡宴的元素于一身，正面看SUV滋味較濃，而從側面和后面望去卻有Coupe覺得。外加車身要比卡宴小上一號，估量Macan在定位上正是Panamera與卡宴中間的過渡車型，也便是近期被說到泛濫的跨界。

保時捷開始 使用四缸發動機的時候，那可要追溯到 邊遠的1938年。但后來由于種種界不清說不明的原因，四缸發動機在保時捷的發動機編年史上 銷聲匿跡了。而保時捷Macan的入門級車型，將搭載一款最大功率約為164kW(223PS)的2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，這也 標記著保時捷四缸機的正式回歸。

旗艦款Macan Turbo S的動力 將來自一款排量3.0升的雙渦輪增壓汽油發動機，估計這款發動機能輸出276kW(375PS)的最大功率和542Nm的峰值扭矩。此外，還將有3.0T柴油渦輪增壓車型和混合動力版車型浮現在Macan車系中。

Macan的定位將比卡宴低一級，同時也將成為保時捷史上最廉價的一款車型。從卡宴92.2萬的起步價來看，Macan進入國內后的起步價可能會下調至70萬元左右。考量到12月Macan馬上在海外面市，那么最快明年頭它也將進入國內銷售。