標致

    興許兩、三年后，你駕駛嶄新的東風標致[報價 4S店]308， 惟獨輕點油門，動力系 統 霎時就會輸出強勁動力讓1.3噸左右的車身呼嘯前行，絕不像老款轉速 即便達到4000以后仍感爬坡吃力，而新308油耗100公里7.3升絲毫問題也沒有，估計 會比老款節油2升以上。

    這 興許便是標致“E動 策略”核心理念[報價 4S店]“高效(Efficiency)、經濟(Economy)、環保 (Environmental)”最形象的 形容。2002年PSA標致雪鐵龍[報價 4S店]與寶馬[報價 4S店]簽訂一起研發四缸發動機 有關 協定，合作研發了高性能低油耗的1.6 THP系列渦輪增壓發動機，寶馬領先將其搭載于寶馬新1系和MINICooper S車型，大獲車主好評。隨著 標致“E動 策略”的推動，該系列發動機也將被全面引入東風標致[報價 4S店]汽車，使得文章開頭的 形容成為 事實。

    相熟標致歷史的人 都曉得，以技術創新滿足用戶需要向來是標致所 謀求的 指標。早在1882年之前，標致汽車 獨創人阿爾芒•標致先生就對有輪交通工具興趣 濃郁，直到1890 年與戈特利布•戴姆勒達成合作，采納戴姆勒發動機才生產出第一輛燃油四輪車。但很快，1896年標致公司就攻克技術難題推出了自主研 發的發動機，不再 依附戴姆勒。到今日，標致獨立推 起程動機造車已有上百年歷史，而且通過不停的技術創新，標致 在底盤技術、 形態設計以及整車 拆卸等方面也都 成就卓越。在被稱為“ 展示造車技術 普及舞臺”的世界汽車拉力賽上，標致一向的出眾 體現便是 證實。但是在中國市場，讓一般用戶 津津樂道的并不是標致的技術，而是其經典車型307。自2004年6月面市以來，307憑借其優雅的外觀、 豐碩的個性化設置、完善的 積極及被動安全性能， 順利獲選用戶最喜歡的車型，制造了當時單一產品品牌進展的 奇觀。在這之后的系列車型很 難在技術與設計上有所 打破，營銷定位也很含糊。

    今年8月成都車展，東風標致終于高調 宣告啟動“E動 策略”，讓 標致的中國之路從“營銷標致”回歸到了“技術標致”。10月21日，東風標致408在北京推出，這款采納嶄新1.6L cvvt技術發動機、成 熟的2.0L cvvt技術發動機、 晉級的6速手自一體變速箱的新車，領先踐行“E動 策略”高效、環保的技術理念。年底東風標致還將推出首款SUV3008，明年將推出在2012年巴黎國際車展上亮相的標致301⋯⋯這場以技術革命為先導的市場革命，或將轉變東風標致在中國 市場的地位，也將讓中國的用戶切身 感想法系汽車卓越的技術性能。

    市場瞬息萬變，歷史卻驚人的 類似。現在的 東風標致，頗像2008年的一汽大眾[報價 4S店][報價 4S店]。在金融海嘯來襲，奧運經濟退潮，全國車市走低已成定局的狀況下，不少汽車企業 取舍駐足 觀望，縮減 戰線，甚至削量裁人。而一汽大眾卻 取舍 積極出擊：高調推出TSI發動機+DSG雙離合自動變速箱的“黃金組合”動力組合 策略，通過 低排放與低油耗、運動性與 舒服性的 聯合，滿足用戶不停增大的環保要求和經濟性需要。2008年底搭載“黃金組合”的嶄新邁騰面市，不單迅速扭轉了一汽大眾低迷的競爭格局，而且通過三年 奮力到2011年底，一汽大眾在中國市場穩步邁進100萬輛銷售量俱樂部，邁騰 也成為中高端汽車的領頭羊。

    大眾在中國的 順利，興許 可以給東風標致帶來更 堅定的 信念。市場競爭“器術” 法令認為，增其所長，日久必克其常不能！也便是說，在 彼此咬合的競爭格局之下，不停在技術上強化自己的長項，并 保持下去，就能戰勝平時 不能戰勝的對手。東風標致，唯有 保持技術為本，凸顯法系汽車的創新基因，“E動 策略” 威力真正“E動 將來”，法系汽車也 威力像LV、歐萊雅 等法國產品一樣受到中國用戶的 熱忱追捧。