標致

動力方面：低碳環保為主打

動力方面，在海外，此款車型將搭載1.0升三缸渦輪增壓和1.2VTi 啟動機。新的1.0T 啟動機兼具經濟性和動力性，最大功率為75-100馬力，而官方百公里油耗僅為3.6升，二氧化碳排放僅為99g/km。除此之外，還將提供5款柴油機供 取舍，燃油經濟型達到百公里2.8升，二氧化碳排放僅為87g/km。

家喻戶曉，因為國產、海外車型不同步，并有很大的 工夫差，故造成一些海外換代車型已推出，但國內上一代車型剛引入的局面。正如:國內現售207車型實為海外206+，也便是206的改款車型，而真正的海外207，并非引入到了國內市場，但隨著208的推出，國內方面是不是會跨過207，直接將其引進呢？依照 工夫來猜測，這是非常有可能的，但直到208諜照現身國內，我們再次 確定了這個事實。

但從厚厚的 假裝我們并不能得到更多的信息，隨著 工夫的 鄰近，越來越多的 信息將會浮出水面。就動力而言，國內207車型搭載1.4L及1.6L動力， 即便嶄新208 可以引入國內，但動力配置與海外相比將不會那么 豐碩，我們估計或將延用現款動力(1.4L以及1.6L)。有 信息指出，1.2T動力將會加入其中，在 重視環保的今日，燃油經濟性成了只能關注的問題，新動力的加入無疑也 注明了這絲毫。

傳動方面，當前4AT的配置 仿佛并不 可以 徹底滿足用戶的需要，依據之前報導，換代標致408將會于10月推出，也將換裝6AT,這關于 將來引入國內的208來講，極有可能也將裝備此變速器。

關于 將來市場而言，嶄新標致208在采納嶄新外觀、更富有沖擊力的內飾、以及更具燃油經濟性的動力將比上一代車型有了大大的 晉升，競爭力不可小覷。然而，面對德系常青樹Polo、韓系新秀K2的 挑戰， 將來的路也不算平整，最后以 怎么的 機會引入、價格又會如何？更多 信息，我們將 接續關注。