馬自達

    長安[報價 4S店]馬自達[報價 4S店]生產資質審批 碰壁，一汽馬自達[報價 4S店]營銷乏力，面對2011年中國市場銷售量下滑10%的 成就單，馬自達中國開端謀變。

    近日，記者從長安馬自達[報價 4S店]一家經銷商處 得悉，馬自達中國收回了長安馬自達的進口車代理權，“CX-5(馬自達旗下一款SUV)將在年中面市，然而我們卻 原告知今后對于申請銷售進口車，都向馬自達中國申請，而不是向長安馬自達申請。所以，當前對于這款進口SUV的銷售權，我們正在向馬自達中國申請中�！�

    瀕臨馬自達中國的 有關人士告訴本報記者，馬自達中國將統一治理馬自達在中國的進口車業務，不但收回了長安馬自達的進口車代理權，另外一家 競爭 搭檔——一汽馬自達的進口車代理權也將被收回。

    馬自達中國公關經理何苗在 承受記者采訪時 示意，“我不得不說馬自達不會由于合資公司和銷售公司的不同，而區別 對待中國的合資 搭檔。對于進口車代理權，我臨時還 無奈確認這一 信息�！�

    “還沒接到這一 告訴，不過 即便這樣，終端銷售還是會在我們這兒，這個應該不會變。”一汽馬自達公關部部長宋曉娟對本報記者稱，而長安馬自達方面則對此 回絕表態。當前，一汽馬自達 波及的進口車型包含馬自達5、馬自達MX-5、馬自達CX-7以及馬自達RX-8，而長安馬自達的在售車型惟獨馬自達3兩廂版為進口車。

    據上述經銷商 泄漏，收回進口車代理權后，馬自達中國將獨享馬自達在中國的進口車利潤，與之前相比，實現利潤最大化。汽車行業 綜合師張志勇向本報記者 示意，馬自達中國“收權”無疑等于“收利”�！笆栈亓诉M口車代理權將使得銷售利潤向馬自達中國大幅轉移，這也 可以從側面 證實馬自達是 積極收權的。”他 示意，“其次，寶馬[報價 4S店]、 馳騁等等紛紛收回進口車代理權，這是一個必定的過程，不得不說馬自達也順便投合了這一整合趨向。”

    汽車 綜合師鐘師認為，當前馬自達在中國面臨許多難題�！榜R自達長 工夫以來向來陷在與長安 競爭的‘僵局’中， 奔波在政府和長安中間，頗為 勞神。此外，無暇顧及的一汽馬自達也面臨營銷困局。馬自達中國收回進口權是其當前能做的也是對其實現利益最大化最有利的 步驟�！�

    公開 材料顯示，2011年，馬自達在華 競爭 搭檔一汽馬自達和長安馬自達總銷售量為21.5萬輛(其中一汽馬自達銷售量為13.6萬輛、長安馬自達為7.9萬輛)，不只較2010年下滑10%，還是馬自達近3年來在中國市場浮現的首次負增進。 固然一汽目前公布布告，為馬自達籌資15億元 ，但由于該 名目周期較長，短期內難解近渴。同時，一汽馬自達營銷乏力，僅靠馬自達6一款車型獨撐銷售量。從一汽馬自達全國銷售量來看，2012年前兩個月共銷售整車1.45萬輛，其中馬自達6的銷售量為1.11萬輛，占領了一汽馬自達76%的份額。而另一家 競爭 搭檔——長安馬自達的生產資質審批隨著“昌河事件”的 產生也陷入了僵局。

    “馬自達當前的僵局使得其不得不在進口車代理權上做文章了。”張志勇認為，從 深遠來看，馬自達品牌作為二流品牌在中國市場難有一席之地。“當前的市場競爭環境以及馬自達 本身的 策略層面一起決定了這個品牌已經錯過了最佳 時代，馬自達需求加倍 奮力�！�

    此次“ 積極”收權， 固然會在短 時代內 晉升馬自達進口車在中國市場的業績，但 深遠來看，馬自達更需求的是清楚的中國 策略和在南北馬自達中如何 維持 均衡？