馬自達(dá)(進(jìn)口)

    據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，馬自達(dá)當(dāng)前正在研發(fā)一款汽油引擎，并稱其清潔程度堪比電動(dòng)汽車。馬自達(dá)動(dòng)力系統(tǒng)總監(jiān)在汽車技術(shù)大會(huì)上發(fā)布了這一 方案，并稱該引擎技術(shù)為Skyactiv-3。

    Skyactiv-3這一命名法也表明馬自達(dá)當(dāng)前正在研發(fā)新一代Skyactiv高壓縮引擎。第一代名為Skyactiv-G，于2011年面市。第二代為Skyactiv-X，將在2019年財(cái)年 完畢之前推出。

    馬自達(dá)動(dòng)力系統(tǒng)管理執(zhí)行官M(fèi)itsuo Hitomi稱，馬自達(dá)之后將集中力量 普及旗下引擎的熱能效。 普及熱能效 可以減少 焚燒能量的損失，進(jìn)而 可以 普及動(dòng)力。Hitomi說到，一旦馬自達(dá)將第三代Skyactiv引擎的熱能效 普及27%至56%，其排放堪比電動(dòng)車。

    但這熱能效是將馬自達(dá)的新型引擎技術(shù)與電動(dòng)車從生產(chǎn)初期階段到 使用時(shí)所產(chǎn)生的排放量進(jìn)行對(duì)比。馬自達(dá)的測(cè)量當(dāng)中包含了電動(dòng)車動(dòng)力電能產(chǎn)生時(shí)所帶來的氮氧化物排放量。對(duì)于內(nèi)燃機(jī)車來說，其排放計(jì)入了原油開采和提煉汽油所產(chǎn)生的排放。

    按照馬自達(dá)的計(jì)算 模式，一旦全部的生產(chǎn) 運(yùn)動(dòng)排放都計(jì)入當(dāng)中，一些電動(dòng)車的節(jié)能性甚至比不上一些節(jié)能性能好的汽油車。

    馬自達(dá)認(rèn)為其 可以減少25%的碳氧化物排放量，這也使馬自達(dá)汽油引擎從石油開采到 使用時(shí)所產(chǎn)生的尾氣排放堪比電動(dòng)車從液化天然氣 焚燒到產(chǎn)生電能時(shí)的燃油效率。

    Hitomi并未 泄漏Skyactiv-3技術(shù)何時(shí) 可以面世，但 示意會(huì)讓內(nèi)燃機(jī)引擎“存活”更長的 工夫。