馬自達

防撞鋼梁的銜接處 使用了十字形斷面 構(gòu)造，而且 使用了1800Mpa級別的超高強度軋板，碰撞安全得到了有力保障。整車的高強度鋼板由以往的40% 晉升到創(chuàng)馳藍天的60%，車身側(cè)面 使用了雙層補強 構(gòu)造，上下車身 使用了連貫的環(huán)形 構(gòu)造，而這是采納了車身粘合焊接技術(shù)后的 成就。

簡而言之，馬自達創(chuàng)馳藍天車身通過 構(gòu)造優(yōu)化、轉(zhuǎn)變創(chuàng)造工藝、添加高強度鋼板，是的車身整體剛性 加強30%，分量卻得到了8%的減低，從而達到了碰撞5星 標準，也 保障了良好的燃油經(jīng)濟性。

關(guān)于馬自達這種以運動操縱見長的品牌，操縱則是馬自達看家立業(yè)之本，創(chuàng)馳藍天的底盤 謀求高度 鞏固性與駕乘 舒服性的人馬一體駕駛樂趣打造，來進一步 晉升馬自達車型的駕駛 感想。

與車身 構(gòu)造一樣，馬自達的底盤同樣進行了輕量化設計，通過改善鋼體的 聯(lián)合工藝將懸掛上的前后橫梁一共減重11kg，此外還將前橫梁 普及了140%的剛性，后橫梁 普及了100%的剛性。 晉升了車輛操縱的可控 規(guī)模。

前懸掛通過 擴充主銷后傾角與后傾拖距實現(xiàn)了高速駕駛的 鞏固性與操縱 感想，而后拖拽縱臂的銜接點向上 普及了43mm減低了來自4個方向的 震撼感，而且添加了后輪的抓地 威力。

時常浮現(xiàn)在第一代馬自達6前拖拽臂膠套 產(chǎn)生龜裂、壽命短的問題，在嶄新一代創(chuàng)馳藍天懸掛上也得到了解決，通過再一次設計增大剛性的環(huán)狀金屬套與 晉升橡膠的柔韌性后， 可以將這個銜接點的耐用程度得到大幅 晉升。

總體來看馬自達創(chuàng)馳藍天底盤嶄新的懸掛設計布局，嶄新的后拖拽縱臂配置，實現(xiàn)了馬自達“人馬一體”般的駕駛 感想，在更好的 普及了高速駕駛 鞏固性的同時，還 可以提供能加出眾的駕乘 舒服性能， 充足 展示出了馬自達的操縱水準。

將來馬自達80%的車型都將 使用創(chuàng)馳藍天技術(shù)， 只管創(chuàng)馳藍天技術(shù)與現(xiàn)在的主流進展技術(shù)相悖，然而 可以看出馬自達 堅信傳統(tǒng)動力的 后勁 開掘信念非常 堅定，從馬自達的創(chuàng)新技術(shù)歷史來看創(chuàng)馳藍天的 順利是 順理成章的 事件。