起亞

11月2日，一貫標(biāo)榜“高燃油經(jīng)濟(jì)性”的韓國(guó)現(xiàn)代[報(bào)價(jià) 4S店]起亞[報(bào)價(jià) 4S店]汽車 集團(tuán)抵賴， 夸大了旗下13款逾100萬輛車的油耗標(biāo)定，并允許對(duì)車主進(jìn)行賠償，估計(jì)損失金額或高達(dá)上億美元。

據(jù)悉，涉事車型中有12款車型在華有售，激發(fā)國(guó)內(nèi)用戶擔(dān)心。但緊接著現(xiàn)代起亞汽車發(fā)表申明稱，此次 舛誤只影響到在北美地域銷售的汽車。公司有關(guān)負(fù)責(zé)人也示意，中美油耗標(biāo)識(shí)不一樣，在華銷售的汽車，油耗通過工信部指定的 檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，沒有問題。此舉一出，反而再次激發(fā)國(guó)內(nèi)用戶質(zhì)疑。

國(guó)內(nèi)外差別 對(duì)待 頻繁演出 口碑降落質(zhì)疑加深

韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車 集團(tuán)申明大燃油里程問題不波及國(guó)內(nèi)，但用戶質(zhì)疑卻有增無減。溯其 起源，口碑問題是 要害。對(duì)國(guó)內(nèi)用戶來說，現(xiàn)代汽車 集團(tuán)同一問題國(guó)內(nèi)外差別 對(duì)待已然成 慣用 手段。

2011年3月，現(xiàn)代汽車在美國(guó)分兩批召回了共計(jì)284480輛現(xiàn)代伊蘭特汽車，召回緣由是該車型安全氣囊可 能存在故障。

中國(guó)市場(chǎng)：……

2011年9月，現(xiàn)代汽車又接連在美國(guó)召回了 205233輛2007-2008年生產(chǎn)的圣達(dá)菲與維拉克斯SUV ，召回緣由同樣為車輛的前安全氣囊在必要時(shí)不能鋪開。

中國(guó)市場(chǎng)：……

2012年3月2日韓國(guó)現(xiàn)代宣告在美國(guó)召回 部分途勝SUV，其召回緣由 是該批途勝副駕座位前的安全氣囊可能存在潛在安全隱患。

中國(guó)市場(chǎng)：……

2012年8月，現(xiàn)代汽車在北美地域召回22萬多輛圣達(dá)菲SUV和索納塔汽車。具體召回的緣由是圣達(dá)菲的乘員劃分系統(tǒng)OCS存 在隱患，碰撞事變中不能鋪開氣囊；索納塔召回的緣由則是由于側(cè)向輔助性束縛系統(tǒng)的簾式氣囊有自行 打開的風(fēng)險(xiǎn)。

中國(guó)市場(chǎng)：因進(jìn)口到中國(guó)的車型 根本沒有該項(xiàng)安全配置，所免得于召回；國(guó)內(nèi)索納塔與美版索納塔配件供給商不同，免 于召回。

現(xiàn)代 集團(tuán)在美數(shù)次波及安全氣囊召回，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卻表 現(xiàn)得歌舞升平。難道在中國(guó)市場(chǎng)銷售的車型真比海外市場(chǎng)的品質(zhì)優(yōu)越？遺憾的是，國(guó)內(nèi)對(duì)于現(xiàn)代汽車安全氣囊問題投訴從未間斷，與在美熱忱召回相比，現(xiàn)代 集團(tuán)對(duì)中國(guó) 用戶則體現(xiàn)得不冷不淡，除了“撞擊角度不對(duì)”、“撞擊力度不夠”等讓人哭笑不得的解釋之外，遲遲不見在國(guó)內(nèi)召回過一同有關(guān)安全氣囊問題的車型。

一面是國(guó)內(nèi)用戶血淋漓的投訴案例，一面是現(xiàn)代 集團(tuán)一臉無辜的百般解釋，難道中國(guó)用戶太無理取鬧？

今年6月份，北京現(xiàn)代[報(bào)價(jià) 4S店]正式向 國(guó)家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告，決定從2012年7月10日起，召回2008年3月16日至2010年1月25日期間生產(chǎn)的 部分08款悅動(dòng)汽車，波及數(shù)量97452輛。本次召回規(guī)模內(nèi)的車輛，在停車、慢行的狀況時(shí)，安全氣囊有可能產(chǎn)生誤爆，造成安全隱患。

對(duì)中國(guó)用戶來說，現(xiàn)代這起召回 顯然來得太晚太晚。

解決問題不足誠(chéng)意 增加用戶不信賴

今年3月份，有媒體曾就進(jìn)口現(xiàn)代新勝達(dá)三元催化器故障問題進(jìn)行 考查報(bào)導(dǎo)。不過少用戶反映進(jìn)口現(xiàn) 代新勝達(dá)三元催化器阻塞，招致車輛加快無力。

貴州的華先生投訴稱：“車輛行駛時(shí)驀地體現(xiàn)為 加快無力，車?yán)锔‖F(xiàn)怪味，到4S店審查時(shí)，發(fā)現(xiàn)是三元催化器阻塞，造成車子加快無力�！�

遼寧的李先生也遇到了同樣的問題：“新勝達(dá)的三元催化器3萬公里就堵死了，車輛還在保修期內(nèi)，但4S店及廠家拒賠，需求花上萬元改換 配件。”

而現(xiàn)代(中國(guó)) 有關(guān)負(fù)責(zé)人則一再?gòu)?qiáng)調(diào)國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)問題。稱新勝達(dá)三元催化器故障，重要緣由 是國(guó)內(nèi)排放 標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外 標(biāo)準(zhǔn)的差別所招致，由于油品不佳及汽油增加劑等外因，會(huì)直接造成三元催化器燒蝕。當(dāng)前國(guó)內(nèi)的油品油質(zhì)存在著定然 問題，進(jìn)口車輛會(huì)有些“水土不服”，眾多進(jìn)口品牌的車輛都浮現(xiàn)了同樣的問題。對(duì)此，現(xiàn)代(中國(guó))將依據(jù)具體狀況為用戶進(jìn)行 解決。

而在事后的解決上，只管現(xiàn)代(中國(guó)) 有關(guān)負(fù)責(zé)人山盟海誓地示意將本著盡量削減車主損失的準(zhǔn)則，根本上都為車主進(jìn)行了免費(fèi)蕩滌和改換。但在回訪中卻發(fā)現(xiàn)并沒有任何一位新勝達(dá)車主享受到了這一服務(wù)，甚至都沒有接到 過廠家的電話。

廠商解決問題如此不足誠(chéng)意，又憑什么讓用戶不質(zhì)疑呢？

國(guó)內(nèi)未 夸大燃油里程 故伎重演？狀況屬實(shí)？

此次夸 大燃油里程事件的解決，韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車 集團(tuán)在美鞠躬致歉， 情愿賠償；而在國(guó)內(nèi)則堅(jiān)稱油耗通過工信部指定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)。對(duì)中國(guó)用戶 來說這樣的解決 模式顯然并不 生僻。聯(lián)想到之前現(xiàn)代 集團(tuán)對(duì)召回事件的消極解決，以及該企業(yè)當(dāng)前在國(guó)內(nèi)的口碑，用戶的質(zhì)疑與隱憂 也就在所不免。

正如 頻繁召回不涉國(guó)內(nèi)一樣，此次 夸大燃油里程事件中現(xiàn)代起亞汽車在中國(guó)市場(chǎng)體現(xiàn)得美很融洽。作為“愛質(zhì)疑”的中國(guó)用戶，我們真心盼望這是真融洽。