起亞

11月2日，一貫標榜“高燃油經濟性”的韓國現代[報價 4S店]起亞[報價 4S店]汽車 集團抵賴， 夸大了旗下13款逾100萬輛車的油耗標定，并允許對車主進行賠償，估計損失金額或高達上億美元。

據悉，涉事車型中有12款車型在華有售，激發國內用戶擔心。但緊接著現代起亞汽車發表申明稱，此次 舛誤只影響到在北美地域銷售的汽車。公司有關負責人也示意，中美油耗標識不一樣，在華銷售的汽車，油耗通過工信部指定的 檢測機構檢測，沒有問題。此舉一出，反而再次激發國內用戶質疑。

國內外差別 對待 頻繁演出 口碑降落質疑加深

韓國現代起亞汽車 集團申明大燃油里程問題不波及國內，但用戶質疑卻有增無減。溯其 起源，口碑問題是 要害。對國內用戶來說，現代汽車 集團同一問題國內外差別 對待已然成 慣用 手段。

2011年3月，現代汽車在美國分兩批召回了共計284480輛現代伊蘭特汽車，召回緣由是該車型安全氣囊可 能存在故障。

中國市場：……

2011年9月，現代汽車又接連在美國召回了 205233輛2007-2008年生產的圣達菲與維拉克斯SUV ，召回緣由同樣為車輛的前安全氣囊在必要時不能鋪開。

中國市場：……

2012年3月2日韓國現代宣告在美國召回 部分途勝SUV，其召回緣由 是該批途勝副駕座位前的安全氣囊可能存在潛在安全隱患。

中國市場：……

2012年8月，現代汽車在北美地域召回22萬多輛圣達菲SUV和索納塔汽車。具體召回的緣由是圣達菲的乘員劃分系統OCS存 在隱患，碰撞事變中不能鋪開氣囊；索納塔召回的緣由則是由于側向輔助性束縛系統的簾式氣囊有自行 打開的風險。

中國市場：因進口到中國的車型 根本沒有該項安全配置，所免得于召回；國內索納塔與美版索納塔配件供給商不同，免 于召回。

現代 集團在美數次波及安全氣囊召回，而國內市場卻表 現得歌舞升平。難道在中國市場銷售的車型真比海外市場的品質優越？遺憾的是，國內對于現代汽車安全氣囊問題投訴從未間斷，與在美熱忱召回相比，現代 集團對中國 用戶則體現得不冷不淡，除了“撞擊角度不對”、“撞擊力度不夠”等讓人哭笑不得的解釋之外，遲遲不見在國內召回過一同有關安全氣囊問題的車型。

一面是國內用戶血淋漓的投訴案例，一面是現代 集團一臉無辜的百般解釋，難道中國用戶太無理取鬧？

今年6月份，北京現代[報價 4S店]正式向 國家質檢總局遞交了召回報告，決定從2012年7月10日起，召回2008年3月16日至2010年1月25日期間生產的 部分08款悅動汽車，波及數量97452輛。本次召回規模內的車輛，在停車、慢行的狀況時，安全氣囊有可能產生誤爆，造成安全隱患。

對中國用戶來說，現代這起召回 顯然來得太晚太晚。

解決問題不足誠意 增加用戶不信賴

今年3月份，有媒體曾就進口現代新勝達三元催化器故障問題進行 考查報導。不過少用戶反映進口現 代新勝達三元催化器阻塞，招致車輛加快無力。

貴州的華先生投訴稱：“車輛行駛時驀地體現為 加快無力，車里浮現怪味，到4S店審查時，發現是三元催化器阻塞，造成車子加快無力。”

遼寧的李先生也遇到了同樣的問題：“新勝達的三元催化器3萬公里就堵死了，車輛還在保修期內，但4S店及廠家拒賠，需求花上萬元改換 配件�！�

而現代(中國) 有關負責人則一再強調國內燃油品質問題。稱新勝達三元催化器故障，重要緣由 是國內排放 標準與國外 標準的差別所招致，由于油品不佳及汽油增加劑等外因，會直接造成三元催化器燒蝕。當前國內的油品油質存在著定然 問題，進口車輛會有些“水土不服”，眾多進口品牌的車輛都浮現了同樣的問題。對此，現代(中國)將依據具體狀況為用戶進行 解決。

而在事后的解決上，只管現代(中國) 有關負責人山盟海誓地示意將本著盡量削減車主損失的準則，根本上都為車主進行了免費蕩滌和改換。但在回訪中卻發現并沒有任何一位新勝達車主享受到了這一服務，甚至都沒有接到 過廠家的電話。

廠商解決問題如此不足誠意，又憑什么讓用戶不質疑呢？

國內未 夸大燃油里程 故伎重演？狀況屬實？

此次夸 大燃油里程事件的解決，韓國現代起亞汽車 集團在美鞠躬致歉， 情愿賠償；而在國內則堅稱油耗通過工信部指定的檢測機構檢測。對中國用戶 來說這樣的解決 模式顯然并不 生僻。聯想到之前現代 集團對召回事件的消極解決，以及該企業當前在國內的口碑，用戶的質疑與隱憂 也就在所不免。

正如 頻繁召回不涉國內一樣，此次 夸大燃油里程事件中現代起亞汽車在中國市場體現得美很融洽。作為“愛質疑”的中國用戶，我們真心盼望這是真融洽。