吉利

    2012年，應吉利[報價 4S店]的要求，科爾尼 征詢公司針對吉利目前的品牌情況、 經營 體現、技術實力以及車型儲備做了 詳盡的 綜合， 后果認為吉利應該集中精力打造一至兩個 順利品牌，要把產品做精而不是做多。言下之意，吉利 該當調整 策略，縮編品牌規模。

    事實上，吉利目前確實還不具備多品牌同時協調進展的 威力，假如 可以集中資源走精品路線，吉利興許 可以在更短的 工夫內 實現更高的品牌溢價。

    多品牌是吉利的包袱

    科爾尼公司的 提議既精準又 嚴峻的道破了吉利轉型中所處的 窘境。目前吉利的技術 幾乎 徹底 依附自己開辟和探索，進展 歷程顯而易見 無奈滿足吉利現有多品牌的市場需要。

    依照原先 構建帝豪[報價 4S店]， 寰球鷹，英倫[報價 4S店]這三大子品牌的最初構想，這三個品牌 別離以不同 格調面向不同價格觀的客戶群體。帝豪主攻中高端公商務用車以及家庭用車市場； 寰球鷹將主攻年輕消費市場；而英倫則主打經典復古，貴族 氣味的 格調。這三個品牌要面向三個不同類型群體的需要，每個品牌都 方案推出A級、B級和C級車型，而且品牌與品牌中間不做 品位 高下的定位之分。

    另外吉利現在還多了一個有著外資身份的沃爾沃[報價 4S店]，不久之后還要公布一個合資自主品牌，屆時吉利的品牌規模將 擴充到5個。如此很多的品牌，需要大量不同的 格調車型來 支撐， 即便研發資金不是問題，要在一個市場周期內要 實現相應的研發，這個工作量 碩大的 使命就足以讓吉利現有的研發資源嚴峻透支。

    何況現在研發資金未必不是問題，所以吉利短 工夫內 根本 支撐不了多品牌良性進展，那么一 部分品牌極有可能成為雞肋，變成吉利的包袱，而且一旦這些品牌進入惡性循環，這個包袱會越來越重。

    多品牌的 窘境開端展露

    現在，吉利旗下除了帝豪車型 可以順利的異軍突起成為閃耀新星以外， 寰球鷹和英倫的進展與原先的 期冀都相去甚遠， 可以說它們的前進是 微不足道。這兩個品牌不但沒有特殊重大的 打破，而且受累于保有了吉利原先的低端車型，同時又不足重磅新款面市作為品牌血液的補充， 寰球鷹和英倫已經開端 體現出疲軟的態勢。

    吉利為了給這兩品牌輸血，已經開端亂了方寸，這絲毫從今年面市的車型 可以看出些許端倪。

    據媒體報導，吉利2012年將有4款新車面市， 別離為 寰球鷹GX7，英倫SC3、帝豪EX8、帝豪EV8等車型。從公布出來的照片不難看出， 寰球鷹GX7其實就是原 方案列入帝豪 營壘的EX7，而上海英倫SC3則不過是吉利 自由艦的改款。

    把帝豪EX7改標列入 寰球鷹品牌嚴格的說是一種充數行為，這種臨陣 變更 袒露了吉利的兩個問題，一是多品牌 策略進展的模式下，吉利短期內可面市車型資源 顧此失彼，已經到了拆東墻補西墻的程度；二是品牌定位處于含糊狀態，重度重疊，甚至是 混亂，就連吉利自己都不能清楚地把握 寰球鷹和帝豪中間市場的區別，這對品牌 將來進展是個不利的信號。

    英倫SC3身上留下太多 自由艦的基因，是一個不徹底的 改變，這顯而易見會跟 寰球鷹下的 自由艦 構成同質化產品，依照吉利現有的技術實力，這是不應該浮現的， 正當的解釋就是，吉利要研發的車型太多，疲于 應答市場進度，對 部分車型的研發已經無暇 深刻顧及。

    技術輸血一時難填多品牌 漏洞

    不要盼望沃爾沃的技術輸血 可以 支撐起現階段的多品牌運作所需要的技術和車型。從沃爾沃被收購的最開端，李書福就向來在籌謀著通過沃爾沃向吉利進行技術輸血。今年的3月9日，吉利汽車總裁安聰明和沃爾沃汽車總裁雅各布先生在上海 簽訂技術 競爭 協定，這 標記著沃爾沃向吉利 策略輸血的開端。按 協定，沃爾沃將向吉利汽車轉讓技術，而且雙方還將 聯結開辟小排量高性能的 啟動機、環保的小型車平臺、電動車、油電混合車及插入式混合動力等新能源汽車總成系統技術。

    有了沃爾沃的輸血，吉利高端化的 歷程毫無 疑難會得到加速，然而 即便如此仍難解決 當務之急。眼下， 寰球鷹和上海英倫這兩個品牌迫切的需要多款像帝豪EC718那樣強有力的競爭產品來填充自己的陣容，好借助品牌還處在成長 工夫這個市場的最佳契機來 開脫過去吉利低端品牌的形象。

    然而，單是技術轉讓一項就會是一個漫長的過程，有了技術 材料再到技術消化又是一段漫長的 工夫， 假使吉利的消化速度能趕上北汽[報價 4S店]直接抄底薩博[報價 4S店]推出北京牌的速度，這個市場周期至少也要3年 工夫。

    但眼下的市場競爭顯然沒有3年 工夫留給吉利。最重要的 挾制就是合資自主的大行其道，現階段的他們 根本就是換代合資車的更換車標版本。他們正在打著合資品質的旗號，以 便宜模式和自主的身份瘋狂 鯨吞市場，幾年之后這些合資自主會壯大到什么程度這就不得而知了。但眼前的勢頭，對全部要高走的自主品牌就已經是個十分驚險沖擊。

    這樣的背景下吉利 順利玩轉多品牌 策略的勝算還有多大？ 科爾尼 征詢公司的 提議是 充斥說服力的，吉利是應該集中精力打造一至兩個 順利品牌，要把產品做精而不是做多。這個 提議不只僅 實用吉利，它 實用于奇瑞[報價 4S店]， 實用于一汽， 使用于東風， 實用于全部的想要多品牌進展的自主車企。