吉利

　　昨天，吉利在倫敦完成收購(gòu)沃爾沃。最終交割協(xié)議簽下后，吉利的心頭大石也落了地，沃爾沃真正成了囊中之物。對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，這是值得銘記的日子——民企吉利完成了對(duì)知名跨國(guó)汽車品牌的收購(gòu)，或許這將對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)未來(lái)的發(fā)展壯大產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。不過(guò)，不要以為吉利已經(jīng)成功，往后的日子處處都有更大的考驗(yàn)。

　　按照雙方的交割協(xié)議，吉利付出的是15億美元，福特付出的是100%的沃爾沃股權(quán)，吉利獲得沃爾沃的一些技術(shù)的使用權(quán)，以及保證沃爾沃正常發(fā)展的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，福特獲得了繼續(xù)與沃爾沃共享部分技術(shù)的權(quán)利，雙方可謂各得其所。在這個(gè)問(wèn)題的談判上，吉利的沃爾沃收購(gòu)團(tuán)隊(duì)體現(xiàn)了國(guó)際化和專業(yè)的素質(zhì)，也體現(xiàn)了中國(guó)汽車人在國(guó)際并購(gòu)方面的進(jìn)步，在妥協(xié)中爭(zhēng)取應(yīng)有權(quán)益，顧全大局的情況下不拘小節(jié)，目的很明確，就是盡快拿下沃爾沃。

　　這是吉利的如意算盤，從目前情況看，這個(gè)計(jì)劃完成了一半——吉利希望在交割的同時(shí)，獲得國(guó)家發(fā)改委關(guān)于建廠的批準(zhǔn)。但在發(fā)改委要求先運(yùn)營(yíng)好沃爾沃本身后，建廠的申請(qǐng)暫時(shí)擱置下來(lái)。

　　不過(guò)，這也體現(xiàn)了主管部門與時(shí)俱進(jìn)的一面。隨著經(jīng)濟(jì)全球化，并購(gòu)不再是陌生的領(lǐng)域，也不再被定義為吞并。并購(gòu)一個(gè)國(guó)際品牌如果只為了獲得一些技術(shù)，成本未免太大，并購(gòu)首先得促進(jìn)被并購(gòu)品牌的復(fù)蘇，使其恢復(fù)造血功能，然后再提其他更高的要求。否則，結(jié)果只會(huì)適得其反。別忘了上汽并購(gòu)雙龍的前車之鑒。

　　上汽收購(gòu)雙龍的失敗儼然已成大學(xué)課堂上研究失敗海外并購(gòu)的案例。在雙龍身上，上汽在第一步并購(gòu)輕松拿下，但在后期對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)上卻處處碰壁，即使在派出美籍CEO后，依然以失敗告終。如果以事后諸葛亮的角度，上汽最大的問(wèn)題是沒(méi)有獲得雙龍韓籍高管和工人的信任，這是癥結(jié)所在。在辦事上，也給人居高臨下的感覺。

　　在并購(gòu)沃爾沃上，吉利團(tuán)隊(duì)明顯吸取了上汽的慘痛經(jīng)驗(yàn)，從一開始，李書福即強(qiáng)調(diào)吉利和沃爾沃的關(guān)系是兄弟的關(guān)系，而不是父子的關(guān)系，這種平等關(guān)系給沃爾沃員工不小的安全感。不僅如此，吉利一再?gòu)?qiáng)調(diào)要讓沃爾沃盡快實(shí)現(xiàn)盈利，吉利也沒(méi)忘記尋覓頗具口碑的外籍高管擔(dān)任沃爾沃新CEO，并承諾善待沃爾沃員工。三管齊下，吉利應(yīng)該可以順利接管沃爾沃，也能發(fā)展好沃爾沃，讓這個(gè)著名豪華車品牌復(fù)蘇，也為中國(guó)企業(yè)的海外并購(gòu)提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。