江淮汽車

    2月1日，上海高架路上，一輛藍(lán)色的和悅在不緊不慢地前行，五角星的“江淮”標(biāo)志獨(dú)特而醒目，帶有獨(dú)特年代標(biāo)志的LOGO，和每次江淮經(jīng)銷商大會(huì)上的揮舞國旗、唱著軍歌遙相呼應(yīng)，停留在對過去太多的依戀，某種程度上，成為這家閉塞的國企最大的羈絆。

    1月10日，江淮“老帥”左延安將從江汽集團(tuán)董事長職務(wù)上退下來，由安進(jìn)接任。“左退安進(jìn)”，江淮未來何去何從？

    “其實(shí)不想走，其實(shí)我想留。”進(jìn)入2012年，周華健的這首老歌已經(jīng)不太在KTV的包房里聽到了。不過，隨著柳傳志、任志強(qiáng)、牛根生等一個(gè)又一個(gè)企業(yè)界大佬揮手轉(zhuǎn)身、以退休之名離開備受關(guān)注的舞臺(tái)，不免讓人不經(jīng)意又想起了這首歌。

    左延安，這是中國汽車界在董事長一職上“待得最久的人”，從1990年到2011年，他將一生超過20年的春秋奉獻(xiàn)在了江淮汽車[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 掌舵人的位置上。重慶力帆[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 集團(tuán)董事長尹明善曾對媒體公開表示：“汽車圈里，我只佩服搞自主品牌的兩個(gè)人，一個(gè)是奇瑞[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 前任董事長詹夏來，一個(gè)是江淮汽車董事長左延安。”

    事實(shí)上，關(guān)于左延安將要退休的傳聞，此前向來不斷。只是這一次，傳言成真，江淮的左氏春秋正式謝幕。已屆耳順之年的左延安，從此再也無需理會(huì)汽車江湖的紛紛擾擾，可以像任何一個(gè)一般老人一樣，回歸到家庭中，過著養(yǎng)花種草、含飴弄孫的日子。只是，已經(jīng)深深鐫刻上了左延安烙印的江淮汽車，在失去“靈魂人物”后，未來是開是闔？

    左延安=江淮？

    “左延安=江淮，這個(gè)等式一度成立。”汽車圈某老記曾在微博中發(fā)出如是感嘆。這話其實(shí)毫不夸張。新華信汽車市場探究服務(wù)總經(jīng)理殷世銀曾表示，國企經(jīng)營模式與老總風(fēng)格有很大聯(lián)系。事實(shí)上不單只是國企，任何企業(yè)的文化都與其創(chuàng)業(yè)老板有著密不可分的關(guān)系，不僅在中國，西方也是如此。一如任正非之于華為，馬化騰之于騰訊，杰克?韋爾奇之于GE。

    上世紀(jì)90年代以前，江淮是一個(gè)瀕臨倒閉的地方國企，最窘迫之時(shí)，不得不靠生產(chǎn)老鼠夾子、旱冰鞋維持生存。1990年，在江淮汽車創(chuàng)造廠積攢了12年工齡的左延安臨危受命，扛起了解救江淮的重?fù)?dān)。“1990年我當(dāng)廠長，當(dāng)年產(chǎn)銷量惟獨(dú)954輛。”這是左延安當(dāng)年履新時(shí)最苦澀的記憶。

    1990年，那一年成了左延安職業(yè)生涯的分水嶺，也成了江淮汽車進(jìn)展歷史上最主要的一個(gè)年份。此后，江淮與左延安在某種程度上畫上了等號(hào)。左延安個(gè)人低調(diào)、內(nèi)斂、穩(wěn)重、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶幨嘛L(fēng)格，也變成了江淮汽車企業(yè)文化的鮮亮標(biāo)簽。軍人出身的左延安領(lǐng)導(dǎo)下的江淮，是為數(shù)不多實(shí)行軍事化治理的汽車企業(yè)。日常的升廠旗、吹軍號(hào)、做早操、開晨會(huì)，這些都成為江淮與眾不同的一道風(fēng)景線。可以說，江淮模式正是左延安行為哲學(xué)導(dǎo)向下的產(chǎn)物。

    剛接手江淮時(shí)，許多人質(zhì)疑搞技術(shù)出身的左延安做不好治理，左延安當(dāng)時(shí)也是如履薄冰。不過性格穩(wěn)健的他無暇旁顧，那時(shí)的江淮急需找到一個(gè)切入口走出困境。左延安選擇了先從做汽車底盤開端，之后，從做底盤過渡到生產(chǎn)輕卡，當(dāng)輕卡做到細(xì)分市場的佼佼者后，再進(jìn)入MPV和SUV市場，MPV也做到了細(xì)分市場第一名。走穩(wěn)健路線的左延安帶領(lǐng)江淮汽車一路夯實(shí)商用車市場地位。直到2007年，才小心慎重地殺入汽車市場，被媒體稱為“中國最終一個(gè)造汽車的”。

    1990年，在清一色的汽車國企中，江淮排名第29位；21年后的2011年，在所有國企、合資、民營汽車企業(yè)中，江淮已經(jīng)進(jìn)入前8名，還曾創(chuàng)下延續(xù)15年超過50%的業(yè)績增進(jìn)。甚至在出口方面，“才涉足國際汽車出口不久，江淮同悅汽車出口巴西市場就帶動(dòng)全年公司出口增進(jìn)207.19%，江淮重卡逆勢大幅增進(jìn)，超過行業(yè)50個(gè)百分點(diǎn)以上，純電動(dòng)汽車先后推向市場兩批共1585輛。”江淮汽車能夠一路穩(wěn)健進(jìn)展，左延安功不可沒。