吉普

    網(wǎng)易汽車2月24日報導 近日歐洲Euro-NCAP（新車安全評鑒協(xié)會）對2012款Jeep指南者2.2L柴油四驅車型進行了碰撞測試。測試后的評介結果并不如人意，該車僅獲得2星的評介成績。從給出的具體得分來看，測試車型在行人保護、安全輔助配置兩個評介項目上丟分嚴峻。

    測試車型：吉普[報價 圖片 4S店 新聞] 指南者2.2柴油版“Limited”車型

    Euro NCAP安全評級：★★

    2012款Jeep指南者2.2L柴油四驅車型裝備了前排預緊式安全帶、前排安全帶負載限制、后排安全帶負載限制、駕駛員正面雙級安全氣囊、副駕駛正面雙級安全氣囊、側面身體安全氣囊（選配裝備）、側面頭部安全氣囊、電子穩(wěn)定操縱系統(tǒng)以及駕駛座和副駕駛座安全帶未系提醒。

    成人安全保護評分

    成人保護：22分（滿分35分） 61%

    正面碰撞：11.2分 側面障礙物碰撞：8.0分 側面障礙桿碰撞：0分 尾部碰撞：2.8分

    吉普指南者的駕駛座艙在正面碰撞中依舊保持穩(wěn)固。儀表板的結構對駕駛座和副駕駛座假人的膝部和大腿骨構成了驚險。受測試的指南者裝備了一個可供選配的側面胸部安全氣囊。在側面障礙桿碰撞測試中，所取得的假人肋骨偏斜數(shù)據(jù)顯示出胸部受到嚴峻損害的驚險很高，即使是裝備了安全氣囊，因此指南者在這一測試中未能得分。

    在側面障礙物碰撞測試中，指南者獲得了最高得分。Euro NCAP評估了吉普提供的數(shù)據(jù)，得出結論：側面障礙物碰撞測試的得分不會受到安全氣囊的卓著影響。

    指南者裝備了一個主動式的頭枕。這個頭枕在車子被撞時會發(fā)揮作用，發(fā)生碰撞時，該系統(tǒng)會展開頭枕以縮短頭部與頭枕之間的距離。不過，吉普并沒有提供證據(jù)證明該系統(tǒng)能夠在Euro NCAP規(guī)定的較大速度范圍內和碰撞嚴峻程度下充分發(fā)揮作用，因此該系統(tǒng)被評定為“被動”，沒有展開。測試結果表明：在尾部碰撞中，對幸免頸椎過度屈伸損傷的保護被評定為邊緣。

    兒童安全保護評分

    兒童保護：37分（滿分49分） 76%

    18個月兒童：17.5分  3歲兒童：17.9分  車輛評估：2分

    在正面碰撞測試中，正向坐著的3歲假人的頭部沒有過多的向前運動。在側面碰撞測試中，3歲和18個月大的假人被完全包括在他們的座椅約束外殼內，使得身體與汽車內飾部件相接觸的驚險性降到了最低。副駕駛座安全氣囊無法失效。沒有首先讓安全氣囊失效而采納后向式兒童座椅安裝的驚險只在副駕駛座防曬板的一側以英文標簽進行了闡述。

    行人安全保護評分

    行人保護：8分（滿分36分） 23%

    頭部：8.4分   臀部：0分   腿部：0分

    保險杠對行人腿部提供的保護這一項沒有得分。引擎罩的前沿這一項也沒有得分，被測試的全部區(qū)域所提供的保護都很差。在可能會撞到小孩頭部的一些區(qū)域，引擎罩提供了良好的保護，然而其他區(qū)域提供的保護很差或是邊緣。在可能會撞到成年人頭部的區(qū)域，引擎罩提供的保護幾乎可以說十分差。指南者的碰撞測試評級由于在行人保護上的不佳表現(xiàn)而只獲得了兩星的成績。

    安全輔助裝置評分

    安全輔助：3分（滿分7分） 43%

    限速輔助功能：0分  電子穩(wěn)定操縱系統(tǒng)：3分  安全帶未系提醒：0分

    電子穩(wěn)定操縱系統(tǒng)是指南者的標配裝備。此外，該車標配了駕駛座與副駕駛座安全帶未系提醒功能，然而不符合Euro NCAP的要求。吉普指南者沒有裝備限速裝置。

    盡管在側面障礙物碰撞測試中指南者表現(xiàn)優(yōu)秀，但由于在行人保護上的不佳表現(xiàn)，其最后得分并不如人意。希望指南者能夠繼續(xù)改良自身車型，以提高車型的安全性能。