英菲尼迪

　　9月底，英菲尼迪[報價 圖片 4S店 新聞] QX56和2011款M系正式在華上市，隨著這兩款車的到來，英菲尼迪旗下全部車型悉數駛入中國市場。

英菲尼迪QX56

　　這兩款車對英菲尼迪有著極其重要的戰略意義和市場定位。由于，M系處于中國豪車市場中最大的細分市場，幾乎占據豪車市場中40%的市場份額。奧迪[報價 圖片 4S店 新聞] A6、寶馬[報價 圖片 4S店 新聞] 5系寶馬5系、奔馳[報價 圖片 4S店 新聞] E級等都早已在這一領域中攻城拔寨。

　　因此，對于兩個月前剛剛成立的英菲尼迪中國事業部及其掌門人呂征宇來說，目前全系車型收官之作的成敗，至關重要。

　　爭戰豪車市場

　　英菲尼迪正在以獨特的定位和速度，在中國的豪華車市場上試圖找到自己的一席之地。

　　2007年4月，英菲尼迪 G35運動型豪華轎車和FX跑車型SUV亮相第十二屆上海國際汽車工業展覽會。這家日系車企自此正式進軍中國豪華車市場，早于其登陸歐洲市場整整一年。

　　之后，英菲尼迪雖然增幅很大，但銷量在豪車市場占有率與奔馳、寶馬、奧迪相比，相差甚遠。2009年，其在華的年銷售量約為5000輛，今年的目標是超過1萬輛。今年上半年，英菲尼迪的在華銷量同比增長達127.8%，領先于中國豪華車市場平均67%的增長率。

　　中國豪華車市場迅速的增長，使得英菲尼迪開始“加速跑”。2010年7月，英菲尼迪中國事業總部正式成立，并從法拉利[報價 圖片 4S店 新聞] 挖來了中國人呂征宇擔任英菲尼迪中國事業部總經理。填補了在主流跨過車企中，中方管理者出任同等職位的空白。兩個月后，2011款M系列和QX56的上市，則使得其全系產品悉數入華。

　　與運動風格的G系相比，M系定位于行政級的豪華商務轎車，外觀和內飾上整體沉穩和內斂。

　　據英菲尼迪中國事業部總經理呂征宇介紹，很多全新的技術被運用到M系產品當中，包括：搭載業內唯一連續14年蟬聯 “全球十佳引擎”的VQ系列發動機、主動安全防護體系等。呂征宇表示，“英菲尼迪的用戶是愿意接受全新藝術概念的消費者。”

　　勝券幾何

　　英菲尼迪進入中國市場的確較晚。與中國市場上的主要競爭對手相比，這位“新貴”具備一定的特點與優勢。首先，在集團戰略方面，相比其他日系車企，日產[報價 圖片 4S店 新聞] 更加愿意為迎合中國市場做出積極的改變。與在華車型較少的謳歌[報價 圖片 4S店 新聞] 相比，英菲尼迪更為穩健，已于去年反超了比它更早進入中國市場的日系兄弟。

　　其次，在品牌上，英菲尼迪一向以頗具藝術氣息的設計著稱，在這次的新車上市會上，包括導演吳宇森、音樂人李宗盛等明星均成為英菲尼迪的“座上賓”。

　　第三，在產品層面，外觀設計、排量大小和車型種類，都比較契合中國市場的需求。對此，呂征宇表示，“除了時尚動感的設計，英菲尼迪的特點在于產品本身的高性能、日系汽車的細膩做工和體驗。”

　　但是，作為豪華車的生產企業，能否迅速建立布局完善和高標準的銷售網絡，是限制英菲尼迪繼續成長的軟肋。2010年9月，隨著無錫和德英菲尼迪開業，英菲尼迪在中國市場的特許經銷店為23家。與競爭對手寶馬、奧迪、雷克薩斯[報價 圖片 4S店 新聞] 等相比，英菲尼迪的渠道布網并不占優勢。

　　英菲尼迪中國事業部副總經理川北剛史對未來營銷網點的建設很有信心，并計劃在2015年，將中國營銷商數量增加到100家。

　　此外，與其他競爭對手相比，在不斷擴大知名度和美譽度方面，英菲尼迪還有一段路要走。