英菲尼迪

線控主動轉向系統其實并不陌生，它與飛機上的電傳系統原理一致，只是Q50是首次將這項技術應用在汽車之上。相對于目前的機械傳遞，線傳信號的響應速度快得多，并且更加精確。該系統取消了轉向盤和車輪之間的機械連接，車輪轉向的速度和角度均由行車電腦根據實際路況和駕駛者的轉向力度和速度計算得到。英菲尼迪Q50預設了多種不同的轉向模式可以根據個人喜好來獲得車輛的9種駕駛感受。

線傳轉向可以阻隔來自路面的方向盤反饋，減少因路面反饋過于明顯造成車輛失控的可能。為了最大限度地保證全電控主動轉向技術的可靠性，英菲尼迪為其準備了三個相互監視的ECU控制單元，當其中一個出現問題的時候，其他兩個將快速接替其職能，保持車輛操控安全。而若遇到嚴重故障，致使電控系統無法正常運轉的時候，備用的機械助力轉向將會被激活使用。

在安全方面英菲尼迪Q50繼承并且升級了多項安全配置，包括主動車道控制技術、預判式前端碰撞預警系統、車道偏離警告系統、車道偏離修正系統和車輛碰撞預防系統等等，為駕乘人員進行全方位的保護。

在NASHVILLE的賽道試駕時候似乎天公不不作美下起了蒙蒙小雨，當然這對于我們來說也是一件好事，這樣可以更直接的感受Q50那號稱強大線控主動轉向系統（Direct Adaptive Steering以下簡稱DAS）。

先來感受下3.7L排量的威力，無論怎樣只要是地板起步你都會感受到車尾的躁動與ESP工作的聲音，沒錯這就是VQ37HR發動機的工作狀態，這臺發動機我們并不陌生，所以無需對它再多說什么，就是一個字“猛”。