紅旗

　　【2012北京車展 搜狐汽車】官車，一個中國市場特有的名詞，在 通過了共和國誕生初期的純進口到新中國建設初期的自主創業再到改革開放之后合資引入已經 伴隨著新中國走過了六十多年的歷程。而官車的品牌也同樣 經歷了由國外品牌到自主品牌再到國外品牌的歷程。

　　公車 洽購政策背景：從上一年開始，公務車 洽購的 標準進一步向自主品牌 歪斜，普通公務用車 洽購 標準已經由"2.0升排量、25萬元以下"下調至"1.8升排量、18萬元以內"，上述 標準被認為是為自主品牌車企"量身定做"。

　　公務車量銷售量不大，但示范效應顯而易見：以奧迪[報價 4S店]為例， 固然當前奧迪在公務車市場的銷售量僅為其總銷售量的10%左右，但"官車"的示范作用，直接刺激了其在私人和商務市場的銷售量。

　　在本屆的北京車展上我們看到了自主品牌中高級汽車的 群體發力，今日我們就來清點一下這里面 占有成為官車潛質的自主品牌新車。

　　1. 紅旗[報價 4S店]品牌

　　 要害詞：等待了三十一年的國車回歸

　　公務車：紅旗新車沖刺"省部級座駕" 列為高度 機密 

　　紅旗H7解讀：省部級官員的座駕？ 圖文解讀一汽紅旗H7

　　紅旗關于全國人民來說是一個讓人糾結的品牌，曾經的歷史積淀 伴隨著改革開放一汽的合資而被塵封在了檔案館的某個角落里。曾經的小紅旗甚至讓大家把紅旗品牌當成了付不起的阿斗。 伴隨著一汽第四次創業將自主品牌的進展列為重中之重后，紅旗品牌便開始煥發了新的 活力。在本月20號的釣魚臺國賓館，一汽正式公布了紅旗品牌 策略，同時公布了紅旗H系列和L系列兩大車型平臺的產品。

　　在本屆北京車展上公布的紅旗系列均定為高端，這也同紅旗品牌多年的歷史積淀有著緊密的關系。H系列誕生于一汽嶄新的H平臺，相比之前借殼于皇冠馬杰斯特的HQ3，H平臺下誕生的紅旗H7尺寸更為 碩大，五米長的車身 徹底 可以傲視群雄。該平臺采納前置后驅的布局，這也使得在乘坐 舒服性以及整車的操縱 鞏固性上都有不錯的 晉升。較長的后懸同樣是為了 保障后排乘客的乘坐 舒服性而設計。嶄新的紅旗H7將搭載一汽全系自主的動力系統，其中包含2.0T,2.5V6,3.0V6三款動力。配置方面則通過奢華 豐碩的高科技配置來 獲得相應的市場競爭力。 將來紅旗H7將主打以奧迪A6為代表的中高級官車市場。

【紅旗的品牌 策略公布會上還公布了L系列的兩款車型L7和L9】

　　此次紅旗的品牌 策略公布會上還公布了L系列的兩款車型L7和L9。相比于H7的時髦現代[報價 4S店]，L系列顯而易見將公眾的 留神力吸引到了上世紀六十年代的老紅旗身上。復古的外觀 幾乎 徹底復刻了經典大紅旗CA770的車身比例，船型的車身也依然 雄姿颯爽的 展示出中國式 俯首挺胸的動感。圓形的大燈、 光輝萬丈的燈眉、宮燈型的尾燈已經在L系列上被正式定格為大紅旗的家族 特色。其中L7是短軸版車型，和H7相仿的車身尺寸下 展示出了更多的穩重和尊貴，長軸距版的L9則是連續了CA770的傳統。不過相比于老紅旗以及2009年的國慶閱兵車，此次亮相的紅旗L系列拋棄了對開式車門的設計，采納了較為傳統的順開式車門。那么假如你是一個對中國自主品牌有著 深沉感情的車迷，那么紅旗系列絕對是你不可錯過的。