本田

    至于混合動力向來也是本田在日本本土與豐田相抗衡的主要技術，先進性不需 嫌疑。此次中期 策略重點提出混合動力的 利用，一方面適應了中國整體用車環境的進展趨向，另一方面也是為了中國 將來法律法規做 支撐。畢竟至于當地化零部件的生產與 洽購對混合動力在中國的 遍及應該會有 定然的 增進作用，就像當年大眾的進入帶動了中國汽車零部件工業的 普及一樣。

    另外此次中期 策略中，本田高端品牌對 歌頌的定位也有顯而易見 變遷。過去在中國市場 歌頌品牌作為本田的高端，始終 執著的沒有采納小排量 啟動機，本田都是以3.0升以上V6 啟動機為 根底開辟 歌頌的產品，而中國的進口汽車關稅、消費稅都對3.0升以上大排量汽車在過去幾年有大幅度上調，而 其余奢華車品牌都有2.0L等小排量低排放的車型， 歌頌沒有 取舍小排量車型這也是目前 比較 困苦的緣由之一。從這個角度上來說， 歌頌進展與其說是受競爭對手 制約，倒 不妨說自己跳到稅收政策的欄桿里受制約。

    而在中期 策略中，本田明確 示意從明年開始要將較小排量 啟動機的 歌頌車型陸續引入中國，到2015年，全面更新 歌頌旗下全部車型的動力總成，這絲毫上本田轉變了過去的 執著。

    不過也本田在中國 策略的這些 變遷中也有一些 保持不變。顯然作為一個曾在中國 建立了眾多標桿、創出過諸多第一、 創始不少先河的跨國車企，本田想再次 建立標桿的想法并沒有任何轉變，從諸多的細節來看本田 依舊是個“工程師文化”十足的技術派。而技術派的問題是過于理性不足 氣勢，如何拿出當年在中國同步投入雅閣6代的勇氣，向中國進行混合動力等先進車型與技術的同步 遍及，而不是像豐田普銳斯那樣對用戶可望不可及，將是這份詳實 策略 是不是 施展應有作用的 要害。同時在這份 策略里中國市場的地位并沒有得到明確的表述，而且本田在中國將這份中期 策略執行力的如何也需求 視察，畢竟除了 歌頌的規劃 其余還都要靠本田在中國的兩家合資企業執行。

    總得來說，我們 可以清晰的從從本田中期 策略看出，本田很清晰自己在中國所遇到的問題，也清晰的 理解解決這些問題的 步驟和路徑，整個中期 策略沒有過于空洞的口號而更多的是具體的措施，這 興許是本田在中國再一次 起程的 要害所在。