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      凌派車主維權群激增至500人廣本暫無召回計劃

      江蘇汽車網 2013年12月31日 【轉載】 編輯:   我要投稿

      <A href=../../auto//lingpai.html TARGET=_blank><u><font color=#0000FF>凌派</font></u></a>車主維權群激增至500人廣本暫無召回計劃

      召回成本很高,即使已被鑒定為存在安全隱患問題,一般情況下,廠商也不會輕易選擇召回

      本報記者 胡仁芳

      距離《證券日報》報道“近200車主建QQ群維權 廣本凌派上市不足半年油箱出現異響”已經過去約20天時間了,凌派車主們自發成立的油箱異響維權QQ群人員已經由之前的200人增加到500人。

      就凌派油箱出現的異響問題,廣本內部人士獨家回應本報記者,“目前,公司技術部門還處在尋找異響解決辦法的階段”。

      而此前廣本通過本報聯系的凌派車主并沒有“受到特殊照顧”,車主表示仍是由廣本客服人員電話回復,凌派油箱是中置設計,出現異響是正常的,異響不會影響安全,我們會聯系技術人員,盡快給您答復,廠商對客戶會本著一個負責任的態度。

      維權群人數激增至500人

      自本報刊登廣汽[報價 4S店]凌派油箱異響問題之后,不少車主致電本報反映同樣的問題,詢問廣本何時給用戶解決異響問題。凌派車主們自發成立的油箱異響維權QQ群,人數已經由12月9日的接近200人,在20天的時間里,直接躍升至500人。

      浙江省慈溪市車主張先生曾向記者反映,在他多次向廣汽本田[報價 4S店]汽車慈溪特約經銷服務店詢問解決辦法時,其銷售顧問直指車主“沒事找事”。此事曝光后,針對之前的服務態度,該銷售顧問打電話向張先生致歉。

      經銷商態度的轉變,讓他感到些許安慰。“我幾乎每周都去4S店,都是我主動去找經銷商。”張先生表示。不過,針對油箱異響問題,經銷商還是那句話,“這個問題需要廠商給出解決方案,我們沒辦法”。

      來自北京市的王先生告訴記者,前幾天聯系4S店的銷售人員,給他的答復是“廠商已經開始重視這個問題了,過幾日給車主解決方案”。然而,到目前為止,王先生仍沒有得到任何答復。“感覺經銷商和廣本在忽悠消費者。”

      不過,在浙江省慈溪市車主張先生看來,現在,經銷商的態度已經好了很多。凌派油箱異響問題,并不是個體事件,而是群體事件,廠商沒有給出方案,經銷商確實也給不出車主解決辦法。

      廣本稱仍在尋找解決方案

      于6月26日上市的廣本凌派,上市約有半年時間,為了內部空間更大,凌派設計時,油箱為中置扁平式設計,位于主駕駛座椅下面。車主在駕駛過程中,可以聽到從郵箱里傳來的咣咣聲。由此,關于凌派油箱異響問題的投訴不斷。

      面對這樣一個群體性事件,上述廣本內部人士告訴記者,汽車油箱都會有晃動問題,只是,由于油箱設計的問題,晃動的程度不一樣。凌派油箱中置的設計會讓用戶更容易聽到聲音。根據油箱中置的設計,公司已經著手去解決異響問題。

      “油箱雖然不是核心的零件,但是,其設計、布置都是有規定的,如果需要更換新零件,必須經過驗證才可以使用。針對油箱異響問題,我們的技術部門需要進行大量試驗,確保更換的零件沒有任何問題,這樣才可以作為一個解決方案去實施。”他告訴記者,技術部門正在推進這個事情,但還處在試驗找方法的階段。

      針對車主迫切需要廣本給予一個公開的解決辦法,上述人士表示,這個問題不是那么簡單,不是說油箱出了問題,就直接更換一個新油箱。要徹底解決,需要一個過程。“用戶要理解,這個問題不是增加真皮座椅,或改造輪轂,涉及零部件設計標準,就需要向國家相關部門申報,零件申報都有一個過程。”

      那么,這個過程到底需要多久?車主何時才能看到來自廠商的答復?目前仍無時間表。

      與此同時,他多次強調,異響問題對車輛使用安全性沒有影響,只是用戶的駕駛感受不好。廣本正在盡最大努力推進這個事情。

      廣本暫無召回計劃

      多數汽車質量問題,均是從車主投訴開始,車主的維權之路通常很漫長。經銷商把皮球踢給廠商,廠商的解決方案“千呼萬喚”出不來,車主們想解決油箱異響問題,短期內看來,無法實現。當油位處于1/4位置時,凌派油箱異響問題最嚴重。多數凌派車主,為了避免出現異響問題,每次加油都選擇低于1/4油位。有車主也因為受到異響的干擾,出現追尾情況,毫不知情。

      那么,針對這個問題,廣本是否會對凌派實施召回?對此,上述廣本人士認為,油箱異響對安全性沒有影響,應該不會涉及召回。如果涉及,我們一定會給消費者一個滿意的答復。

      “對于廠商來說,召回的成本是很高的,即使已經被鑒定為存在安全隱患的問題,一般情況下,廠商也不會輕易選擇召回。”有不愿具名業內專家告訴記者,以大眾DSG召回事件為例,最終大眾無奈選擇召回,也是在眾多媒體報道、國家質檢總局對其三令五申以及眾多車主投訴的壓力下,開始實施召回。

      一直以來,我國在汽車召回制度方面,都不是很完善。現有的《缺陷汽車產品召回管理條例》和《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》都有一定的缺陷。不過,即將于2014年實施的新的《消費者權益保護法》,或許可以帶來曙光。其規定,“車輛只要出現質量問題,廠家就需要召回,根本不用經過廠家鑒定是否需要召回這一過程。”上述專家表示。

      然而,不管油箱問題到底有無安全隱患,不管選擇什么樣的解決方式,是更換零部件還是召回,多數車主希望廣本能夠給出一個正面、公開的答復。對于廣本來說,當務之急,便是給消費者解決油箱異響問題。本報也將持續關注該事件的進展情況。


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