廣汽豐田

　　一貫自認“沒有對手”的凱美瑞如今也有些不堪重負了。

　　近日，多家媒體堅稱廣汽[報價 4S店]豐田[報價 4S店][報價 4S店]擬將 施行老款凱美瑞復出 方案，以兩代同堂的 姿勢沖擊20萬輛的 指標。但此事并沒有得到廣汽豐田官方明確 答復。但從其 閃耀的言語間，卻 感想到了廣汽豐田的糾結所在——老款凱美瑞復出或影響其品牌價格。不過，至少有絲毫 可以確定，老款凱美瑞復出是板上釘釘的事了。 固然廣汽豐田還在遮遮掩掩，但隨著工信部最新批次新車的批復曝光——凱美瑞瑞經典版和“Camry Classical”標識車型赫然在列，老款凱美瑞的復出儼然不再是一個 機密了。

　　廣豐為什么態度 暗昧，不愿過多詳談凱美瑞復出呢？

　　這恐怕與其此前堅稱“不存在兩代同堂”的產品 策略思路彼此矛盾所致。此前，凱美瑞也是抱著這樣的態度來 對待中國市場的。但在上一年底新凱美瑞(七代)面市之后，雖有市場高呼新凱美瑞時代到了，但卻 徹底不是那么回事。若僅從 策略的角度看，凱美瑞的年底面市，卻有想要 圓滿收官之意；不過， 事實總是 飽滿的， 事實卻是 紅潤的，新凱美瑞在接下來的幾個月的銷售中并沒能凸顯出“NO.1”的王者之氣來，反而在帕薩特、邁騰等德系產品的重壓下疲于對付，氣喘如牛。不難看到，新一代凱美瑞與最初的市場預期存在著較大的心理落差，而廣豐 仿佛并沒找到更好的 步驟來轉變。有業內人士稱廣豐當前“很緊張”，這個緊張 明顯，坊間向來認為新凱美瑞不是 單純 意思上的垂直換代，頂多是“一個中期改款”，甚至評介新凱美瑞不如老款中看，這種爭議 確切是凱美瑞不能 承受的“重”。

　　但看到大眾[報價 4S店]帕薩特新老組合的 壯大威力后， 悄悄將老款凱美瑞以經典版的名義復產，興許是個不錯的想法。至于凱美瑞要如何在價格策略上一展拳腳，小編不妄加 推敲，至少有絲毫，凱美瑞 定然會在銷售量和品牌中間找到一個 均衡點。

　　 不管如何，小編還是認為凱美瑞不應該是一個有病亂投醫的莽夫，而是一個有著全盤 方案、 可以以綿密的套路打出一套美麗的組合拳的高手。那么，在小編看來，凱美瑞真的沒有必要關于老款復出這事遮遮掩掩、語焉不詳。假如這種 事件老是讓市場猜來猜去，好的壞的傳言都有，自己也不去 澄清，關于品牌的影響很難說會產生 踴躍的 動機。既然如此，為什么不坦誠絲毫，告訴大家凱美瑞想要的是什么呢？ 即便 真話實說又何妨，喜愛豐田品牌的不會由于其產品 策略的轉變而舍棄之，更可況，豐田一貫是以消費為導向，顧客想要的，豐田就提供。既然有用戶情愿 接續為老款買單，兩代同堂自然也未嘗不可。

　　眼下國內車企無不為了搶占更多的市場份額、或為了 強固在某個細分市場的率先地位而采取了兩代產品共存甚至多代共存的策略，這也是 相符中國國情的，即消費 構造多元化，地區 特色 清楚化，為不同的市場設定不同的產品，施以不同的策略，這在很多車企的銷售渠道下沉的策略中一覽無遺， 動機呢，自然不錯。 因此，凱美瑞又何須期待呢。小編也獲悉，廣汽本田[報價 4S店]也有著老款雅閣復出的想法，但以什么樣的 模式尚無定論。

　　言而總之，日系車近年來 遭逢到了德系和 其余品牌的強力阻擊，市場地位 巍然 挺立，那么，為了一個一起的 指標，適當的轉變一下策略，也在情理之中。