廣汽豐田

    一款創(chuàng)下中高級(jí)車月上牌量16連冠紀(jì)錄的車型，在其經(jīng)歷史上最主要換代階段的那一刻，絕不會(huì)缺少關(guān)注。即使是在B級(jí)車市場(chǎng)出現(xiàn)殘酷競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的今日，它也具備足夠的話語(yǔ)權(quán)，足以支撐一場(chǎng)有關(guān)車市王者話題的辯論。

    這便是凱美瑞，一款憑借產(chǎn)品口碑、品牌美譽(yù)度及其均衡藝術(shù)，在長(zhǎng)達(dá)5年零7個(gè)月時(shí)間里，奠定中高級(jí)車王者地位的車型。在這一代凱美瑞生命周期的最終階段，諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手躍上臺(tái)面，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)出乎意料的慘烈。2011年12月，全新?lián)Q代凱美瑞正式面市，一度陷入“戰(zhàn)國(guó)亂世”的中高級(jí)車市，又有了再一次洗牌的征兆。

    2011年是中高級(jí)車扎堆兒面市的一年，也是各大企業(yè)核心換代車型最多的一年，從德系的新邁騰、新帕薩特，到美法的新蒙迪歐·致勝、東風(fēng)標(biāo)致[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 508，再到韓系的索納塔、起亞[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] K5等，都是足夠強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。曾經(jīng)由上一代凱美瑞闖下的中高級(jí)車江湖，在近兩年日系車遭遇寒流的日子里，面臨著陣地被蠶食的困境。可以說(shuō)，2011年年底面市的全新?lián)Q代凱美瑞，為自己選擇了一個(gè)最嚴(yán)重的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

    上一代凱美瑞的成功，源于廣汽[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 豐田[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] [報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 這個(gè)最具魄力的企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的深刻挖掘。回憶2006年在國(guó)內(nèi)首度面市，凱美瑞商務(wù)化的外形、出眾的舒適度和均衡的品質(zhì)恰好滿足了中國(guó)主流消費(fèi)者的需要，至今累計(jì)銷量已突破80萬(wàn)輛。正如業(yè)內(nèi)對(duì)這款車的分析：這是一款很適合中國(guó)人心理需要的車型。

    轉(zhuǎn)眼間5年多過(guò)去了，今日的車市已經(jīng)步入完全競(jìng)爭(zhēng)階段。為了獵取更大的市場(chǎng)份額，即使是酷愛(ài)保留實(shí)力的德系車，在嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下也按捺不住了。關(guān)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，能享受到原汁原味的產(chǎn)品已不是難事，但要擁有完全符合自身需要的產(chǎn)品，也并不是那么方便。

    廣汽豐田認(rèn)為，全新?lián)Q代凱美瑞是“革命的一代”。在保留凱美瑞品牌高品質(zhì)、高耐用性、高牢靠性DNA的基礎(chǔ)上，全新?lián)Q代凱美瑞以設(shè)計(jì)科技、動(dòng)力科技和安全科技三大科技創(chuàng)新，為中高級(jí)車市打開(kāi)了全新的局面。同時(shí)，此次公布三種車型又滿足了消費(fèi)者的多種需要：凱美瑞旗艦版定位為高端商務(wù)汽車，“凱美瑞·駿瑞”是動(dòng)感的運(yùn)動(dòng)型車，而“凱美瑞·尊瑞”則是混合動(dòng)力車型。

    針對(duì)三種車型的不同定位，廣汽豐田在配置和調(diào)校方面，都進(jìn)行了有針對(duì)性的處理。其中，旗艦版車型延續(xù)凱美瑞的一向風(fēng)格，憑借更豐富的配置和更優(yōu)異的舒適性，滿足車主對(duì)公商務(wù)車型的更高要求；駿瑞運(yùn)動(dòng)版極力順應(yīng)了B級(jí)車消費(fèi)者的個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)化趨向；尊瑞混合動(dòng)力版提升產(chǎn)品形象、展示豐田先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)。在中高級(jí)車市場(chǎng)需要多樣化的今日，能像廣汽豐田這樣，采納豐富的動(dòng)力系統(tǒng)和配置方案，一口氣推出三種面向不同市場(chǎng)產(chǎn)品的，尚無(wú)第二家。

    據(jù)介紹，在動(dòng)力性能和油耗方面，全新?lián)Q代凱美瑞裝備了5AR-FE雙VVT-i高效能發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手自一體變速器，全新動(dòng)力總成的巧妙搭配，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別頂級(jí)的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。這也讓全新?lián)Q代凱美瑞在綜合性能上，一度超越了德系勁敵。

    在廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞看來(lái)，全新?lián)Q代凱美瑞的動(dòng)力科技，足以“秒殺”其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，全新動(dòng)力總成使得2.5L車型的最大輸出功率達(dá)到135kW，在同級(jí)別車中列第一方陣；最大扭矩235N·m，比原來(lái)增進(jìn)5%；綜合油耗達(dá)到百公里7.8L，同級(jí)別最低。其他諸如制動(dòng)距離、加快性能，以及堪比豪車的靜音效果等，都讓全新?lián)Q代凱美瑞獲得了足具競(jìng)爭(zhēng)力的比較優(yōu)勢(shì)。

    在動(dòng)力之外，全新?lián)Q代凱美瑞在汽車的安全性上也做足了文章，全面移植豪華車的安全配置方案，提供了預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、汲取能量、分散撞擊能量、全方位的保護(hù)、緊急救援6重安全保障。在高配置車型中，甚至提供了同級(jí)最多的10個(gè)SRS氣囊。

    在預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)方面，“凱美瑞·尊瑞”裝備了同級(jí)別車型獨(dú)有的BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)在車速高于40km/h時(shí)，啟用當(dāng)今最先進(jìn)的“毫米雷達(dá)波盲區(qū)檢測(cè)”方式，能夠檢測(cè)到進(jìn)入后視鏡盲區(qū)的車輛，并通過(guò)后視鏡的警示燈進(jìn)行提示，以防止車輛變線時(shí)發(fā)生碰撞。

    除此之外，“凱美瑞·尊瑞”還領(lǐng)先搭載了“PCS+ACC”安全組合，以及豐田車在全球首次使用的TPWS自動(dòng)定位胎壓自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。一系列在豪華車上匹配的安全系統(tǒng)，讓全新?lián)Q代凱美瑞“武裝到牙齒”，并創(chuàng)下了在同級(jí)別車中安全配置最豐富的紀(jì)錄。在安全配置上的高成本投入，亦體現(xiàn)了廣汽豐田對(duì)產(chǎn)品的責(zé)任意識(shí)。

    在上一代凱美瑞上，核心詞是“均衡”，這是一種產(chǎn)品設(shè)計(jì)的境地，極為符合中國(guó)人的消費(fèi)心理。而在全新?lián)Q代凱美瑞上，除了“均衡”之外，我們還看到了“責(zé)任”和“理性”。

    人們對(duì)日系車“中庸”的評(píng)論，除了包括對(duì)產(chǎn)品配置豐富有用的理解之外，其實(shí)也摻雜著一些對(duì)成本操縱的不滿。事實(shí)上，在“精益生產(chǎn)方式”成為全球車企生產(chǎn)規(guī)則的背景下，在某些方面“不計(jì)成本”是需要勇氣的，凱美瑞在科技和安全配置上的獨(dú)樹(shù)一幟，為日系車開(kāi)了一個(gè)好頭。

    從1982年誕生起，凱美瑞便是豐田的旗幟。延續(xù)10年位居美國(guó)銷量冠軍，延續(xù)15年位居澳洲銷量冠軍的成績(jī)，證實(shí)了凱美瑞全球市場(chǎng)戰(zhàn)略的成功。上一代凱美瑞在中國(guó)的5年黃金期并不是偶然的，它誕生于對(duì)產(chǎn)品有全面消費(fèi)需要的年代，切中了中國(guó)消費(fèi)者的心理。全新?lián)Q代凱美瑞能否延續(xù)上一代的輝煌，取決于廣汽豐田對(duì)多種消費(fèi)需要的把握，以及對(duì)動(dòng)力、操控與安全性能的一絲不茍。

    馮興亞說(shuō)：“全新?lián)Q代凱美瑞不只要做全能冠軍，還要做單項(xiàng)冠軍，要再一次定義中高級(jí)汽車的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。”事實(shí)上，全新?lián)Q代凱美瑞為市場(chǎng)帶來(lái)的震撼，不光有在動(dòng)力性能、環(huán)保節(jié)能、安全保障等各項(xiàng)參數(shù)上的“第一”，還蘊(yùn)含著廣汽豐田為延續(xù)產(chǎn)品口碑精工細(xì)作、精益求精的諸多努力。

    全新?lián)Q代凱美瑞的面市，代表著日系車的復(fù)興，也代表著一場(chǎng)由合資車企引領(lǐng)的，挖掘產(chǎn)品核心優(yōu)勢(shì)與功能品質(zhì)，完全融入消費(fèi)者的中高級(jí)車變革的開(kāi)端。關(guān)于全部在市場(chǎng)變革期參與競(jìng)爭(zhēng)的中高級(jí)車企來(lái)說(shuō)，這不只是一場(chǎng)實(shí)力的較量，更是一場(chǎng)責(zé)任的比拼。