奇瑞

    2012的春天無疑屬于自主品牌。正所謂好事成雙，在方才獨家 獲得公務車洽購垂青之后僅半月，自主品牌再傳喜訊：

    3月21日下午5點，奇瑞[報價 4S店]汽車與捷豹[報價 4S店]路虎[報價 4S店]聯結對外宣告，雙方就在中國構建合資公司的方案已達成協定，協定內容包含：以股比平等的模式構建合資公司，生產和銷售捷豹路虎品牌以及合資自主品牌車型，生產配套的啟動機，構建研發核心等。至此， 傳聞已久的捷豹路虎和奇瑞汽車合資名目，終于修成正果。

    在此之前，吉利[報價 4S店]收購沃爾沃[報價 4S店]，長安[報價 4S店]聯姻PSA相繼順利演出。這一系列貌似孤立的事件，傳遞出不同平常的訊息：曾經向來是“被合資”對象、在市場邊緣徜徉的自主品牌，已走出合資品牌獨霸市場的暗影，并反戈一擊，開端主宰中國車市的后合資時代。

    各取所需奇瑞、路虎一拍即合

    “雙方競爭是各取所需，奇瑞需求一家合資公司來普及技術水祥和盈利威力，而捷豹路虎依賴中國宏大的市場。之前，奇瑞憑借一己之力向高端沖擊，顯然并未得到用戶的認可。眼下以奇瑞的技術實力和品牌影響力，其對中高端品牌的運作還未能構成有效的系統，要想與合資品牌鋪開正面競爭，奇瑞急需一個豪門婚姻來迅速晉升品牌形象和實力。”一位不愿 泄漏姓名的媒體人士如是說。關于合資，捷豹路虎的情緒比奇瑞更急。隨著中國奢華車市場的迸發式增進，捷豹路虎早在2010年5月便首次提出在中國當地化生產的構想。隨后其鋪開了走馬燈式的尋親，先后與江鈴、吉利、長豐、長城等多家公司傳過“緋聞”。直到本月21日，路虎與奇瑞首度向媒體抵賴，就國產事宜已正式“訂婚”。

    逆勢而為自主品牌頻開“洋葷”

    通常的觀點認為，“市場換技術”的失敗是中國合資模式最大的失敗，也 因此，一度有聲音反對中國再構建新的合資公司。只管如此，新一輪自主品牌合資潮卻不期而至：廣汽[報價 4S店] 集團與菲亞特[報價 4S店]合資，長安汽車(微博)與PSA合資，奇瑞與捷豹路虎合資。為何越來越不被看好的合資模式，卻被這些本土汽車企業如此推崇、如此追捧？

    特殊是奇瑞汽車，一度被稱為自主品牌的旗手、抗擊合資品牌的經典。但是，偏偏便是奇瑞，卻在合資一事上幾近“花心”，先后