奇瑞

    像賣西瓜一樣賣汽車？中國汽車發展上一階段的名言，已經 產生了重大 變遷。

    幾乎每一家自主品牌車企掌門人心中，都有一個結——如何 打破自主品牌的天花板？如何不再像賣西瓜一樣 便宜賣汽車？

    今年，輪到奇瑞[報價 4S店]汽車上臺表演。

    在奇瑞汽車SUV產品瑞虎5的下線 典禮上，奇瑞汽車高管再次證實了奇瑞汽車的二輪驅動方針—— 晉升自主品牌的產品競爭力、品牌認知度、盈利 威力；借合資 晉升大奇瑞品牌美譽度， 晉升奇瑞汽車自主研發 威力及營銷 威力。

    合資兩條路：左手豪華車 右手日系車

    隨著奇瑞汽車捷豹路虎合資項 目標推動，外界開始關注奇瑞汽車與捷豹路虎的銷售操縱權之爭。事實上，奇瑞汽車更 盼望借助于與捷豹路虎的合資， 實現一次屌絲的逆襲。假如奇瑞捷豹路虎 可以在中國豪華車市場站穩腳跟，那么奇瑞汽車將有望從 便宜品牌跳上一個臺階。一如當年的吉利[報價 4S店]汽車。

    幾乎沒有人 嫌疑奇瑞捷豹路虎將失敗。按照進口捷豹路虎當前在中國的高速發展，假如國產產品仍 維持當前 品質和產品優勢，加上國產后的價格優勢，國產捷豹路虎的銷量勢必節節攀升。

    在豪華車深海中游泳，這當然并不是奇瑞汽車唯一需求補的課。日系車企的優勢， 依舊是奇瑞汽車 盼望學習的。正因為這樣，奇瑞汽車仍在等待 機會，等待和日系車企牽手的 機會。

    目前，奇瑞汽車高層 泄漏，在大連生產基地已經預留了 部分生產 威力，為 將來奇瑞斯巴魯聯姻做“嫁妝”。一個故意思的 景象 產生在原本 方案用于生產斯巴魯的奇瑞大連工廠里，被委任奇瑞大連分公司總經理李立忠，此前正是奇瑞斯巴魯 名目組的組長。

    據了解，奇瑞汽車正在等待 機會，等待中日關系改善時再一次向上審報奇瑞斯巴魯合資 名目。此前，奇瑞汽車董事長兼總經理尹同躍和富士重工 會談，后者已經得到奇瑞汽車的口頭 保障： 將來奇瑞汽車將會盡 所有資源，推動斯巴魯國產 方案的成行。

    自主兩條腿：左手奇瑞 右手觀致

    在試圖走合資之路的同時，奇瑞汽車仍在 保持走自主之路。與多年前不同的是， 盼望 打破天花板的奇瑞汽車，開始了另一個大膽的“賭博”——擦亮老品牌奇瑞、推高端新品牌觀致。奇瑞汽車能 順利嗎？ 興許能，但 興許會變成第二次壯士斷臂。

    假如僅從資源共享的角度來看，這個賭博 可以考量。艾瑞澤7和觀致3的 部分核心零部件是共通的，而兩款車的定位則有較大差別，觀致3被打造成一個國際范的高帥富，而艾瑞澤7只不過是一個想翻身的鳳凰男。假如高帥富能在國內 獲得滿堂彩，那么或將拉著鳳凰男向上走一走。

    但是無論高帥富的“回國”夢，還是鳳凰男的翻身夢，奇瑞汽車都需求耐心等待，等待 晉升品牌形象、產品形象，等待 收成消費者的認可。奇瑞汽車已經進入推出轉型后產品的新階段。其中艾瑞澤7、E3和瑞虎5是決定 晉級 是不是 順利的先頭部隊。按照奇瑞汽車的構想，艾瑞澤7、E3和瑞虎5分別進入自主品牌占主流的A級、A0級和SUV市場。尤其艾瑞澤7——奇瑞汽車旗下報價最高的車型， 累贅著奇瑞汽車跳出自主品牌低質 便宜魔咒重任的車型，當前銷量卻不如人意。來自經銷商的信息顯示， 只管面市第一個月銷量超過4000輛，但其后銷量開始下滑。 只管奇瑞汽車將之歸于產能原因，但事實上并非 徹底如此。按照 特例，除少數暢銷車型外，新車首月銷量會有 定然水份，即含有經銷商鋪貨的數據。

    短期內，奇瑞汽車或許難以扭轉消費者的心理預期，也 無奈顛覆奇瑞汽車過去的形象。樂觀的是，奇瑞汽車并未急于降價求銷量，也未自亂陣腳。假如奇瑞汽車有耐心 漸漸 晉升品牌形象，且在產品 品質上真正下功夫，那么或許多年后奇瑞汽車的轉型 指標有望實現。此前奇瑞汽車產品瘦身至四大產品系列——艾瑞澤、瑞虎、QQ 和風云，并 方案 晉升高附加值產品的比重。如艾瑞澤系列銷量占總銷量的45%至50%，QQ系列將從當前超過30%的銷量占比 降落至5%'10%；風云系列將占總銷量的20%左右，瑞虎系列估計占總銷量的25%。

    在內外合力的作用下，奇瑞汽車 是不是 打破自主品牌天花板，這是個謎。決定權在奇瑞汽車，他在正確的路上能 保持走多久？決定權在消費者，假如奇瑞汽車真的痛下 信念為消費者而變，消費者需求多長期 威力 熱忱迎接 新生后的奇瑞汽車？

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