奇瑞

    “技術(shù)·奇瑞[報(bào)價(jià) 4S店]·中國(guó)夢(mèng)”的技術(shù)解讀

    2013年4月16日，就在上海國(guó)際車(chē)展 揭幕的前4天，一場(chǎng)主題為“技術(shù)·奇瑞·中國(guó)夢(mèng)”的企業(yè) 策略和品牌形象公布 典禮，在合肥正式 演出。奇瑞汽車(chē)，這家堪為民族汽車(chē)工業(yè)最純標(biāo)本的自主品牌，在近三年 沉默不語(yǔ)之后再次走到前臺(tái)，以新品牌、新技術(shù)、新 思維為題，向全部人宣告自己涅槃過(guò)后的新生。

    在公布會(huì)上除了正式公布象征鉆石品質(zhì)的嶄新品牌LOGO、三步走的企業(yè) 策略 指標(biāo)和iAuto汽車(chē)核心技術(shù)平臺(tái)之外還十分高調(diào)地 展示了一支號(hào)稱匯聚了世界頂級(jí)汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的奇瑞“技術(shù)夢(mèng)之隊(duì)”。通過(guò)嶄新概念車(chē)α7和β5的正式公布則更多 盼望向外界 展示出奇瑞近些年來(lái) 策略轉(zhuǎn)型， 專(zhuān)一于技術(shù)研發(fā)的豐碩 成就。俗話說(shuō)：“好產(chǎn)業(yè)鏈 威力催生出好產(chǎn)品”，奇瑞在 策略轉(zhuǎn)型過(guò)程中不只招募了一批號(hào)稱“技術(shù)夢(mèng)之隊(duì)”的世界頂級(jí)汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并且還對(duì) 部分現(xiàn)有的在研車(chē)型進(jìn)行了大刀闊斧的刪減。有了優(yōu)異的人才還要活學(xué)活用，還要有個(gè) 優(yōu)質(zhì)的土壤和生態(tài)環(huán)境利于人才的成長(zhǎng)，能讓人才各盡其能、各得其所為我所用，才是這場(chǎng)研發(fā)體系調(diào)整的 要害。在此我們將對(duì)奇瑞汽車(chē)研發(fā)流程和研發(fā)體系的調(diào)整做一個(gè) 方便的解讀。

    主管研發(fā)的奇瑞汽車(chē)副總經(jīng)理陳 安謐在此前 承受媒體采訪時(shí)曾將國(guó)際 標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系的內(nèi)涵 闡述為國(guó)際 標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)發(fā)思路和流程、同步互動(dòng)的系統(tǒng)工程機(jī)制以及世界一流水平的國(guó)際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)。其中，國(guó)際 標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)發(fā)思路和流程包括 建立嚴(yán)格以客戶為導(dǎo)向、品質(zhì)優(yōu)先的開(kāi)發(fā)理念[報(bào)價(jià) 4S店]，實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)V字形開(kāi)發(fā)流程，再通過(guò)科學(xué)的流程設(shè)計(jì) 疏導(dǎo)產(chǎn)品預(yù)探究和規(guī)劃，決定產(chǎn)品定位和品質(zhì)定位，最后實(shí)現(xiàn)“同步、高品質(zhì)、客戶至上”的產(chǎn)品 指標(biāo)，打造 存在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的正向開(kāi)發(fā)產(chǎn)品；同步互動(dòng)的系統(tǒng)工程機(jī)制旨在推進(jìn)高效流程的核心是一套互動(dòng)互助的系統(tǒng)同步工程機(jī)制，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中以 名目為核心，各個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)多維度同步幫助，淡化行政治理 色彩， 構(gòu)成全過(guò)程開(kāi)發(fā)治理機(jī)制和多級(jí)產(chǎn)品決策機(jī)制，核心 目標(biāo)是依據(jù)市場(chǎng)客戶需要打造出高品質(zhì)的產(chǎn)品。

    多 品位深度 參加和 合作

    據(jù)了解 通過(guò)對(duì)國(guó)際一流汽車(chē)廠商產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系和治理流程的借鑒特殊是通過(guò)IBM賦予的 征詢 提議， 通過(guò)近兩年的調(diào)整，在今年上半年奇瑞汽車(chē)公司內(nèi)部已經(jīng) 構(gòu)成了以產(chǎn)品開(kāi)發(fā)治理 核心和專(zhuān)業(yè)技術(shù) 核心 穿插 合作的研發(fā)體系，在此基體系和架構(gòu)之上由這些專(zhuān)家們組成的國(guó)際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以國(guó)際 標(biāo)準(zhǔn)的流程、體系進(jìn)行汽車(chē) 根底技術(shù)探究、系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)和集成、及整車(chē)集成開(kāi)發(fā)，將使得奇瑞的 根底技術(shù)探究更加模塊化、專(zhuān)業(yè)化，從而組成對(duì)“技術(shù)奇瑞”的體系 支撐 威力。

    在近兩年的 策略調(diào)整和轉(zhuǎn)型之中，環(huán)繞落實(shí)統(tǒng)一體系的 策略和要求，以原有的奇瑞汽車(chē)工程研發(fā)總院為核心，并入了裁撤了旗云汽車(chē)事業(yè)部及所屬旗云汽車(chē)工程探究院、旗云汽車(chē)工程探究二院。將原有旗云事業(yè)部負(fù)擔(dān)的研發(fā)職能及人員納入到研發(fā)新機(jī)構(gòu)之下進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整 調(diào)配。作為當(dāng)前國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)出口企業(yè)，在此次調(diào)整之中還 構(gòu)建了國(guó)際產(chǎn)品專(zhuān)職開(kāi)發(fā)平臺(tái)。依據(jù)IBM關(guān)于新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程的 征詢 提議，著力于打造統(tǒng)一的研發(fā)技術(shù)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)治理體系，成立了與奇瑞汽車(chē)工程研發(fā)總院平級(jí)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)治理 核心，以此來(lái)強(qiáng)化對(duì)研發(fā)技術(shù)的治理，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)治理 核心 存在統(tǒng)一協(xié)調(diào)治理全部技術(shù)研發(fā)部門(mén)的權(quán)限。在原有的技術(shù) 核心各專(zhuān)業(yè)院以內(nèi) 構(gòu)成了專(zhuān)業(yè)化的機(jī)構(gòu)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了以 名目制為 根底的人力資源共享 方案和專(zhuān)業(yè)化的深度進(jìn)展體系。

    實(shí)現(xiàn)了由產(chǎn)品規(guī)劃到產(chǎn)品開(kāi)發(fā) 名目治理再到產(chǎn)品優(yōu)化與 保護(hù)過(guò)程的系統(tǒng)梳理，首次在奇瑞的體系之內(nèi)引入了產(chǎn)品全生命周期治理的概念，并與生產(chǎn) 方案 施行、 方案與運(yùn)輸治理、治理客戶關(guān)心等環(huán)節(jié)并行 發(fā)展。在聚焦產(chǎn)品的環(huán)節(jié)之中再細(xì)化為 締造理念、概念定義、需要定義、需要驗(yàn)證和細(xì)化、解決 方案、產(chǎn)品概念開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品公布、產(chǎn)品治理和 支撐、退市和 從事等細(xì)小的環(huán)節(jié)。以產(chǎn)品制造流程為樞紐 構(gòu)成了聚焦產(chǎn)品的跨部門(mén)矩陣組織， 締造了產(chǎn)品組合規(guī)劃、研發(fā)、 洽購(gòu)、生產(chǎn)、 品質(zhì)、市場(chǎng)、銷(xiāo)售、服務(wù)等 有關(guān)各模塊、各單元整體聯(lián)動(dòng)的機(jī)制，同時(shí)財(cái)務(wù)、IT、人力資源等作為 支撐部門(mén)還全程 參加和 合作。在業(yè)務(wù)治理和層級(jí)上按 名目、 品質(zhì)、 威力建設(shè)、財(cái)務(wù)、文化等五大業(yè)務(wù)內(nèi)容進(jìn)行羅列組合， 構(gòu)成了由公司到研發(fā)到平臺(tái)再到專(zhuān)業(yè)院的多 品位業(yè)務(wù)和架構(gòu) 支撐體系。

    產(chǎn)品開(kāi)發(fā)治理、技術(shù)研發(fā)、研發(fā)治理模塊三大系統(tǒng)并行

    在此次調(diào)整之中，整體上最大的 變遷則是，將 附屬于汽車(chē)工程研發(fā)總院與技術(shù) 核心平行的產(chǎn)品開(kāi)發(fā) 核心、APOLLO 名目組及人事行政和財(cái)務(wù)部等研發(fā) 支撐部門(mén) 晉升到了與汽車(chē)工程技術(shù)研發(fā)總院同級(jí)的位置， 構(gòu)成了由產(chǎn)品開(kāi)發(fā)治理 核心、汽車(chē)工程技術(shù)研發(fā)總院、研發(fā)治理模塊等三大系統(tǒng)并行的格局，其中研發(fā)治理模塊包括了 名目治理部、 經(jīng)營(yíng)治理和財(cái)務(wù)部、品牌和產(chǎn)品治理部、人事和行政部等部門(mén)。撤銷(xiāo)了原有的技術(shù) 核心，而將原技術(shù) 核心的大 部分職能和部門(mén)直接調(diào)整到了汽車(chē)工程技術(shù)研發(fā)總院之下，新的汽車(chē)工程技術(shù)研發(fā)總院之下又包括了車(chē)身、內(nèi)外飾、電子電氣、底盤(pán)、動(dòng)力總成等多個(gè)專(zhuān)業(yè)化的探究院加上核心專(zhuān)業(yè)技術(shù)治理部及前瞻技術(shù)科學(xué)院、預(yù)研和 根底技術(shù)探究院、試驗(yàn)和整車(chē)技術(shù)工程院等幾個(gè)偏 根底性和前沿性的專(zhuān)業(yè)探究機(jī)構(gòu)。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)治理 核心、汽車(chē)工程技術(shù)研發(fā)總院及研發(fā)治理模塊三大系統(tǒng)之上還有 名目開(kāi)發(fā)治理委員會(huì)、系統(tǒng)技術(shù)治理委員會(huì)及整車(chē)和技術(shù)平臺(tái)化委員會(huì)等三個(gè)公司級(jí)的常設(shè)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一由主管技術(shù)研發(fā)的公司副總陳 安謐治理。

    新成立的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)治理 核心按公司整體 策略和品牌規(guī)劃，負(fù)責(zé)平臺(tái)車(chē)型的產(chǎn)品規(guī)劃、定義和治理。并組織 名目組， 集中公司各專(zhuān)業(yè)職能部門(mén)資源開(kāi)發(fā)新車(chē)型；對(duì)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的性能，進(jìn)度、 品質(zhì)和成本等進(jìn)行統(tǒng)一的治理，并執(zhí)行產(chǎn)品的全生命周期的治理。在此次調(diào)整之中還將 名目治理部、品牌和產(chǎn)品治理部等部門(mén)劃到了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)治理 核心之外， 回升到公司層級(jí)，組成了研發(fā)治理模塊。

    一個(gè)奇瑞背后的研發(fā)體系 支撐

    調(diào)整中既 維持了內(nèi)部各 有關(guān)機(jī)構(gòu)的 絕對(duì) 鞏固、又操縱了總量和規(guī)模，讓研發(fā)部門(mén)和研發(fā)治理部門(mén)各司其職，各單位的職責(zé)更加 清楚，整合了原來(lái)一些職能重疊的機(jī)構(gòu)和部門(mén)，例如原屬于旗云事業(yè)部的旗云汽車(chē)工程探究院被整體合并到了新的汽車(chē)工程技術(shù)研發(fā)總院之中， 肅清了原有的研發(fā)機(jī)構(gòu)遍地開(kāi)花、 橫蠻 成長(zhǎng)的 景象，讓研發(fā)受控于企業(yè)整體的 策略與規(guī)劃。這樣的研發(fā)體系就從 策略上 支撐了一個(gè)奇瑞的 策略，整個(gè)公司惟獨(dú)一個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)治理 核心，一個(gè)汽車(chē)工程技術(shù)研發(fā)總院和統(tǒng)一的研發(fā)治理模塊，這有利于公司資源的整體調(diào)配并 增長(zhǎng)向?qū)�業(yè)化分工向縱 深刻進(jìn)展有力。通過(guò)對(duì)組織架構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，意在 晉升了組織效率，同時(shí)與公司整體經(jīng)營(yíng) 指標(biāo)和進(jìn)展 策略相 統(tǒng)一。

    從整體上來(lái)看，此次調(diào)整的核心是將原屬于汽車(chē)工程研發(fā)總院之下的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)治理 核心、人事和行政部、 經(jīng)營(yíng)治理和財(cái)務(wù)部等研發(fā)治理和輔助部門(mén)從汽車(chē)工程研發(fā)總院之下剝離出來(lái)，直接 回升到奇瑞公司層面，將研發(fā)治理 回升到了一個(gè)高度，體現(xiàn)了公司關(guān)于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的整體管控。全生命周期治理將有助于在技術(shù)研發(fā)、品質(zhì)治理、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)貫徹執(zhí)行企業(yè)的整體品牌規(guī)劃和 策略，將品牌的DNA牢牢的鍥入消費(fèi)者感知的每一個(gè)環(huán)節(jié)。將研發(fā)治理和技術(shù)研發(fā)分家之后，汽車(chē)工程研發(fā)總院已經(jīng)是一個(gè)單純的技術(shù)研發(fā)部門(mén)，更多是技術(shù)研發(fā)在執(zhí)行企業(yè)的整體規(guī)劃和 策略。 取舍什么平臺(tái)、研發(fā)什么產(chǎn)品、多大的研發(fā)投入、 維持什么研發(fā)進(jìn)度不再是由技術(shù) 本身說(shuō)了算，而是由公司的整體考慮來(lái)決定，體現(xiàn)出了對(duì)市場(chǎng)的尊重。

    會(huì)否涅磐 新生，年內(nèi)見(jiàn)分曉

    近期隨著奇瑞汽車(chē)新品牌 策略的公布和新一代中級(jí)車(chē)艾瑞澤7的面市預(yù)熱，奇瑞一面通過(guò)關(guān)于研發(fā)體系和架構(gòu)的 大力調(diào)整，一面推進(jìn)新產(chǎn)品的研發(fā)，并以新一代產(chǎn)品的研發(fā)來(lái)拉動(dòng)新的研發(fā)體系 運(yùn)行。據(jù)中汽協(xié)公布的1- 5月汽車(chē)銷(xiāo)售量銷(xiāo)售量數(shù)據(jù)，銷(xiāo)售量排名前十的自主車(chē)企中，除奇瑞之外的9家企業(yè)銷(xiāo)售量增速都高于14 .5%的行業(yè) 均勻增速，而奇瑞汽車(chē)卻以1-5月19.6萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)售量，同比下滑了13 .7%，從自主第逐個(gè)路跌至行業(yè)第六。同比長(zhǎng)城、吉利[報(bào)價(jià) 4S店]和比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]卻憑借前5月累計(jì)22萬(wàn)輛以上的銷(xiāo)售量已經(jīng)牢牢占領(lǐng)了自主品牌第一 營(yíng)壘的位置。黑馬長(zhǎng)安[報(bào)價(jià) 4S店]汽車(chē)(微博) 依附超乎平常的增速，也已躋身第一 營(yíng)壘。而奇瑞汽車(chē)卻不只止步不前反而下滑，跌落到了谷底。但隨著由艾瑞澤7領(lǐng)銜的嶄新一代產(chǎn)品的陸續(xù)退出，奇瑞 依舊有望強(qiáng)力反彈，但轉(zhuǎn)型 動(dòng)機(jī)最后如何，將由市場(chǎng)關(guān)于新產(chǎn)品的 測(cè)驗(yàn)來(lái) 證實(shí)，奇瑞 是不是涅磐 新生，舍銷(xiāo)售量促轉(zhuǎn)型，尹同躍會(huì)否爽約，將有望在今年見(jiàn)分曉！

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