長城汽車

    因為定位準(zhǔn)確、營銷對路，長城哈弗的市場份額不斷提升，今年5月銷量已經(jīng)破萬，超越了所有競爭對手，在suv銷量排行榜上，名列第一！剛剛上市的哈弗H5，消費者雖然對外觀的改變，褒貶不一，但對新內(nèi)飾的評價較高。即將量產(chǎn)的哈弗H5高性能柴油新發(fā)系列，肯定會為保持銷量領(lǐng)先地位，提供更多的助益。

圖為哈弗H5歐風(fēng)版

　　實際上，上個月我們就得到了哈弗H5即將換裝4D20系列新發(fā)的消息，以及相關(guān)的詳細(xì)資料，但是因為該車型研發(fā)試生產(chǎn)方面的某些原因，再加上還未在新車公告中亮相，一直等待合適的時機(jī)。現(xiàn)在，新車編號正式公布，時機(jī)成熟，接下來全面加以揭示。

哈弗H5換裝新柴油發(fā)動機(jī)部分參數(shù)

　　從詳細(xì)配置可以看出，哈弗H5新發(fā)系列，一共分為兩大類(兩驅(qū)和四驅(qū))6種基本型號。兩驅(qū)型號，作為低端的普通版本提供，主要強(qiáng)調(diào)性價比。而高端的越野版本，安裝了全時智能四驅(qū)系統(tǒng)，性能可靠的伊頓機(jī)械式差速鎖，全系標(biāo)配ABS+EBD，高配版本選裝了TCS牽引力控制系統(tǒng)，ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，HHC電子手剎駐坡控制，HBA液壓輔助制動等一系列高技術(shù)部件，可以充分發(fā)揮哈弗非承載式車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)大越野能力。

哈弗H5換裝新柴油發(fā)動機(jī)參數(shù)

　　新哈弗H5的變速器，分為6速手動，以及5速自動兩種。6速手動變速器，由長城的本地配套商提供，齒比綿密，設(shè)置合理，有效滿足了柴油新發(fā)在各種轉(zhuǎn)速各種路況條件下的動力輸出要求，燃油經(jīng)濟(jì)性能極佳。自動變速器向來是自主品牌的最大軟肋，長城為了在最短時間內(nèi)解決這個短板，直接進(jìn)口了韓國現(xiàn)代的5F型5前速自動變速器。該變速器為傳統(tǒng)的液力耦合結(jié)構(gòu)，指標(biāo)平平，但換檔平順性不錯。必須指出的是，因為4D20新發(fā)的動力過于強(qiáng)勁，5F變速器難以完全滿足其最大扭矩工況條件下的動力輸出，長城和德爾福對發(fā)動機(jī)變速器聯(lián)合標(biāo)定的時候，可能對極限性能有所限制。因此，哈弗H5自動變速器版本雖然使用便利，實際動力表現(xiàn)與手動版本相比，有一定的差距。

圖為哈弗H5歐風(fēng)版

　　4D20新發(fā)由長城自主研發(fā)，排量2.0升，采用了電控高壓共軌(CRDI)、電子節(jié)氣門，可變截面廢氣渦輪增壓(VGT)、液壓間隙調(diào)節(jié)器、雙質(zhì)量飛輪等一系列先進(jìn)技術(shù)，從大大提升的最高車速上，可以看出，性能指標(biāo)明顯超越了原有的2.5升和2.8升INTEC系列柴油機(jī)。該發(fā)動機(jī)性能已達(dá)到國際先進(jìn)水平，在國內(nèi)自主品牌廠商中，更是首屈一指。唯一的競爭對手，只有奇瑞尚未大規(guī)模量產(chǎn)的，1.9升排量的SQR481A，但是，升功率與升扭矩等關(guān)鍵指標(biāo)，4D20已然領(lǐng)先。

　　相關(guān)資料還揭示了，4D20系列存在一種之前不為人知的高性能版本——4D20B。與標(biāo)準(zhǔn)版本不同，4D20B配置了獨立的中冷器，增壓比更高，增壓器的型號也有所不同。4D20B的中冷器為風(fēng)冷管帶式，集成在冷卻泵散熱器前方，由冷卻風(fēng)扇抽風(fēng)及行駛迎面風(fēng)冷卻，冷卻效果較好。可以有效降低進(jìn)氣溫度，優(yōu)化充氣效率，提升發(fā)動機(jī)功率。還能降低燃燒溫度，減少有害物質(zhì)排放。4D20B的煙度排放限值不到標(biāo)準(zhǔn)型號4D20的90%，燃油經(jīng)濟(jì)性能也相應(yīng)有所提升，動力性能提升的具體幅度仍有待證實。為了充分發(fā)揮，搭載4D20B的哈弗H5運動版的強(qiáng)勁動力，長城僅提供了6速手動變速器一種選擇，暫不匹配5速自動檔。

圖為哈弗H5歐風(fēng)版

　　目前哈弗系列的市場份額中，汽油機(jī)版和柴油機(jī)版基本平分秋色。性能優(yōu)越的4D20系列新發(fā)，能取得多大的成功，對國內(nèi)油品的適應(yīng)能力是一方面，本身的性價比更為關(guān)鍵。

　　在攻克了增壓器極高的工作溫度，導(dǎo)致的一系列技術(shù)難題，甚至安全隱患之后，今年上半年，4D20系列的研發(fā)已基本完成。早在一年前，長城著手最后的大批量產(chǎn)工作。為了獲取最佳效益，長城并沒有另起爐灶，而是利用現(xiàn)有廠房和生產(chǎn)設(shè)施，進(jìn)行改造。通過購置立式加工中心、立式銑床等新型生產(chǎn)設(shè)備，投資僅1.3億多元，就完成了發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線的現(xiàn)代化。目前，項目實施順利，即將投產(chǎn)，今年年底前實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

    ● 編輯點評：

    哈弗H5新發(fā)系列的定位，略高于剛剛上市的2.5升TCI車型，可以有效的在短期內(nèi)收回設(shè)備投資。預(yù)計手動兩驅(qū)入門型號的定價，接近13萬元，高性能版本相應(yīng)提價萬元。自動四驅(qū)型號，起價不會低于15萬元，高配置超豪華版，或許會沖擊17萬元大關(guān)，與同級別合資品牌的低端SUV車型，展開直接競爭。