長城汽車

相符家用車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及配色， 別離浮現(xiàn)在了這兩款車身上。沒有復(fù)雜的布局，也沒有過多的 品位感，上深下淺的內(nèi)飾設(shè)計(jì)極具居家 氣味。唯一差別 比較大的地方就是配置方面，至于這方面的差距有多大，下面便會(huì) 逐個(gè)介紹。

長城C50和寶來所裝備的三輻式方向盤，都是我 比較喜愛的類型。 姑且拋開方向盤材質(zhì)和多 性能按鍵不談，這兩個(gè)三幅造型都 體現(xiàn)出十足的動(dòng)感。手感方面也并沒有過大的差別，唯一差距較大的地方，就是長城C50的配置。

由于寶來還沒有真正迎來自己的換代，所以你能看到的仍舊是藍(lán)色背景光的儀表盤，它在 款式上并沒有什么出彩的地方，便于瀏覽就是它最大的優(yōu)勢。而長城C50所裝備的雙層式儀表盤，實(shí)屬一種并不常見的設(shè)計(jì) 格調(diào)，讀取上并不會(huì)帶來什么困擾。

在中控臺操縱配置方面，長城C50走在了寶來前面， 豐碩的配置讓你甚至不敢去 設(shè)想，它只不過一款缺乏10萬的自主車，反而看到寶來 絕對簡陋的配置提供，只能讓我們再一次正視品質(zhì)與性價(jià)比不能劃等號這個(gè)問題，在做工以及 使用 便捷性上，國貨也并未有落后的 體現(xiàn)。

 

兩款車均為 使用者提供了皮質(zhì)座椅，在柔軟程度上，寶來的 體現(xiàn)更加 舒服。不過兩款車在側(cè)翼 支撐 動(dòng)機(jī)方面，都 體現(xiàn)的不錯(cuò)， 使用中 可 認(rèn)為 使用者提供足夠的 支撐和包裹感。1米8身高的 使用者，在這兩款車前排乘坐都可 獲得不錯(cuò)的空間，只不過C50車高偏低，所以內(nèi)部頭部 殘余不多。

至于后排乘坐空間的 體現(xiàn)，長城C50勝在了近100mm的軸距優(yōu)勢上，也敗在了車高略低這個(gè)因素上。這也就使得長城C50后排腿部空間非常 寬裕，而頭部空間 殘余卻并不 事實(shí)。相反，寶來在腿部空間的 殘余并不多，但由于頭部采納了凹陷式設(shè)計(jì)，所以 可以提供更大的空間。

選購家用車我們一般更看重這樣幾個(gè)問題，首先是性價(jià)比，其次是經(jīng)濟(jì)性和空間，最終我們才會(huì)給自己那絲毫點(diǎn)對性能的要求留絲毫需要。小排量增壓車其實(shí)并不止長城C50和寶來兩種，大 部分廠家都已經(jīng)或馬上開始著手 波及這個(gè)新生領(lǐng)域，但 是不是 徹底 保障以上幾個(gè)因素同時(shí)存在，就要看誰能讓自己的產(chǎn)品更加 均衡，更有競爭力了。