長城汽車

    近日，長城汽車[報價 4S店]發布了2017年上半年財報。財報顯示，2017年上半年，長城實現營業總收入412.56億元，較去年同期 著落1%；歸屬于本公司股東的凈利潤20.92億元，較去年同期暴跌50.87%。

    長城汽車認為歸屬于本公司股東的凈利潤減少的重要原因之一是“報告期本 集團讓利客戶，對現有產品進行促銷”。

    今年三月，長城汽車通過“十億紅包”、“手動擋購車大幅度優惠”等 運動對舊有的哈弗[報價 4S店]SUV 進行降價促銷。不過這一 行動在終端銷量 體現上并沒有顯示太大的作用。

    今年1-7月，哈弗H6的月度銷量向來 徜徉在3.5萬至4萬輛之間，相比于去年12月份8.5萬的月度銷量，哈弗H6今年的 體現 堪稱腰斬。

    長城在半年報里提到的凈利潤下滑50.87%的原因之二是“通過網絡類、電視類、戶外類等媒體全方面進行品牌和產品推廣， 以致廣告宣傳費增幅較大”。

    因為WEY品牌的推出，長城“不在媒體投放廣告”的 特例逐步被 攻破。長城董事長魏建軍也大改一貫低調的 格調，開始頻繁地出現在臺前。

    據悉，在報告期內，長城汽車廣告及媒體服務費為2.6億元，與上年同期相比激增148%。差旅費為1386萬元，增長57.5%。

    另外，乘聯會秘書長崔東樹認為，研發投入和工資的增長也是造成長城凈利潤下滑的原因之一。長城汽車在半年報里也明確指出，為了 連續 晉升 SUV 產品的競爭力， 接續加大研發投入， 以致研發費用增幅較大。

    長城今年上半年的研發費用達到15億元，增長22%。其管理人員的工資增長力度較強，從0.8億增長到1.1億，增長了41%。

    隨著盈利 威力的 降落，此前“最賺錢車企”的標簽已然從長城身上撕下，取而代之的是吉利[報價 4S店]汽車。據悉，吉利汽車上半年實現凈利潤38.2億元，同比增長100%。

    值得 留神的是，吉利與長城一樣推出了新的品牌，為何吉利能實現高額的盈利而長城卻 遭逢凈利潤暴跌？

    從雙方的 策略打法上 可以窺見端倪。1-6月累計銷量為46萬輛，同比增長2.3%，其中SUV產品銷量占據85.5%。反觀吉利，SUV在產品中的占比僅為45%.

    主打SUV市場的長城幾年前尚可 依附SUV獲取盈利，但如今隨著吉利博越、傳祺GS4等競品的相繼推出，SUV市場已經由藍海轉為紅海。受到競品的沖擊，長城SUV的主力軍哈弗H6 固然依舊在2017年銷量排名第一，但是在排名前幾位SUV中，它也是唯一起比下滑的SUV車型。

    而書福打造的中國版大眾已經 疆域初現，吉利與沃爾沃之間的協同效應日益明顯，而這也帶動了 洽購成本的 降落。成本得以操縱，其利潤自然得到 晉升。

    另外，長城此時在廣告宣傳費上的大量投入也是在為以前的品牌建設“補課”。在 其余品牌都在通過宣傳 構建品牌影響力時，長城的做法卻與之 背道而馳。數據顯示，2011年到2015年間，長城的廣告及媒體費用出現出逐步減少的狀態，單車廣告及媒體投入從2011年的756.5元減少到2015年的212.7元。

    2016年，長城開始重拾品牌建設這一塊。去年的北京車展(微博)上，孫紅雷成為哈弗SUV的代言人。 爾后，長城開始了在各大平臺上投放廣告。

    WEY品牌的推出也讓長城意識到僅靠產品打入市場是遠遠不夠的，還需求 壯大的品牌影響力才足以與大眾這類的品牌正面交鋒。 可以 預感，長城 將來將在廣告與媒體費用上 接續加大投入。