長(zhǎng)城汽車(chē)

　　在本次上海車(chē)展上，長(zhǎng)城汽車(chē)[報(bào)價(jià) 4S店]股份有限公司董事長(zhǎng)魏建軍表示，長(zhǎng)城目前儲(chǔ)備的技術(shù)完全可以達(dá)到美國(guó)高速公路管理局發(fā)布最高的標(biāo)準(zhǔn)——L4級(jí)。

　　這是長(zhǎng)城多年一直在做技術(shù)開(kāi)發(fā)迭代工作的結(jié)果。有很多公司在自動(dòng)駕駛方面跟長(zhǎng)城合作，雖然目前離實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的目標(biāo)還有距離，但長(zhǎng)城車(chē)型很快會(huì)搭載主動(dòng)安全配置。

　　（長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)魏建軍）

　　長(zhǎng)城將推出i-pilot智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，這是一個(gè)自動(dòng)駕駛的低版本。該系統(tǒng)采用北美、印度、中國(guó)三地協(xié)同開(kāi)發(fā)模式，目前正在進(jìn)行路試，有望在2020年后投產(chǎn)。

　　將來(lái)，哈弗[報(bào)價(jià) 4S店]SUV的智慧領(lǐng)航將能夠?qū)崿F(xiàn)常規(guī)路況下的自動(dòng)駕駛，在非突發(fā)情況下，不需要司機(jī)介入。

　　自動(dòng)駕駛的幾個(gè)級(jí)別有什么不同，到底怎么區(qū)分？

• 0級(jí)：無(wú)自動(dòng)駕駛，由人類(lèi)駕駛員全權(quán)操控汽車(chē)，可以失到警告或干預(yù)系統(tǒng)的輔幫；

• 1級(jí)：駕駛支援，通過(guò)駕駛環(huán)境對(duì)方背盤(pán)和加減速中的一項(xiàng)利用提供駕駛支持，其他的駕時(shí)��作都由人類(lèi)駕駛員進(jìn)行利用。

• 2級(jí)：部分自動(dòng)化，通過(guò)駕駛環(huán)境對(duì)方背盤(pán)和加減速中的多項(xiàng)利用提供駕駛支持，其他的駕時(shí)��作都由人類(lèi)駕駛員進(jìn)行利用。

• 3級(jí)：有條件自動(dòng)化，由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛利用。依照系統(tǒng)要求，人類(lèi)駕駛者必要在適該的時(shí)候提供當(dāng)問(wèn)。

• 4級(jí)：高度自動(dòng)化，由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛利用。依照系統(tǒng)要求，人類(lèi)駕駛者不冶�ū匾獙�(duì)所有該鋇統(tǒng)歡求做沒(méi)當(dāng)問(wèn)，包括限定講說(shuō)和環(huán)境條件等。

• 5級(jí)：完全自動(dòng)化，在所有人類(lèi)駕駛者可掖喀付的講說(shuō)和環(huán)境條件下，均可掖可自動(dòng)駕駛系統(tǒng)自從完成所有的駕駛利用。

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　　去年特斯拉創(chuàng)始人伊隆-馬斯克宣布，未來(lái)所有特斯拉新車(chē)將裝配“具有全自動(dòng)駕駛功能”的硬件系統(tǒng)Autopilot2.0，標(biāo)志著特斯拉進(jìn)入了第5級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)代。

　　后來(lái)種種跡象表明，這僅僅是特斯拉夸下的“海口”，我們不質(zhì)疑特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到L5級(jí)別。

　　相比來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城的儲(chǔ)備技術(shù)達(dá)L4級(jí)別，計(jì)劃2020年后投產(chǎn)，就目前來(lái)看還是靠譜的，現(xiàn)在新能源和自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成了車(chē)企的兵家必爭(zhēng)之地，雖然說(shuō)可能沒(méi)有那么快全面普及，但是的確離我們不遠(yuǎn)了。