長安鈴木

天語SX4 作為一款跨界車型，憑借其較好 的 路徑通過性，及充足的儲物空間，備受痛恨出游的年輕一族青睞。像這樣一款多用處車型，最主要的便是耐用性，而當前有車主卻 反映SX4 使用僅1年，車輛方才二保就發現中軸漏油。中國汽車品質網的 考查顯示，此景象十分廣泛，且主要為 2011年以后生產的車型。

長安[報價 4S店]鈴木[報價 4S店]天語SX4中軸漏油現象嚴重 src="http://www.5ibaobao.com/upload/2012/20121192397.jpg">

中軸漏油存共性 品質缺點是主因

中國汽車品質網接到的 多宗投訴顯示，中軸漏油車輛所有為2011年以后生產的車型。車主一般在做第二次保養的時候就會發現問題存在。來自陜西的車主孫先生 購買的SX4車輛，便是在15000KM保養過程中發現中軸漏油很嚴峻。而據孫先生了解的狀況， 幾乎2011年之后的天語SX4都有中軸漏油 的問題，有些車主甚至不止改換過一次，由此，孫先生推斷這并非是個案，而是批次性品質缺點問題。

我們的 考查顯示，這位車主所言不虛。漏油問題不只集中在2011年之后生產的SX4車輛上，且根本在1年多或10000-15000KM時浮現。甚至于一位 叫“蒜頭兒”的網友，在首保時就發現中軸漏油的問題，還被其余網友還打趣：“你這提前了！大家一般都是二保才漏”。

聽起來是笑話，但這也如實的反映出SX4中軸漏油的缺點存在廣泛性，而究其漏油 緣由，據一些投訴車主綜合，主要在于天語的中軸離排氣管過近，在高溫烘烤下方便使光滑油液化變稀。再加之這一批次的中軸油封，耐高 溫品質可能不過關，才會招致整個批次的SX4車輛， 幾乎無一例外地浮現中軸漏油的問題。車主們的綜合不無情理，不過離排氣管 過近，以致高溫烘烤只不過一個客觀因素，但綜合之前生產的SX4鮮有此類問題產生，可見主因并不在此。漏油的主要緣由還是取決于配件 的密封性，所以密封部件品質的好壞就相當主要了。假如密封部件耐高溫性能差，在長工夫高溫環境下方便浮現老化、變形等問題，將直接 影響其 使用壽命。

索賠不能解決問題 遲遲不召回另有隱情

遇到這樣的批次性品質缺點，眾多車主取舍 沉默，并沒有拿起維權的武器來保衛本身的權利，主要是因為中軸漏油都 浮現在質保期內， 可以向廠家進行索賠。但因為改換的新配件，依舊沒有得到改良，所以漏油問題 根本無奈徹底解決。一些車主反映，改換中 軸后沒 使用多久，漏油問題再次浮現。

而在中軸質保期問題上，眾多車主誤認為漏油部件 質保期與整車質保雷同，但事實并非如此，在中國汽車品質網投訴的幾位車主，在索賠時就都遇到了廠家拒賠 的問題。北京車主宋女士在投訴中示意，車輛購買一年后行駛12000公里時，4s店工作人員在審查時發現中軸油封漏油，需自費改換 總成，大概700多元。長安鈴木[報價 4S店]客服部門 聲稱：傳動軸的質保期為1年或20000KM，并非是按整車質保期計算。

姑且 不管質保期的長短，僅就中軸漏油這個品質缺點，在如此短的工夫內浮現問題，卻讓車主去自行負擔維修費用，這 本身便是廠家推卸 責任的做法，不只如此，車主在索賠過程中，還要受到各種“霸王條款”的制約。一位車主示意，在索賠過程中4S店告知，長安鈴木關于 索賠中軸的斷定 標準為“黃油已下滴且影響 使用的賦予改換，其它賦予擦試解決”。廠家的種種做法令車主不滿，眾多車主都示意，強烈 要求廠家對批次性中軸配件進行召回解決，并進行相應改良，免得今后再次產生此類問題。

對此，曾 在某汽車配件廠工作的一位業內人士綜合示意，配件供給商提供的配件，假如存在批次性品質缺點，汽車廠家本應進行召回解決，并終 止與其合作。但一些生產企業遲遲未召回，只不過在保修期內進行索賠改換，緣由就在于零配件浮現 比較大規模的品質問題，汽車 生產廠家是 可以向配套廠商進行索賠的。也便是說，長安鈴木在改換漏油中軸的過程中，不單沒有直接損失，并且 可以通過索賠來補償 人工和物流上的成本損失，甚至還 可以 獲得定然的索賠利潤。另一方面，之所以生產廠家不會終止與此配件廠商的合作，確定是出于 配件成本的考量，保障配件供給的成本最小化。而配件廠商為了獵取利潤，并不會晉升產品品質，只會進一步縮減成本，從而進入 惡性循環的境界，而最后不幸的惟獨車主。

無論上述綜合是不是相符長安鈴木與中軸供給商 中間合作的實情，中國汽車品質網都揭示2011年以后購買SX4的車主，對中軸漏油問題應及時進行審查，免得錯過質保期而無奈畸形 進行索賠。同時，我們也揭示遼闊車主，因為當前索賠改換中軸配件可能無奈徹底解決漏油問題，如遇到 類似狀況，車主 可以通過更為 有力的維權 模式掩護自己的權利，這樣會給廠家以更大的壓力，催促其盡快出臺 根本的解決 方案。