長(zhǎng)安福特

東風(fēng)本田[報(bào)價(jià) 4S店] 思域

報(bào)價(jià)區(qū)間：13.18-18.58萬(wàn)

上一代思域在車(chē)型單一的前提下，憑借出眾地動(dòng)力機(jī)大空間優(yōu)勢(shì)， 獲得了相當(dāng)不錯(cuò)的銷(xiāo)售量。嶄新第九代思域看上去 仿佛 變遷并不徹底，無(wú)論外觀還是動(dòng)力系統(tǒng)都留有上一代車(chē)型的影子，但其 依然是國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)別家用車(chē)中不可 忽視的一員，新車(chē)添加了2.0車(chē)型，并添加了兩款TYPE-S版車(chē)型。

 

新思域 占有更加緊湊運(yùn)動(dòng)的 形態(tài)設(shè)計(jì)

嶄新的第九代思域看上去與上一代在外觀 格調(diào)上差別并不是很大，只不過(guò)對(duì)原有線條做 定然的 批改，錯(cuò)落的雙腰線 豐碩了車(chē)身側(cè)面的光影 動(dòng)機(jī)，更大傾角的風(fēng)擋也使得車(chē)身更加動(dòng)感，新添加的TYPE-S版車(chē)型，網(wǎng)狀的前進(jìn)氣格柵和尺寸更大的輪圈，顯而易見(jiàn)的 偏向年輕化。

思域的 將來(lái) 格調(diào)內(nèi)飾，這在上一代思域上就有所領(lǐng)教。新思域只不過(guò)在原有 根底上進(jìn)行了 定然的改進(jìn)。儀表盤(pán)依然采納上下分體的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出了日本人在電子產(chǎn)品方面的造詣。方向盤(pán)有了更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)化 偏向，上邊的圓形多 性能按鍵操作起來(lái)更加容易。

 

軸距縮小30mm，但乘坐空間依然很 寬裕

在空間方面，新思域有別于通常車(chē)型換代尺寸加大的 通例，2670mm的軸距較上一代車(chē)型縮小了30mm，但是通過(guò)內(nèi)部空間布局的調(diào)整，在乘坐空間上并沒(méi)有縮水，后排的腿部空間依然有很大的余量。動(dòng)感的車(chē)身造型和重新布局的內(nèi)部 構(gòu)造使得新思域的后備廂容積達(dá)到440L，較老款有了很大 普及。

 

在兩款TYPE-S版本車(chē)型新增2.0版本

新思域終于告辭了單一動(dòng)力打天下的局面，在兩款TYPE-S版本車(chē)型上 使用了2.0L自然吸氣 啟動(dòng)機(jī)，依然是本田招牌的i-VTEC技術(shù)，最大輸出功率114kW/6500rpm，最大扭矩190Nm/4300rpm；而之前的1.8L 啟動(dòng)機(jī) 通過(guò)了重新調(diào)教，在動(dòng)力小幅添加的同時(shí)，油耗得以進(jìn)一步減低。

點(diǎn)評(píng)：本田在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都算是 比較另類(lèi)的，但另類(lèi)并不是怪異，而是做法獨(dú)特， 比方新思域通過(guò)縮小軸距 晉升操縱 威力的同時(shí)，對(duì)內(nèi)部空間并未有任何影響；新思域新添加了ECON模式，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的最佳燃油經(jīng)濟(jì)性，可見(jiàn)本田在細(xì)節(jié)方面的 奮力。

總結(jié)：最新面市的新福克斯自然聚焦了最多的關(guān)注，一口氣推出12款車(chē)型，也看到了長(zhǎng)安福特對(duì)新福克斯所賦予的厚望，更好的做工依然出眾的操縱體驗(yàn)，以及 正當(dāng)價(jià)位里所帶來(lái)的更多科技裝備，新福克斯絕對(duì)是有備而來(lái)；相比之下，新速騰則徹底的進(jìn)化為沒(méi)有特色也沒(méi)有顯而易見(jiàn)缺陷的大眾家庭用車(chē)，但依然保有著高 品質(zhì)的創(chuàng)造工藝；新思域依然 維持了運(yùn)動(dòng) 格調(diào)和科技感的內(nèi)飾，軸距的縮小不只沒(méi)有 就義空間而且對(duì)操縱性也大有裨益，更有ECON模式 普及燃油經(jīng)濟(jì)性。