長安福特

今年1月底在國內上市的翼虎是福特汽車在華快速增長的主力車型之一，然而現在這款車卻給了福特在華發展一記重擊。在“斷軸門”愈演愈烈后，日前國家質檢總局發布聲明稱，長安[報價 4S店]福特將在國內召回8萬余輛翼虎，時間從明年2月開始。

據悉，上述車輛存在材料缺陷，存在前轉向節斷裂風險。而在國內宣布召回之前，福特在北美市場因為不同原因已經進行了七次召回，同時，近來不少國內車主在公開渠道投訴福特雙離合變速器存在質量問題。在全球車企積極的擴張道路上，質量問題都容易成為其困擾，對福特汽車而言，在華激進發展之際出現的質量問題會對其之后發展產生怎樣的影響？蓋世汽車網本期調查話題（調查時間:2013-12-30至2014-01-05）就據此展開。

在2237人參與的調查話題中，有超過7成的參與者認為福特汽車此次在國內召回翼虎并不及時。

重新梳理本次翼虎召回事件的始末，從今年5月份即翼虎正式在華上市4個月左右，網絡論壇便不時傳出翼虎在行駛過程中出現斷軸事故，隨后多家媒體也相繼跟進報道了翼虎“斷軸門”，事件的高潮發生在廣州車展上，11月21日開幕的廣州車展現場，一位身穿印有“翼虎斷軸”T恤衫的翼虎女車主突然跑到福特展臺上，要求就她翼虎車斷軸問題向廠家討要說法。

而在正式公布召回信息前，福特汽車對此系列事件的統一口徑是：“翼虎不存在任何產品設計和質量缺陷，也沒有任何所謂‘召回’計劃，斷軸是外力所致�！辈⒎Q此事件“誤導了輿論，產生了極其不好的影響�！�

在這段時間內穿插其中的外部消息是福特多次在北美市場召回翼虎，雖然其公布的召回原因各不相同，但還是刺激了本已緊繃的國內氣氛，遭到媒體輿論的一片討伐，引起國內消費者更加強烈的不滿。

各方壓力之下，福特汽車終于承認部分批次的翼虎汽車前轉向節生產材料未能符合福特對該材料在全球執行的材料強度標準，決定召回80，857輛翼虎，但其針對此次召回前后矛盾的說辭卻勢必會對消費者和經銷商產生不利的影響。

翼虎“斷軸門”之外，消費者針對福克斯等車型所配置的雙離合變速器的投訴也在增多，調查2旨在探討近期福特汽車國內質量問題多發的原因。

結果顯示，近半參與者（占比47%）認為福特在華合資企業“制造質量管理與控制不嚴”是主因。翼虎此次召回的原因是“前轉向節生產材料未能符合福特對該材料在全球執行的材料強度標準”，據此可以理解為，福特在華合資公司中某些環節出現了問題，最起碼其產品質量管控沒能嚴格按照標準辦事。有業內專家曾指明，翼虎的產品缺陷主要是由于零部件供應鏈管理漏洞所致。

而另外一項獲得較多選票的是車型國產之后“零部件采購標準的降低”，支持該選項的參與者占比34%。一般而言，國產后的車型相應的價格都會有所下降，除去抵消關稅、運費等的開支外，國產后的車型被普遍發現存在有減配的現象，而個別車企甚至會對其零部件采購標準做出相應的調整，以降低成本。

福特汽車在這方面曾有過自毀聲譽的行為，極端的功利主義也曾被當做典型的反面教材。上世紀70年代，福特旗下一款名為平托的車型曾在美國市場暢銷，不過該車型在最初設計時就遺留了一大缺陷，但福特方面在明知該缺陷足以致命的情況下卻對此進行了成本效益分析，將召回成本與發生事故致死后的賠付成本進行了換算，最后決定是不召回。這就讓一部分參與者提出了質疑，背負這一典型案例的福特汽車會否已經忘記歷史教訓，是否在國內也來一次成本分析，以換算其是否該降低零部件采購標準呢？

另外有13%的參與者選擇了“不夠成熟的新技術的引用”，例如雙離合變速器（DCT）。目前，DCT在長安福特[報價 4S店]旗下多款車型（如蒙迪歐-致勝、嘉年華、�？怂�、翼博）上廣泛應用，而在全世界范圍內，DCT都被認為是一個不十分成熟的技術，大眾汽車就深受其困，在華也曾因此大規模召回。

調查3圍繞近來福特汽車在華的質量問題會否對其今后的發展造成影響展開，結果顯示，過半參與者認定福特在華發展將受到影響。另有23%的參與者持反對意見，認為福特在華強勁的上升勢頭在未來還將繼續，不會受到影響。而剩余24%的參與者則選擇“不好說”。

在翼虎召回事件中與消費者沒有妥善的溝通、對經銷商的朝令夕改這些顯然對福特未來的發展不利，但這些負面的因素能夠產生多大程度的影響還難以界定。正如一些福特經銷商所言：“從目前來看，召回對于銷量影響不是很大。但是，2014年翼虎和新蒙迪歐的價格體系估計難以維持在現有水平�！�

其實，在當前的國內市場上，召回早已不再是負面新聞，已經是大家習以為常的事情，有業內分析師認為，可能對企業產生影響的不是召回本身，反而是企業在處理此類事件時的態度。針對福特的召回而言，備受質疑的是其前后不一的處理方式、是其對中國消費者權利不負責任的態度。

據了解，多數地區翼虎仍保持1萬左右的加價情況，仍需三個月左右的等車時間。不過，經銷商更加擔心的是廠家在召回前后的不同表態會對消費信心產生負面影響，這對正處于品牌爬坡期的福特汽車而言打擊遠遠超過召回事件本身。

在此次事件中，福特汽車的消極應對原因其實很簡單，剛剛上市不久的翼虎迅速成為市場上的主力車型，加價售車成為常態，是繼新福克斯之后，長安福特最重要的走量車型，福特方面當然不愿在此大好局面下承認翼虎存在安全隱患，但這種態度反而可能對其之后的發展埋下更大的隱患。