長安福特

有關(guān)福特翼虎在杭州和深圳斷軸的報(bào)道，在網(wǎng)絡(luò)上早已不是新聞。而就在昨天(12月1日)，在浙江溫州又發(fā)生了一起翼虎斷軸事故。據(jù)網(wǎng)友@王飛話筒壞了 微博爆料，12月1日下午，溫州發(fā)生了一起翼虎斷軸門事故，車主駕駛長安福特翼虎以50碼的速度擦過馬路牙齒，車輛斷軸后滑行20多米，“輪子都飛了”！迫于壓力，車主已刪除論壇帖。

如此高頻率的斷軸事件，讓全國的翼虎車主再次陷入了恐慌。

剛剛過去的廣州車展媒體日，一位翼虎女車主因斷軸事件在長安福特展臺維權(quán)之事，被媒體熱曝。

翼虎“斷軸門”車主廣州車展現(xiàn)場維權(quán)

翼虎“斷軸門”車主廣州車展現(xiàn)場維權(quán)當(dāng)時(shí)，長安福特展臺發(fā)布會現(xiàn)場發(fā)生戲劇性一幕，正當(dāng)長安福特銷售公司總經(jīng)理劉淳偉、銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理陳旭在臺上致辭時(shí)，“一位身穿印有‘翼虎斷軸’字樣白色T恤衫的維權(quán)女車主突然跑到臺上指責(zé)翼虎質(zhì)量差，車軸意外斷裂，4S店和廠家不予理睬”，當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場參加發(fā)布會的媒體同仁這樣向記者描述道。

翼虎“斷軸門”車主廣州車展現(xiàn)場維權(quán)

翼虎“斷軸門”車主廣州車展現(xiàn)場維權(quán)事后，媒體對現(xiàn)場有不同的解讀，有的說是保安將維權(quán)翼虎女車主“請”下了臺，有的說是長安高層親自將她引導(dǎo)下了臺，有人認(rèn)為媒體對翼虎女車主登臺維權(quán)夸大其實(shí)，也有人認(rèn)為長安福特真的該重視消費(fèi)者，搞好質(zhì)量。

長安福特?cái)噍S門繼續(xù)發(fā)酵 翼虎杭州斷軸

長安福特?cái)噍S門繼續(xù)發(fā)酵 翼虎杭州斷軸

然而一波未平一波又起，近日在杭州發(fā)生的“翼虎斷軸事件”再一次將長安福特推向了風(fēng)口浪尖。

長安福特?cái)噍S門繼續(xù)發(fā)酵 翼虎杭州再斷軸

長安福特?cái)噍S門繼續(xù)發(fā)酵 翼虎杭州再斷軸

長安福特?cái)噍S門繼續(xù)發(fā)酵 翼虎杭州再斷軸

長安福特?cái)噍S門繼續(xù)發(fā)酵 翼虎杭州再斷軸

長安福特?cái)噍S門繼續(xù)發(fā)酵 翼虎杭州再斷軸

就在此事發(fā)生后不久的11月25日，杭州一翼虎車子又發(fā)生了斷軸事故。據(jù)媒體報(bào)道，這位杭州消費(fèi)者駕駛翼虎起步時(shí)，右前胎發(fā)生斷軸，該報(bào)道還配發(fā)了7幅斷軸現(xiàn)場照片。

翼虎斷軸門持續(xù)發(fā)酵長安福特聲明引質(zhì)疑

恰恰是在11月26日晚，福特汽車宣布，在全球召回16.1萬輛2013款翼虎(Escape)，原因是部分車型燃油泄漏可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)起火，但此次召回卻與翼虎斷軸無關(guān)。

新一代翼虎在全球銷售已經(jīng)超過50萬輛，應(yīng)該是一款經(jīng)得起用戶考驗(yàn)的產(chǎn)品，截至目前，全球市場幾乎沒有聽到斷軸的消息，那么為何單單長安福特生產(chǎn)的翼虎，在深圳、上海、杭州、溫州就接二連三地出現(xiàn)斷軸現(xiàn)象？

此前，針對車主“凌云而上”在網(wǎng)上發(fā)布翼虎斷軸的帖子，長安福特經(jīng)過“調(diào)查”后，曾發(fā)布過一個(gè)所謂的“聲明”，其大意是，“對能取得的事件中的失效零件，通過公司內(nèi)部實(shí)驗(yàn)室和國家認(rèn)可的第三方實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了鑒定，同時(shí)對供應(yīng)商的生產(chǎn)過程檢驗(yàn)數(shù)據(jù)也做了仔細(xì)的審核�！�

聲明中的調(diào)查結(jié)論是：“都是由于強(qiáng)烈碰撞，引起輪胎、輪轂、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿，或其它零件失效的”，而且“第三方實(shí)驗(yàn)室對零件鑒定的結(jié)果：零件材料、各項(xiàng)性能符合福特設(shè)計(jì)規(guī)范要求；零件斷面分析顯示斷面沒有預(yù)裂紋，斷裂是在外力作用下導(dǎo)致的“韌窩”狀的斷裂�！�

總結(jié)來說，長安福特以及“第三方”的調(diào)查認(rèn)為，翼虎斷軸，是在外力的作用下斷軸的，不是翼虎本身的質(zhì)量問題。

但在業(yè)界看來，以上判斷有幾點(diǎn)值得懷疑：

一是從斷軸現(xiàn)場來看，有的并沒有遇到很大的外力，比如一位黑色翼虎斷軸車，翼子板有剮蹭痕跡，但幾乎都沒有變形，輪眉上面看不出有多大外力試壓。另外，25日杭州翼虎斷軸車輛整車完好，而且不是行駛在高速上，沒有碰撞，為什么會斷軸？

二是即使是外力作用，那么中國街道上行駛著上億輛的車，每天交通事故碰撞不勝枚舉，但同一款車遇外力后前輪胎出現(xiàn)斷軸的現(xiàn)象極為罕見，為什么單單福特翼虎就接二連三地出現(xiàn)，難道純屬巧合？

對于25日杭州翼虎車主斷軸，長安福特的公關(guān)公司告訴記者，長安福特正在就杭州車主斷軸在做“調(diào)查”。

廠家對25日杭州車主斷軸的調(diào)查結(jié)果不知何時(shí)能夠發(fā)布，但遇到斷軸這樣有可能危及消費(fèi)者人身安全的大事，企業(yè)應(yīng)該盡快幫助消費(fèi)者化險(xiǎn)為夷，而不是過早地下結(jié)論。

此前翼虎斷軸在網(wǎng)上引發(fā)討論后，長安福特還表示，希望網(wǎng)友“不傳謠，不信謠”。另外，有人在網(wǎng)絡(luò)論壇上發(fā)布了一個(gè)“內(nèi)部消息(翼虎近期就要開始召回了)”的帖子，長安福特聲明說：“翼虎不存在任何產(chǎn)品設(shè)計(jì)和質(zhì)量缺陷，也沒有任何所謂‘召回’計(jì)劃”，并稱此為“誤導(dǎo)了輿論，產(chǎn)生了極其不好的影響。”

而在11月26日，福特汽車宣布全球召回16.1萬輛翼虎，雖然不是因斷軸問題，但不知道這16.1萬輛是否包括中國市場出售的產(chǎn)品？如果是，這是不是長安福特自己抽自己嘴巴？