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      長安福特翼虎再遇不測 溫州再曝?cái)噍S事件

      江蘇汽車網(wǎng) 2013年12月6日 【轉(zhuǎn)載】 編輯:   我要投稿

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      長安福特翼虎再遇不測 溫州再曝?cái)噍S事件

      有關(guān)福特翼虎在杭州和深圳斷軸的報(bào)道,在網(wǎng)絡(luò)上早已不是新聞。而就在昨天(12月1日),在浙江溫州又發(fā)生了一起翼虎斷軸事故。據(jù)網(wǎng)友@王飛話筒壞了 微博爆料,12月1日下午,溫州發(fā)生了一起翼虎斷軸門事故,車主駕駛長安福特翼虎以50碼的速度擦過馬路牙齒,車輛斷軸后滑行20多米,“輪子都飛了”!迫于壓力,車主已刪除論壇帖。

      如此高頻率的斷軸事件,讓全國的翼虎車主再次陷入了恐慌。

      剛剛過去的廣州車展媒體日,一位翼虎女車主因斷軸事件在長安福特展臺(tái)維權(quán)之事,被媒體熱曝。

      長安福特翼虎再遇不測 溫州再曝?cái)噍S事件

      翼虎“斷軸門”車主廣州車展現(xiàn)場維權(quán)

      長安福特翼虎再遇不測 溫州再曝?cái)噍S事件

      翼虎“斷軸門”車主廣州車展現(xiàn)場維權(quán)當(dāng)時(shí),長安福特展臺(tái)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場發(fā)生戲劇性一幕,正當(dāng)長安福特銷售公司總經(jīng)理劉淳偉、銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理陳旭在臺(tái)上致辭時(shí),“一位身穿印有‘翼虎斷軸’字樣白色T恤衫的維權(quán)女車主突然跑到臺(tái)上指責(zé)翼虎質(zhì)量差,車軸意外斷裂,4S店和廠家不予理睬”,當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場參加發(fā)布會(huì)的媒體同仁這樣向記者描述道。

      長安福特翼虎再遇不測 溫州再曝?cái)噍S事件

      翼虎“斷軸門”車主廣州車展現(xiàn)場維權(quán)

      長安福特翼虎再遇不測 溫州再曝?cái)噍S事件

      翼虎“斷軸門”車主廣州車展現(xiàn)場維權(quán)事后,媒體對現(xiàn)場有不同的解讀,有的說是保安將維權(quán)翼虎女車主“請”下了臺(tái),有的說是長安高層親自將她引導(dǎo)下了臺(tái),有人認(rèn)為媒體對翼虎女車主登臺(tái)維權(quán)夸大其實(shí),也有人認(rèn)為長安福特真的該重視消費(fèi)者,搞好質(zhì)量。

      長安福特翼虎再遇不測 溫州再曝?cái)噍S事件

      長安福特?cái)噍S門繼續(xù)發(fā)酵 翼虎杭州斷軸

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      長安福特?cái)噍S門繼續(xù)發(fā)酵 翼虎杭州斷軸

      然而一波未平一波又起,近日在杭州發(fā)生的“翼虎斷軸事件”再一次將長安福特推向了風(fēng)口浪尖。

      長安福特翼虎再遇不測 溫州再曝?cái)噍S事件

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      長安福特?cái)噍S門繼續(xù)發(fā)酵 翼虎杭州再斷軸

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      長安福特?cái)噍S門繼續(xù)發(fā)酵 翼虎杭州再斷軸

      就在此事發(fā)生后不久的11月25日,杭州一翼虎車子又發(fā)生了斷軸事故。據(jù)媒體報(bào)道,這位杭州消費(fèi)者駕駛翼虎起步時(shí),右前胎發(fā)生斷軸,該報(bào)道還配發(fā)了7幅斷軸現(xiàn)場照片。

      翼虎斷軸門持續(xù)發(fā)酵長安福特聲明引質(zhì)疑

      恰恰是在11月26日晚,福特汽車宣布,在全球召回16.1萬輛2013款翼虎(Escape),原因是部分車型燃油泄漏可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)起火,但此次召回卻與翼虎斷軸無關(guān)。

      新一代翼虎在全球銷售已經(jīng)超過50萬輛,應(yīng)該是一款經(jīng)得起用戶考驗(yàn)的產(chǎn)品,截至目前,全球市場幾乎沒有聽到斷軸的消息,那么為何單單長安福特生產(chǎn)的翼虎,在深圳、上海、杭州、溫州就接二連三地出現(xiàn)斷軸現(xiàn)象?

      此前,針對車主“凌云而上”在網(wǎng)上發(fā)布翼虎斷軸的帖子,長安福特經(jīng)過“調(diào)查”后,曾發(fā)布過一個(gè)所謂的“聲明”,其大意是,“對能取得的事件中的失效零件,通過公司內(nèi)部實(shí)驗(yàn)室和國家認(rèn)可的第三方實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了鑒定,同時(shí)對供應(yīng)商的生產(chǎn)過程檢驗(yàn)數(shù)據(jù)也做了仔細(xì)的審核。”

      聲明中的調(diào)查結(jié)論是:“都是由于強(qiáng)烈碰撞,引起輪胎、輪轂、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿,或其它零件失效的”,而且“第三方實(shí)驗(yàn)室對零件鑒定的結(jié)果:零件材料、各項(xiàng)性能符合福特設(shè)計(jì)規(guī)范要求;零件斷面分析顯示斷面沒有預(yù)裂紋,斷裂是在外力作用下導(dǎo)致的“韌窩”狀的斷裂。”

      總結(jié)來說,長安福特以及“第三方”的調(diào)查認(rèn)為,翼虎斷軸,是在外力的作用下斷軸的,不是翼虎本身的質(zhì)量問題。

      但在業(yè)界看來,以上判斷有幾點(diǎn)值得懷疑:

      一是從斷軸現(xiàn)場來看,有的并沒有遇到很大的外力,比如一位黑色翼虎斷軸車,翼子板有剮蹭痕跡,但幾乎都沒有變形,輪眉上面看不出有多大外力試壓。另外,25日杭州翼虎斷軸車輛整車完好,而且不是行駛在高速上,沒有碰撞,為什么會(huì)斷軸?

      二是即使是外力作用,那么中國街道上行駛著上億輛的車,每天交通事故碰撞不勝枚舉,但同一款車遇外力后前輪胎出現(xiàn)斷軸的現(xiàn)象極為罕見,為什么單單福特翼虎就接二連三地出現(xiàn),難道純屬巧合?

      對于25日杭州翼虎車主斷軸,長安福特的公關(guān)公司告訴記者,長安福特正在就杭州車主斷軸在做“調(diào)查”。

      廠家對25日杭州車主斷軸的調(diào)查結(jié)果不知何時(shí)能夠發(fā)布,但遇到斷軸這樣有可能危及消費(fèi)者人身安全的大事,企業(yè)應(yīng)該盡快幫助消費(fèi)者化險(xiǎn)為夷,而不是過早地下結(jié)論。

      此前翼虎斷軸在網(wǎng)上引發(fā)討論后,長安福特還表示,希望網(wǎng)友“不傳謠,不信謠”。另外,有人在網(wǎng)絡(luò)論壇上發(fā)布了一個(gè)“內(nèi)部消息(翼虎近期就要開始召回了)”的帖子,長安福特聲明說:“翼虎不存在任何產(chǎn)品設(shè)計(jì)和質(zhì)量缺陷,也沒有任何所謂‘召回’計(jì)劃”,并稱此為“誤導(dǎo)了輿論,產(chǎn)生了極其不好的影響。”

      而在11月26日,福特汽車宣布全球召回16.1萬輛翼虎,雖然不是因斷軸問題,但不知道這16.1萬輛是否包括中國市場出售的產(chǎn)品?如果是,這是不是長安福特自己抽自己嘴巴?



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