長安

近期國內汽車業界最熱門的事件莫過于長安與PSA的聯姻，在5月6日，雙方簽訂了成立汽車合資企業的意向書，雙方各持有50%的股權。合資企業將生產環保的輕型商用車和乘用車。并且值得關注的是，雙方明確表示，“新的合資公司與雙方現有的合資公司互補發展，不會產生直接的競爭”。由此也讓我們對長安PSA的產品線產生了更多的疑問。

長安PSA

目前PSA在國內銷售的車型包括愛麗舍、207、307、408和C2、C4、C5這幾款車型，而長安PSA在引入新車型時無疑也將設法繞過這些車型，避免與之形成直接競爭。在這樣的前提下，留給長安PSA的選擇并不多，下面我們將通過6大猜想來一一解讀有哪些PSA產品可能會出現在長安PSA產品線中。

猜想一：長安PSA很可能將引入2號平臺和微型車平臺

目前大部分跨國車企在國內一般都有兩家合資公司，為了避免產生內部競爭，同時也為了防止重復建設節約成本，跨國企業在規劃產品布局時都不會為同一平臺在國內建設兩條相同的生產線。這點在豐田和本田這樣的日系廠商上體現更加明顯，當然像大眾這樣產品分布非常密集的廠商除外，大眾誕生車型最多的PQ35平臺在上海大眾和一汽大眾都有獨立的生產線。

大眾汽車

產品眾多的PQ35平臺在一汽大眾和上海大眾都有生產線

目前PSA在國內的主力車型都誕生在2號平臺，剛剛新建的B級車平臺——3號平臺上也有產品分布，2號平臺上集中了PSA旗下大部分熱門車型，包括世嘉、標致408等，同時也是衍生能力最強的一個平臺；相對而言，定位較高的3號平臺上產品分布較少，同時衍生能力也較差。而值得注意的一點是，在PSA的2號平臺上生產PSA的大部分小型商務用車，而商務車是長安PSA未來國產的目標。

誕生于二號平臺的三廂世嘉

衍生能力強就意味著長安PSA可以在2號平臺上開發自主車型，同時這個平臺的技術也可以為長安未來自主品牌的打造提供技術支持。所以無論是從長安PSA生產商務車型的角度，還是長安PSA后期推自主研發車型的角度看，引進2號平臺更符合長安PSA在國內發展的需求。

誕生于2號平臺的標致408

雪鐵龍C6

標致607和雪鐵龍C6引入國產的可能性較小

同時從定位上看，生產商務車型對長安PSA的企業形象會有一定的影響，所以長安PSA也不太可能將標致607和雪鐵龍C6這樣的旗艦車型引入國產。而比較可能生產的是定位相對較低的微型車，以及PSA與長安合作研發的自主品牌車型。