長安

離別后的長安[報價 4S店]馬自達并 可憐福，上半年銷售量同比下滑42.8%，長安福特[報價 4S店]卻過得越發滋潤，銷售量增進66%。跌一半，漲一半，拆分后的長安福特馬自達銷售量兩極分化，也折射出長安汽車內部業績嚴峻分化的現狀：長安自主產品和長安福特增速率先行業，而長安鈴木[報價 4S店]、長安馬自達在日系車中復蘇速度 接續墊底。利潤 起源靠長安福特孤木獨支，也是長安汽車在上半年銷售量 攻破100萬輛的大好 情勢下， 依舊未能解決的潛在危機。

最高漲90.7%，最低跌42.8%目前，長安汽車的一名市場部人員發了一條微博稱，長安自主乘用車產品銷售了25.7萬輛，同比增速高達90.7%，增速位居銷售量前二十的車企之首。與此同時，長安汽車也官方公布了上半年銷售量總 成就，共計銷售105.5918萬輛，同比上一年增進了18.68%。旗下的長安福特也對外公布上半年銷售量數據，同比增進66%，銷售量超過28萬輛。

然而，旗下的長安馬自達和長安鈴木卻依舊沒有止住上一年以來的下滑趨向。長安馬自達銷售量下滑42.8%，長安鈴木銷售量下滑19.68%。兩個品牌銷售量約占長安汽車總銷售量盤子的10%左右，相比上一年約16%的份額浮現了顯而易見萎縮。馬自達3和逸動銷售量此消彼長長安自主乘用車90.7%的增幅和長安馬自達42.8%的跌幅 構成了鮮亮對照。故意思的是，占領了長安馬自達銷售量九成五以上的馬自達3，自上一年中長 安逸動面市后，兩款A級車的銷售量開始浮現此消彼長的趨向。

據乘聯會數據，受反日事件影響，馬自達3在上一年第四季度銷售量向來 徜徉在2000多輛左右，而逸動在第四季度的 均勻銷售量已經 超過6000輛。今年上半年馬自達3月銷不到4000輛，逸動月銷則接近7000輛，而這也是馬自達3在逸動上一年中面市之前的月銷水平。

利潤 起源過于依賴長安福特

目前，長安汽車公布業績 預報，今年上半年長安汽車實現盈利12.6億-13.6億元，同比增進121.04%-138.58%。其中一個主要緣由在于自主乘用車毛利率進一步 普及，以及長安福特汽車凈利潤的大幅添加。估計長安福特對長安汽車上半年的盈利 奉獻為9成左右，而CS35和睿騁等利潤率更高的車型導入，則使得自主業務在今年有望盈虧 均衡。

自上一年以來，長安福特凈利潤也隨著銷售量 晉升而 快捷增進。2011年，未分家的長安福特馬自達凈利潤惟獨26億元，而2012年僅長安福特凈利潤就達到了32億元。上半年翼虎和翼搏銷售量走紅，更是讓長安福特上半年凈利潤估計能達到約23億元。隨著6月份長安福特發動機工廠投產以及下半年變速箱工廠投產，國產化率的進一步 普及將 接續 晉升長安福特盈利 威力，新蒙迪歐隨后面市也將讓長安福特再多一款賺錢利器。

與此同時，另外兩個日系合資 搭檔的利潤 快捷下滑，使得長安汽車在盈利方面對長安福特的依賴程度只能大大 加強，盈利 構造單一趨向更加顯而易見。為 打破這一格局，長安汽車在今年第四季度將 實現對CAPSA50%股份的收購，寄 盼望于國產DS產品能成為長安汽車的新盈利點，自主新車如致尚XT和中型SUVCS75今年面市也有助于進一步 普及長安自主板塊的盈利 威力。