奔馳

既然要做車輛的測試，那么就 未免俗套的先從介紹動力方面開始。2013款GLK300 4MATIC的發動機采納的是V型6缸3.0升自然吸氣發動機，與改款前的車型 雷同。這款發動機的最大功率為180千瓦/6200轉，最大扭矩為300牛米/2500-5000轉。

與發動機搭配的變速箱也和樣為 馳騁經典的7G-Tronic七速手自一體變速箱，只不過檔桿的位置以及換擋的 模式都有所轉變，從之前中控臺下方的位置上移到了方向盤的后部，改為懷擋的 模式浮現，不過這也是許多 馳騁車迷十分喜愛的經典 款式。

加快和制動兩個測試 名目是測試環節必不可少的，那么就先從0至100公里/時的加快測試開始吧。操縱好剎車踏板，全力踩下油門發動機的轉速 根本上都在2500轉左右的區間，彈開剎車踏板后，車子也沒有浮現輪胎打滑和車頭大幅度上揚的狀況，這 徹底得益于四驅系統的協助。

車身加快感很 安穩，這也是 馳騁車常有的 體現。當車速 打破100公里/時的 霎時，V-BOX測試儀的 工夫顯示定格在了7.96秒上。 固然與官方的7.6秒加快 成就略有出入，但也相當接近了。

了解完百公里加快 成就，我們再來看看2013款GLK的百公里制動 成就。在強烈的制動力的介入下，車頭下沉幅度較為顯而易見，但能覺得到制動過程中車輛依然有很 安穩的 體現，這也 可以通過曲線圖上的G值浮動看出來。2013款GLK300 4MATIC的最后百公里制動 成就為42.65米。

作為一款城市SUV來說，2013款GLK的測試 體現還是不錯的。3.0升自然吸氣發動機有著十分渾厚的動力儲備， 即便不是在測試中也能 展示出強勁的動力。油門 體現 固然是一向的 馳騁 格調， 重視 舒服的調校不會讓你覺得很 銳敏，但卻能讓車輛 鞏固 情勢，而且有 連續的加快 體現。

 

造型運動的方向盤 固然不可能帶來那么運動的操縱感，但2013款GLK的指向絕對算得上精準，同時轉向機構的調校很到位，有韌勁但不會讓人覺得到 費勁。假如間或想找找運動感呢，撥動幾下方向盤后邊的換擋撥片，還是 可以小小地滿足一下的。