北汽

    品牌造就最大利益，沒有品牌就不能實現企業長時間可持續進展……我們要以國際化的產品和技術為支撐，以差別化的營銷體系為突破，將北京汽車打造成國際化的自主品牌。”目前，北京汽車股份有限公司副總裁董海洋在接受媒體采訪時發表了上述講話，為北京汽車品牌高端化、國際化奠定了基調。據介紹，從今年起，北京汽車將從產品、技術、服務、營銷以及網絡等方面全面發力，完成自主品牌的全面突破，實現其國際化自主品牌之路。

    E系列馬上面市 將成國內首款“三包”車型

    入世十年，中國汽車產業規模擴大了8倍，年產量從200萬輛增至1800萬輛，延續兩年榮膺產銷量全球第一。但十年來，自主品牌乘用車的市場份額僅占30%左右，自2002年以來增幅不到10%，且價格大多在4-7萬元區間，始終無法向上突圍。“自主品牌溢價能力本就較弱，隨著原材料和勞動力成本的不斷上升，自主企業的生存情況更加不容樂觀。要想擺脫困境，就必須打造品牌，提高溢價能力。”北京汽車掌門人徐和誼指出，自主品牌提升溢價能力迫在眉睫。

    作為后起之秀，在此背景下起航的北汽[報價 圖片 4S店 新聞] 自主品牌汽車要贏取消費者信任，提升品牌溢價能力，全面提升服務品質顯得至關主要。據悉，北京汽車已決定領先實施汽車“三包”服務政策，并確定E系列為首款“三包”汽車。由此凸顯北京汽車對消費者負責的態度及對自身產品品質的信心，是其打造“京品”服務的關鍵所在。

    產品、技術雙劍破局 國際化優勢無可比擬

    徐和誼認為，北京汽車擁有無可比擬的優勢：一是自身產品國際化，二是技術國際化。據了解，在產品國際化方面，北京汽車依靠薩博[報價 圖片 4S店 新聞] Know-How建立起完整的整車開辟體系、創造體系、供給商體系和質量體系。在技術國際化方面，北汽秉持“源于薩博，高于薩博”的技術理念，將“整車開辟”、“創造”、“質量治理”、“供給鏈治理”四大系統全系導入薩博Know-How，結合當地化創新策略，使產品從設計開辟、模擬試驗、零部件供給、整車質量等各環節都具備歐洲標準。

    此外，北京汽車還利用后發優勢，通過在歐洲當地建立合作機構的方式，將歐洲汽車領域尖端的人才資源與供給商資源融合汲取。同時，北汽產業探究院建成后，將以汽車研發、試制、試驗、造型設計的全套工藝為核心，形成未來北京汽車產業的“心臟”。

    記者了解到，北京汽車擁有的高端基地產能30萬臺，分兩期建成，一期15萬產能。涵蓋汽車整車沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝，未來將主要生產北京汽車自主品牌中高端汽車。該基地總共投資達50億元，是國內一流的生產基地，自動化程度也達到世界先進水平。

    立足差別化 實施精準營銷戰略

    除了擁有產品國際化和技術國際化兩大核心優勢之外，北京汽車要想在與合資品牌的競爭中勝出，還必須做到守正出奇，在營銷體系方面建立起差別化，爭做自主品牌體系創新擔當者。

    董海洋表示，北京汽車要實施精準營銷戰略，將目標受眾鎖定為經銷商和消費者兩大群體。關于經銷商，北京汽車將為首批加入者提供高達75%的建店賠償，減輕經銷商資金壓力。同時，北京汽車還開辦營銷學院，為經銷商提供系統化的培訓課程。在銷售模式上，北京汽車也將采取1+N+X的網絡銷售模式，即以1個旗艦店為中心，周圍輻射N個衛星店，以商圈好的底商為主，同時還有X個形象店下探在三四級城市。

    而關于消費者，北京汽車將為客戶建立專門的服務檔案，建立起“一對一”的高效服務方式。同時，為客戶提供定制服務，滿足客戶個性化需要。通過提供無縫式服務，把北京汽車打造成值得信任的自主品牌。