北京現(xiàn)代

目前，外媒報(bào)導(dǎo)，美國(guó)國(guó)家公路交通 安然治理局(NHTSA)7月28日宣告，由于 安然氣囊有缺點(diǎn)，現(xiàn)代[報(bào)價(jià) 4S店]汽車將召回在美國(guó)市場(chǎng)上的22萬輛圣達(dá)菲及索納塔。召回對(duì)象是2006年4月19日至2008年7月7日生產(chǎn)的07至09款圣達(dá)菲，及2012年1月24日至6月21日生產(chǎn)的2012、2013款索納塔。

此次召回僅針對(duì)北美汽車市場(chǎng)上銷售的現(xiàn)代汽車產(chǎn)品。

現(xiàn)代汽車氣囊問題頻出

多虧召回了�！�北京現(xiàn)代[報(bào)價(jià) 4S店]伊蘭特悅動(dòng)車主李先生對(duì)記者說，“我這車便是在7月10日北京現(xiàn)代召回行列內(nèi)，也是氣囊問題�！币罁�(jù)記者整頓的材料顯示，現(xiàn)代起亞[報(bào)價(jià) 4S店]汽車 集團(tuán)2011年在中美兩國(guó)共召回2次，波及車輛73.6萬輛。其中，由于 安然氣囊問題召回四批次50萬輛，波及伊蘭特、索蘭托、圣達(dá)菲、維拉克斯等在中國(guó)銷售車型。

今年，韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車 集團(tuán)前后有三次召回，3月，因氣囊系統(tǒng)存在缺點(diǎn)，在美國(guó)召回14.5萬輛起亞遠(yuǎn)艦和RONDO；6月，因氣囊 安然問題，北京現(xiàn)代宣告召回10萬輛伊蘭特悅動(dòng)。外加此次北美地域現(xiàn)代召回事件，短短一年半工夫，僅因氣囊問題，現(xiàn)代汽車就已在寰球規(guī)模內(nèi)召回超百萬輛汽車。

維權(quán)力度弱造成廠商不 重視中國(guó)召回

美國(guó)國(guó)家公路交通 安然治理局稱，此次需召回車輛中，圣達(dá)菲的乘員劃分系統(tǒng)OCS(OCCupant Classification System)存在隱患，無奈精確推斷身材較小的未成年乘員，從而在碰撞事變中不能鋪開氣囊。 因此圣達(dá)菲的OCS需求通過再調(diào)校。而索納塔的側(cè)向輔助性束縛系統(tǒng)的簾式氣囊則有自行 打開的風(fēng)險(xiǎn)。

現(xiàn)代中國(guó)有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)媒體采訪時(shí)示意，同樣進(jìn)口到中國(guó)的新勝達(dá)車型因“ 取締”了該項(xiàng) 安然配置，所以并不波及召回問題。而北京現(xiàn)代方面示意，“中國(guó)市場(chǎng)銷售的索納塔已徹底國(guó)產(chǎn)化，側(cè)氣囊及其有關(guān)部件與本次召回的美版索納塔是由不同的配件供給商生產(chǎn)的，而且在設(shè)計(jì)、工藝等方面徹底不同， 因此，北京現(xiàn)代有關(guān)產(chǎn)品并不存在此類問題�！�

8月2日，記者來到一家位于北京的現(xiàn)代汽車4S店。店內(nèi)索納塔8 仿佛沒有受到召回事件的影響，良好賣勢(shì)依然。

問及該車是否裝有側(cè)簾式 安然氣囊時(shí)，銷售人員示意，側(cè)氣簾高配車全有，國(guó)產(chǎn)車跟國(guó)外生產(chǎn)的型號(hào)技術(shù)都是一樣的， 安然方面很釋懷。 記者隨后又撥通了另外幾家北京現(xiàn)代4S店電話，均得到了雷同的答案，“氣囊跟外國(guó)用的都一樣”。

爾后，記者又聯(lián)絡(luò)北京現(xiàn)代官方求證氣囊型號(hào)問題，公關(guān)部門示意對(duì)此事并不知情需進(jìn)一步求證。直至截稿時(shí)，記者未得到任何 答復(fù)。

8月2日，記者在國(guó)內(nèi)某知名汽車論壇內(nèi)發(fā)現(xiàn)，一篇反映本次現(xiàn)代汽車召回不波及中國(guó)市場(chǎng)的帖子被強(qiáng)制刪除，刪帖理由則為波及敏感話題。

對(duì)此，汽車評(píng)論員張志勇認(rèn)為，汽車召回不波及中國(guó)市場(chǎng)的事件應(yīng)該理智對(duì)待。首先要查清晰是否真的國(guó)產(chǎn)車不需求召回，有沒有 使用有問題的配件。中國(guó)汽車市場(chǎng)維權(quán)力度不夠、用戶維權(quán)意識(shí)淡薄是某些企業(yè)懷有僥幸心理的重要緣由。